Информационное письмо Росавиации от 01.02.2010 № 21.10-9

«О введении в действие „Сборника фидерных схем АиРЭО для выполнения работ, предусмотренных ОПМО (MMEL) РЛЭ самолета Ан-26“»

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО от 1 февраля 2010 г. № 21.10-9

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ «СБОРНИКА ФИДЕРНЫХ СХЕМ АИРЭО ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ ОПМО (MMEL) РЛЭ САМОЛЕТА АН-26»

В вопросах обеспечения качественного технического обслуживания самолетов наиболее часто встречающейся задачей для ИАС транзитного аэропорта является устранение возникающих на самолетах Ан-26 отказов или неисправностей авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО). Согласно п. 3 приложения 1 РЛЭ самолета Ан-26 при обнаружении отказов или неисправностей, перечисленных в «Перечне допустимых отказов и неисправностей самолета Ан-26, с которыми разрешается завершение рейса до аэродрома базирования» (Основной перечень минимального оборудования — ОПМО — MMEL), в промежуточном или конечном аэродромах инженерно-технический состав обязан принять меры к их устранению за время стоянки самолета по расписанию. По предложениям авиапредприятий, выполняющих оперативное техническое обслуживание транзитных самолетов Ан-26, специалистами АНТЦ «Технолог» подготовлен и издан «Сборник фидерных схем АиРЭО для выполнения работ, предусмотренных ОПМО (MMEL) РЛЭ самолета Ан-26». «Сборник...» утвержден 31.12.09 № 21.2.5-1134. В «Сборнике...» выборочно использованы схемы из «Альбома фидерных схем самолета Ан-26» в двух книгах и «Дополнения к АФС самолета Ан-26» изд. АНТЦ «Технолог», 2007 г. Нумерация и название разделов «Сборника...» соответствуют названию и нумерации разделов АФС. «Сборник...» состоит из одной книги и содержит фидерные схемы АиРЭО, необходимые для поиска и устранения причин неисправностей и отказов, перечисленных в приложении 1 РЛЭ самолета Ан-26. Перечень схем прилагается (не приводится). «Сборник...» служит дополнением к эксплуатационной документации и призван способствовать повышению качества технического обслуживания самолетов Ан-26 в промежуточном и конечном аэропортах, необходим при устранении отказов и неисправностей АиРЭО и принятии решения о выпуске в рейс самолета с допустимыми отказами и неисправностями. Целесообразно его хранение на борту самолета. С целью поддержания летной годности самолетов Ан-26 предлагаю:

1. Ввести в действие «Сборник фидерных схем АиРЭО для выполнения работ, предусмотренных ОПМО (MMEL) РЛЭ самолета Ан-26» издания АНТЦ «Технолог» 2009 г.

2. Генеральному директору АНТЦ «Технолог» организовать тиражирование и реализацию «Сборника...» по заявкам авиапредприятий.

3. Ведение эталона «Сборника...» возложить на АНТЦ «Технолог».

4. Настоящее письмо изучить со всем ИТП, осуществляющим ТО самолетов Ан-26.

Зам. начальника УПЛГ ГВС ФАВТ МТ РФ А. В. Девочкин

---