Положение о системе технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов № 956-2022 ПКБ ЦВ
(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 11.08.2022 № 2093/р)
(ред. от 03.11.2023)
от 11 августа 2022 г. № 2093/р
ПОЛОЖЕНИЕ
О СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
СПЕЦИАЛЬНЫХ ВАГОНОВ ГРУЗОВОГО И ПАССАЖИРСКОГО ТИПОВ
№ 956-2022 ПКБ ЦВ
1. Общие положения
1.1. Положение о системе технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов № 956-2022 ПКБ ЦВ (далее — Положение) устанавливает периодичность технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов (далее — специальные вагоны), находящихся на балансе ОАО «РЖД» и на балансе Министерства обороны Российской Федерации.
(п. 1.1 в ред. Извещения 32 ЦВ 62-2023, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 03.11.2023 № 2757/р)
1.2. На специальные вагоны грузового и пассажирского типов должно быть оформлено удостоверение по форме ВУ-103 «Удостоверение на специальный вагон грузового/пассажирского типа», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 6 февраля 2015 года № 293р (далее — удостоверение). Удостоверение выписывается независимо от нумерации на вагоны парка ОАО «РЖД», предназначенные для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей ОАО «РЖД» (далее — инфраструктура ОАО «РЖД»), и не применяющиеся для коммерческих перевозок. Основанием для составления удостоверения является поступление специального вагона грузового и пассажирского типов на баланс филиала или структурного подразделения ОАО «РЖД». Удостоверение составляется отдельно для каждого вагона грузового и пассажирского типов. Удостоверение заполняется в 3 экземплярах. 1-й экземпляр вручается балансодержателю, 2-й экземпляр передается в Росжелдор и 3-й экземпляр остается в делах эксплуатационного вагонного депо — структурного подразделения службы вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры — структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры. Специальные вагоны грузового и пассажирского типов без удостоверения к эксплуатации не допускаются.
1.3. Система технического обслуживания и ремонта специальных вагонов предназначена для обеспечения потребностей подразделений ОАО «РЖД» и Министерства обороны Российской Федерации технически исправными вагонами приписного парка, входящими в состав пожарных, восстановительных и других хозяйственных поездов, обеспечивающих строительство, содержание и функционирование железнодорожной инфраструктуры.
(п. 1.3 в ред. Извещения 32 ЦВ 62-2023, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 03.11.2023 № 2757/р)
1.4. Продление срока службы специальных вагонов осуществляется на основании утвержденных технических условий или по средствам технических решений на основании проведенной процедуры диагностирования в соответствии с требованиями Методики по техническому диагностированию специальных вагонов грузового типа, утвержденной ОАО «РЖД» от 23 июня 2022 г. и Методики по техническому диагностированию специальных вагонов пассажирского типа, утвержденной ОАО «РЖД» от 23 июня 2022 г.
(п. 1.4 в ред. Извещения 32 ЦВ 62-2023, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 03.11.2023 № 2757/р)
1.5. Утратил силу. - Распоряжение ОАО «РЖД» от 03.11.2023 № 2757/р.
1.6. Специализированное оборудование, устройства, механизмы, узлы и детали, не относящиеся непосредственно к основным несущим элементам кузова и рамы, проходят техническое обслуживание и ремонт в соответствии с действующей нормативно-технической документацией, и при необходимости заменяются в установленном порядке. Срок их службы в соответствии с Положением о продлении срока службы специальных вагонов грузового и пассажирского типа, утвержденным управлением инфраструктуры и перевозок Росжелдора 22 октября 2010 года, продлению не подлежит.
1.7. Применение Положения сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) между ОАО «РЖД» и данными организациями.
2. Сокращения и определения
В Положении используются следующие сокращения и определения:
ТО — периодическое техническое обслуживание вагона — комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности вагонов в составе сформированных поездов перед отправлением в рейс или подготовкой под погрузку (после разгрузки) специальных вагонов грузового типа, выполняемых без отцепки от состава или группы вагонов;
ТОС — плановое техническое обслуживание вагона — комплекс операций или операция по поддержанию и обеспечению работоспособности или исправности вагонов с проведением восстановления или замены отдельных составных частей вагонов, выполняемых в местах дислокации, с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированные пути;
ТР-1 — текущий отцепочный ремонт вагона — ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов;
ТР-2 — текущий отцепочный ремонт вагона — ремонт с целью восстановления работоспособности груженого или порожнего вагона с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или сформированных составов;
ДР — деповской ремонт вагона — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона типа с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей;
КР — капитальный ремонт вагона — ремонт, выполняемый для восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые;
специальные вагоны грузового и пассажирского типов — вагоны, предназначенные для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту железнодорожной инфраструктуры, а также ликвидации последствий транспортных происшествий и иных событий.
3. Виды технического обслуживания и ремонтов специальных вагонов грузового и пассажирского типов
3.1. Система технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов предусматривает ТО, ТОС, ТР-1, ТР-2, ДР и КР.
3.2. ДР и КР являются плановыми видами ремонтов специальных вагонов грузового и пассажирского типов и производятся в соответствии с нормативами, указанными в разделе 5 Положения.
4. Организация проведения технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов
4.1 Специальные вагоны грузового и пассажирского типов.
4.1.1. Техническое обслуживание и ремонт специальных вагонов грузового и пассажирского типов производятся балансодержателем в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД».
4.1.2. Специальные вагоны грузового и пассажирского типов считаются неисправными, если они по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования.
4.1.3. Неисправности специальных вагонов грузового и пассажирского типов устанавливаются работниками служб вагонного хозяйства дирекций инфраструктуры — структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.
4.1.4. Ремонт специальных вагонов грузового и пассажирского типов должен выполняться на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденным решением 61-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 21 — 22 октября 2014 г. № 61).
4.2 Специальные вагоны пожарных и восстановительных поездов.
4.2.1. Специальные вагоны пожарных и восстановительных поездов должны проходить ТО по месту постоянной дислокации в сроки, установленные нормативными документами ОАО «РЖД».
4.2.2. ТО специальных вагонов пожарных поездов проводится работниками служб вагонного хозяйства дирекций инфраструктуры — структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры в присутствии начальника пожарного поезда или начальника караула пожарного поезда.
4.2.3. ТО специальных вагонов восстановительных поездов проводится работниками служб вагонного хозяйства дирекций инфраструктуры — структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры в присутствии начальника восстановительного поезда или его заместителя.
4.2.4. Специальные вагоны пожарных поездов должны проходить обкатку в соответствии с требованиями пункта 5.11 Положения об эксплуатации и содержании пожарных поездов в ОАО «РЖД», утвержденного ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 26 марта 2018 года и ОАО «РЖД» от 30 марта 2018 года № 284.
4.2.5. Сроки службы специальных вагонов пожарных и восстановительных поездов ограничиваются сроком службы их базового железнодорожного подвижного состава (в годах), начиная с года постройки.
4.2.6. На время ремонта специальных вагонов пожарных и восстановительных поездов балансодержатель обеспечивает его замену из резерва.
4.2.7. Контрольный осмотр ходовых частей, тормозного оборудования и автосцепных устройств специальных вагонов пожарных и восстановительных поездов проводится не реже одного раза в месяц и каждый раз после выезда из пункта постоянной дислокации с отметкой в специально заведенном для этих целей журнале.
Требования к ходовым частям, тормозному оборудованию и автосцепным устройствам при контрольном осмотре устанавливаются в соответствии с разделом 3 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкции осмотрщика вагонов) № 808-2017 ПКБ ЦВ, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 21 — 22 мая 2009 г. № 50).
Контрольный осмотр проводится мастером пункта технического обслуживания (ПТО), осмотрщиками вагонов в присутствии начальника восстановительного или пожарного поезда.
Ответственность за техническую исправность специальных вагонов пожарных и восстановительных поездов возлагается на работников службы вагонного хозяйства дирекций инфраструктуры — структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры, проводивших осмотр и давших его готовность, в журнале формы ВУ-14.
5. Периодичность проведения технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов
5.1. Периодичность производства плановых ремонтов специальных вагонов грузового и пассажирского типов устанавливаются по комбинированному критерию.
5.2. Срок службы и нормативы периодичности проведения КР вагонов с буксовыми узлами, заправленными смазкой ЛЗ-ЦНИИ, смазкой «Буксол», и вагонов с тележками, оборудованными буксовыми узлами с подшипниками кассетного типа, по комбинированному критерию приведены в таблице 1.
Срок службы и нормативы периодичности КР специальных вагонов грузового и пассажирского типов с буксовыми узлами, заправленными смазкой «Буксол», и вагонов с тележками, оборудованными буксовыми узлами с подшипниками
кассетного типа
| № п/п | Род вагона | Назначенный срок службы, лет | Капитальный ремонт вагонов | ||
| со смазкой ЛЗ-ЦНИИ после постройки, не более лет/тыс. км <*> | со смазкой «Буксол» после постройки, не более лет/тыс. км <*> | с подшипниками кассетного типа после постройки, не более лет/тыс. км <*> | |||
| 1 | Цистерны | 32 | 20/900 | 18/810 | 24/1080 |
| 2 | Крытые вагоны | 32 | 20/880 | 18/810 | 24/1080 |
| 3 | Платформы, в том числе рельсовозные составы (РВС) и унифицированное съемное оборудование для закрепления пакетов звеньев рельсошпальной решетки (УСО) | 32 | 20/1600 | 18/1440 | 24/1920 |
| 4 | Полувагоны, думпкары | 22 | 15/900 | 12/720 | 16/960 |
| 5 | Рефрижераторные вагоны, хоппер-дозаторы | 25 | 15/900 | 18/108016/960 | |
| 6 | Специальные вагоны пассажирского типа, в том числе вагоны сопровождения, не курсирующие в пассажирских поездах | 28 | 15/1200 | 18/1440 | 16/1280 |
1.1. Нормативы периодичности проведения ДР специальных вагонов грузового и пассажирского типов устанавливаются по комбинированному критерию, одновременно учитывающему фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега вагона, и календарную продолжительность эксплуатации вагона, выраженную в годах, от постройки (планового вида ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановый вид ремонта.
Нормативы периодичности проведения ДР вагонов с буксовыми узлами, заправленными смазкой ЛЗ-ЦНИИ, смазкой «Буксол», и вагонов с тележками, оборудованными буксовыми узлами с подшипниками кассетного типа, по комбинированному критерию приведены в таблицах 2, 3 и 4 соответственно.
заправленными смазкой ЛЗ-ЦНИИ
Нормативы
периодичности ДР специальных вагонов грузового
и пассажирского типов с буксовыми узлами,
заправленными смазкой «Буксол»
Нормативы
периодичности ДР специальных вагонов грузового
и пассажирского типов с буксовыми узлами, оборудованными
подшипниками кассетного типа
5.4. Отсчет межремонтного норматива начинается, соответственно, с момента изготовления, производства плановых видов ремонта или ремонта с продлением срока службы, документально оформленного в установленном порядке.
5.5. Использование специальных вагонов грузового и пассажирского типов в рабочем парке с достигнутым межремонтным нормативом не допускается. Допускается использовать специальные вагоны грузового и пассажирского типов с истекшим сроком КР до истечения межремонтного норматива от последнего ДР, с последующим обязательным направлением их в КР.
5.6. Эксплуатация специальных вагонов грузового и пассажирского типов за пределами назначенного срока службы допускается только после проведения в установленном порядке процедуры продления срока службы с оформлением паспорта формы ВУ-4М.
5.7. Нормативы периодичности производства ТОС, устанавливаются по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации специальных вагонов грузового и пассажирского типов, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты, в соответствии с таблицей 5.
грузового и пассажирского типов по единичному критерию
6. Схемы периодичности проведения технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов
6.1. Схемы систем технического обслуживания и ремонта с указанием этапов жизненного цикла специальных вагонов грузового и пассажирского типов приведены на рисунках 1 — 12 (не приводятся. — Прим. ред.).
6.2. Схемы систем технического обслуживания и ремонта с указанием этапов жизненного цикла специальных вагонов грузового и пассажирского типов при переходе со смазки ЛЗ-ЦНИИ на «Буксол» до проведения капитального ремонта приведены на рисунках 13 — 21 (не приводятся. — Прим. ред.).
6.3. При переходе со смазки ЛЗ-ЦНИИ на «Буксол» при проведении КР или ДР после КР периодичность последующих ремонтов устанавливается в соответствии с таблицей 3 раздела 5 Положения.