Положение об организации ремонта, переоборудования и модернизации боевых кораблей, вспомогательных судов и базовых плавучих средств ВМФ

Министерство обороны СССР · № 195Действующий акт

Актуально на 05.11.2026.

Как цитировать: "Положение об организации ремонта, переоборудования и модернизации боевых кораблей, вспомогательных судов и базовых плавучих средств ВМФ". 195. https://bukva.ai/docs/195-minoborony-sssr-ministerstvo

(введено в действие Приказом главнокомандующего ВМФ от 23.05.1973 № 195)

(вместе с «Инструкцией по докованию кораблей ВМФ в сухих и плавучих доках ВМФ и промышленности», «Номенклатурой работ, подлежащих выполнению силами личного состава кораблей, во время докового, текущего и аварийного ремонта»)

Введено в действие Приказом Главнокомандующего Военно-Морским Флотом от 23 мая 1973 г. № 195

ПОЛОЖЕНИЕ

ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТА, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СУДОВ И БАЗОВЫХ ПЛАВУЧИХ СРЕДСТВ ВМФ

Настоящее Положение определяет порядок организации ремонта, переоборудования и модернизации боевых кораблей, вспомогательных судов и базовых плавучих средств ВМФ и является руководящим документом для деятельности управлений центрального аппарата ВМФ, довольствующих органов флотов (флотилий и баз), а также судоремонтных заводов ВМФ и промышленности. В нем изложены общие положения о судоремонте в ВМФ, о планировании и оформлении ремонта, переоборудования и модернизации, о приемке и оплате работ и их материально-техническом обеспечении. Положение содержит ряд приложений: номенклатуру работ, подлежащих выполнению силами личного состава кораблей во время ремонта, инструкцию по докованию кораблей, формы документов, составляемых при ремонте. Настоящее Положение об организации ремонта, переоборудования и модернизации боевых кораблей, вспомогательных судов и базовых плавучих средств ВМФ согласовано с Министерством судостроительной промышленности СССР и Госпланом СССР. С выходом в свет настоящего Положения приказ Главнокомандующего ВМС 1954 года № 130 считать утратившим силу.

Глава 1

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ВИДЫ РЕМОНТА

1.1. Общие положения

1.1.1. Настоящее Положение определяет организацию ремонта, переоборудования и модернизации боевых кораблей, вспомогательных судов и базовых плавучих средств ВМФ <*> на заводах промышленности и судоремонтных заводах ВМФ <**>, а также силами личного состава корабля.

<*> В дальнейшем боевые корабли, вспомогательные суда и базовые плавучие средства ВМФ будут именоваться «корабли». <**> В дальнейшем заводы промышленности и судоремонтные заводы ВМФ будут именоваться «заводы».

1.1.2. По вопросам организации ремонта, переоборудования и модернизации кораблей, не оговоренным в настоящем Положении, центральные органы ВМФ, командование и довольствующие органы флотов (флотилий, Ленинградской военно-морской базы) <***>, соединений кораблей должны руководствоваться Корабельным уставом ВМФ и положениями о соответствующих центральных органах, флотах и соединениях кораблей.

<***> В дальнейшем флот, флотилия, Ленинградская военно-морская база будут именоваться «флот».

При установлении хозяйственных связей между заводами и заказчиком ремонта, переоборудования и модернизации кораблей стороны руководствуются Основными условиями поставки военных кораблей и судов для Министерства обороны СССР и настоящим Положением, а также Положением о ремонте, переоборудовании и модернизации кораблей со специальными установками.

1.1.3. Требования настоящего Положения обязательны для организаций и заводов ВМФ и промышленности, в том числе для проектно-конструкторских организаций, электромонтажных и других контрагентских предприятий, принимающих участие в ремонте, переоборудовании, модернизации кораблей ВМФ, в части, их касающейся.

1.2. Основные положения по эксплуатации техники и ремонту кораблей

1.2.1. Поддержание в исправном состоянии и постоянной готовности вооружения, технических средств и корабля в целом обеспечивается прежде всего правильной их эксплуатацией и тщательным повседневным уходом за ними.

1.2.2 В основе правильной эксплуатации корабля, его вооружения и технических средств лежат:

твердые и глубокие знания личным составом устройства корабля, его вооружения и технических средств, а также правил, наставлений и инструкций по их технической эксплуатации и использованию;
строгое выполнение личным составом в установленные сроки всех профилактических мероприятий, планово-предупредительных осмотров и ремонтов, указанных в соответствующих правилах, наставлениях и инструкциях;
безупречный и исчерпывающий учет технического состояния корабля, регулярные записи результатов наблюдений и осмотров в период эксплуатации корабля в соответствующие формуляры, журналы и другие документы эксплуатационного учета с последующим анализом и оценкой технического состояния материальной части;
всесторонняя проверка качества и надежности корабля и его технических средств в период гарантийных сроков службы, своевременное и правильное предъявление требований к промышленности по безвозмездному устранению в установленный срок дефектов, обнаруженных в период действия гарантийного срока, в соответствии с инструкцией о рекламационной работе по кораблям.

1.2.3. Обеспечение поддержания в исправном состоянии и повседневной готовности вооружения и технических средств корабля, ведения учета их технического состояния, а также правильное и своевременное оформление рекламационных актов по обнаруженным дефектам являются прямой обязанностью командиров боевых частей, начальников служб и командира корабля.

1.2.4 Данные учета технического состояния кораблей используются в процессе подготовки и планирования ремонта:

при определении срока и вида ремонта, размера необходимых денежных ассигнований и производственных лимитов на выполнение ремонта данного корабля;
при заказе оборудования, запасных частей и материалов, подборе и разработке технической и технологической документации;
при составлении ремонтных ведомостей личным составом корабля, определении и согласовании объема работ с заводами;
при определении необходимых контрагентских и шефмонтажных работ.

1.2.5. В целях предупреждения поломок, аварий и выхода из строя технических средств и вооружения вследствие износа производится плановый ремонт кораблей.

1.2.6. Основной задачей планового ремонта является устранение износов, дефектов и неисправностей корпуса, оружия и технических средств корабля, обнаруженных в процессе эксплуатации, в целях приведения корабля в полную боевую готовность.

1.2.7. Ремонт кораблей производится на заводах Военно-Морского Флота, министерств судостроительной промышленности, рыбного хозяйства, морского флота и других ведомств, а также в судоремонтных мастерских ВМФ.

1.2.8. Для поддержания боеспособности кораблей в течение всего срока службы предусматриваются следующие виды плановых ремонтов:

а) доковый ремонт;

б) навигационный ремонт;

в) межпоходовый ремонт;

г) текущий ремонт;

д) средний ремонт.

1.2.9. Кроме указанных видов ремонта для улучшения отдельных тактико-технических элементов и эксплуатационных качеств кораблей, внедрения на них более совершенных видов вооружения и техники специальными решениями могут предусматриваться переоборудование или модернизация кораблей, а также выполнение на них модернизационных работ.

1.3. Доковый ремонт

1.3.1. Под доковым ремонтом корабля понимается такой вид ремонта, когда выполняются работы по очистке, осмотру, освидетельствованию, ремонту и окраске подводной части корпуса корабля, цистерн главного балласта подводных лодок, донной арматуры и цистерн надводных кораблей, забортной арматуры подводных лодок, рулей, линий валов и гребных винтов, а также других устройств, систем, технических средств и вооружения, ремонт которых не может быть выполнен на плаву. Доковый ремонт производится в доке <*> средствами заводов и мастерских с привлечением личного состава корабля.

<*> Под словом «док» понимаются плавучие и сухие доки, слипы и другие судоподъемные сооружения.

1.3.2 В период эксплуатации кораблей проводятся следующие виды докований:

очередные докования, проводимые в сроки, установленные действующими приказами и положениями;
внеочередные докования, проводимые по специальным решениям, для предремонтного дефектования корпуса корабля, выполнения внеплановых работ, подготовки специальных испытаний и др.;
аварийные докования, проводимые для устранения аварийных повреждений.

1.3.3. Обязанности и взаимоотношения технического управления флота, личного состава корабля, администрации дока и завода при доковании корабля определяются типовой Инструкцией по докованию кораблей ВМФ (приложение 1).

1.4. Навигационный ремонт

1.4.1. Под навигационным ремонтом корабля понимается ремонт корпуса корабля, механизмов, электрооборудования, приборов, аппаратуры, оборудования, систем, устройств и вооружения <**>, который выполняется в соответствии с инструкциями по планово-предупредительным осмотрам (ППО) и планово-предупредительным ремонтам (ППР), техническими условиями, описаниями и связан с частичным или полным вскрытием главных и вспомогательных механизмов, чисткой котлов, проверкой вооружения и другими регламентными работами. Навигационный ремонт проводится в целях своевременного обнаружения, ремонта или замены предельно изношенных деталей и узлов для обеспечения поддержания корабля в состоянии постоянной боевой готовности.

<**> В дальнейшем корпус корабля, механизмы, электрооборудование, приборы, аппаратура, оборудование, системы, устройства, вооружение будут именоваться «материальная часть».

При навигационном ремонте корабль из кампании не выводится. Навигационный ремонт выполняется, как правило, личным составом корабля с привлечением судоремонтных мастерских. Те работы, которые по своему характеру не могут быть выполнены личным составом корабля и мастерскими, разрешается передавать заводам по заказам соответствующих довольствующих органов флота в счет их производственных лимитов и денежных средств. Заявки на такие работы должны подаваться в довольствующие органы флота командирами кораблей за 45 суток до постановки корабля в ремонт. Работы при навигационном ремонте, передаваемые заводу, выполняются при условии обеспечения его ЗИП и дефицитными материалами довольствующими органами флота.

1.4.2. Навигационный ремонт планируется командирами соединений и проводится в установленное планом боевой и политической подготовки время. В плане должны быть указаны:

место и сроки ремонта;
установленная готовность корабля и порядок выполнения работ (побортно, поэшелонно и т.п.);
силы и средства, привлекаемые для выполнения работ и их обеспечения. Основанием для определения сроков навигационного ремонта служат установленные для каждого типа корабля нормы часов работы главных механизмов или сроки выработки технического ресурса газовых турбин и дизелей для их полного (частичного) вскрытия или агрегатной замены. Одновременно с этим должно учитываться фактическое состояние материальной части.

1.4.3. Ответственность за своевременную постановку кораблей в навигационный ремонт и предоставление личному составу времени на ремонт возлагается на командиров соединений, за организацию проведения навигационных ремонтов — на командиров кораблей, командиров боевых частей и начальников служб кораблей, за полноту и качество проводимых работ — на командиров боевых частей, начальников служб кораблей и флагманских специалистов соединений. Непосредственное руководство навигационным ремонтом осуществляется командиром корабля через командиров боевых частей и начальников служб корабля. Контроль за выполнением навигационного ремонта возлагается на флагманских специалистов соединений.

1.4.4 До постановки в навигационный ремонт на корабле должны быть выполнены следующие мероприятия:

а) составлены ремонтные ведомости;

б) составлен график выполнения работ;

в) получены материалы и запасные части, необходимые для выполнения работ личным составом корабля, а также запасные части для работ, которые будут производиться судоремонтной мастерской или заводом.

1.5. Межпоходовый ремонт

1.5.1. Под межпоходовым ремонтом корабля понимается плановый ремонт, проводящийся между длительными походами в целях подготовки корабля к очередному походу. При межпоходовом ремонте устраняются неисправности, в соответствии с действующими инструкциями производятся ППО и ППР материальной части, а также регламентные работы, срок выполнения которых истек или истекает во время очередного нахождения корабля в море. Межпоходовый ремонт планируется штабом флота и выполняется судоремонтными мастерскими и личным составом корабля. Один из межпоходовых ремонтов в году, как правило, совмещается с навигационным ремонтом. Те работы, которые не могут быть выполнены личным составом и мастерскими, выполняются заводами по заказам соответствующих довольствующих органов флота в счет их производственных лимитов и денежных средств. Работы при межпоходовом ремонте, передаваемые заводу, выполняются при условии обеспечения его запасными частями довольствующими органами флота. При межпоходовом ремонте корабль из кампании не выводится.

1.6. Текущий ремонт

1.6.1. Под текущим ремонтом корабля понимается плановый ремонт, в процессе которого устраняются недопустимые износы, заменяются или ремонтируются неисправные детали главных, вспомогательных механизмов и вооружения, а также выполняются отдельные освидетельствования и устраняются неисправности корпуса, систем и устройств корабля в целях предупреждения их преждевременного износа и поддержания корабля в состоянии готовности к длительному плаванию до очередного планового ремонта. Текущий ремонт кораблей выполняется заводами или судоремонтными мастерскими. В период текущего ремонта, как правило, проводится докование корабля.

1.7. Средний ремонт

1.7.1. Под средним ремонтом корабля понимается плановый ремонт, в процессе которого устраняются недопустимые износы, неисправности и выполняются все положенные освидетельствования материальной части в целях поддержания корабля в состоянии готовности к длительной эксплуатации до очередного среднего ремонта при условии проведения текущих ремонтов. Средний ремонт, кроме работ, которые производятся при текущем ремонте, включает:

ремонт главных двигателей, валопроводов, замену трубок в главных котлах;
замену в отдельных случаях значительного числа вспомогательных механизмов;
освидетельствование и ремонт главных и вспомогательных паропроводов, большинства систем, трубопроводов;
значительный объем корпусных работ, связанных с ремонтом корабельных помещений, отдельных корпусных конструкций и устройств корабля, а также дефектование корпуса корабля. В объем среднего ремонта входит докование корабля.

1.7.2. Средний ремонт кораблей, за исключением малых кораблей (катеров), выполняется заводом. Средний ремонт малых кораблей (катеров) может выполняться судоремонтными мастерскими.

1.8. Переоборудование и модернизация

1.8.1. Под переоборудованием понимается такой вид работ на корабле по специально разработанному проекту, в результате которых меняется в какой-либо части основное назначение корабля. Переоборудование характеризуется значительной перепланировкой помещений на корабле, установкой новых образцов вооружения и техники. При переоборудовании, как правило, изменяется номер проекта корабля.

1.8.2. Под модернизацией понимается такой вид работ на корабле по специально разработанному проекту, в результате выполнения которых изменяются отдельные тактико-технические элементы корабля, но основное его назначение остается прежним. Модернизация характеризуется заменой устаревших образцов вооружения и техники новыми, более современными. Выполняется она одновременно по всем боевым частям и службам корабля. Проект модернизации корабля должен, как правило, выполняться ЦКБ — проектантом корабля или должен быть с ним согласован. С переоборудованием и модернизацией кораблей должен совмещаться, как правило, их средний ремонт.

1.8.3. Кроме переоборудования и модернизации на корабле могут выполняться модернизационные работы. Под модернизационными работами понимаются такие работы, которые выполняются на корабле по специальным решениям и связаны с заменой отдельных устаревших или установкой дополнительных образцов материальной части, или работы, направленные на улучшение живучести корабля, эксплуатации, надежности и боевого использования имеющихся на корабле отдельных образцов материальной части. Модернизационные работы выполняются при средних ремонтах корабля. По специальным указаниям командования ВМФ отдельные модернизационные работы могут выполняться и при других видах ремонта. Переоборудование и модернизация кораблей и совмещенный с ними ремонт, а также очередные плановые ремонты кораблей и совмещенные с ними модернизационные работы на заводах судостроительной промышленности производятся по единому договору с ВМФ.

1.9. Аварийный ремонт

1.9.1. Кроме указанных выше основных видов ремонта может быть аварийный (в том числе доковый аварийный) ремонт, имеющий целью устранение аварийных повреждений, при наличии которых корабль не может оставаться в строю и нормально эксплуатироваться или теряет тактико-технические данные.

1.9.2. Аварийные работы стоимостью до 15 тыс. руб. выполняются заводами за счет статьи «Отдельные заказы». Аварийные работы стоимостью выше 15 тыс. руб. выполняются за счет перераспределения плановых объемов ремонта по согласованию между техническим управлением (отделом, отделением) флота (ЛенВМБ, флотилии) <*> и заводом. При отсутствии плановых объемов ремонта вопрос о выполнении аварийного ремонта решается центральными органами ВМФ и министерств по совместным согласованным предложениям флота и завода.

<*> В дальнейшем техническое управление (отдел, отделение) флота (ЛенВМБ, флотилии) будет именоваться «техническое управление флота».

1.9.3. Объем аварийного ремонта составляется по укрупненным узлам работ при совместном осмотре повреждений корабля представителями корабля, соединения, соответствующих довольствующих органов флота и завода. При этом определяется, что должно быть отремонтировано и что может быть перенесено на очередной ремонт, а также ориентировочная стоимость ремонта.

1.9.4. К выполнению аварийного ремонта завод приступает немедленно после получения заказа от технического управления флота. Заказ с перечнем укрупненных работ выписывают, не ожидая акта расследования аварии. Завод принимает все меры для обеспечения ремонта материалами. При отсутствии запасных частей и материалов на заводе, выполняющем аварийный ремонт, обеспечение ими производится соответствующими довольствующими органами флота.

1.10. Общие положения по всем видам ремонта, переоборудованию, модернизации и модернизационным работам

1.10.1. Объем работ и сроки постановки кораблей в ремонт, на переоборудование и модернизацию устанавливаются годовым планом ремонта, переоборудования и модернизации кораблей и вспомогательных судов флота.

1.10.2. Все работы по переоборудованию, модернизации и совмещенному с ними ремонту корабля на заводах промышленности выполняются по заказам ГУК ВМФ, а на заводах ВМФ — по заказам технического управления флота. Объем переоборудования или модернизации на кораблях определяется проектами, а порядок выполнения — специальными решениями.

1.10.3 Модернизационные работы при ремонте корабля выполняются в следующем порядке:

корпусные и кабельные работы, кроме внутрипостового монтажа, — по заказам технического управления флота;
внутрипостовой монтаж, подключение, настройка, регулировка и сдача установленных приборов, аппаратуры, вооружения, а также их модернизация — по заказам соответствующих довольствующих органов флота специализированными предприятиями флота или промышленности, а также судоремонтными заводами при наличии у них цехов и участков ремонта вооружения (по освоенной номенклатуре).

1.10.4. Подготовка решений по переоборудованию, модернизации и модернизационным работам <*>, заключение договоров с ЦКБ-проектантами на эскизное и техническое проектирование работ по переоборудованию и модернизации кораблей и наблюдение за этими работами производится ГУК ВМФ, когда проект разрабатывается в ЦКБ промышленности, или ГТУ ВМФ (ТУ флота), когда проект разрабатывается в СКВ ВМФ.

<*> В дальнейшем модернизация и модернизационные работы будут именоваться «модернизация».

Наблюдение за рабочим проектированием осуществляется Военным представительством МО СССР (ВП МО СССР), если проект разрабатывается в ЦКБ промышленности, и специалистами соответствующих органов флота, если проект разрабатывается в СКБ ВМФ.

1.10.5. Размещение работ, обеспечение их необходимыми поставками в случае выполнения судоремонтными заводами ВМФ, а также наблюдение за работами, приемку их и финансирование ремонта материальной части и модернизационных работ кораблей обеспечивают соответствующие довольствующие органы флотов и центральные управления ВМФ (каждый по своей номенклатуре).

1.10.6. Ответственность за координацию работ, выполняемых заводом по всем боевым частям корабля, возлагается на завод, а по линии заказчика — на заместителя командующего флотом по тылу — начальника тыла флота или ВП МО СССР и командира корабля.

1.10.7. Работы, связанные с установкой на кораблях в период ремонта опытных образцов вооружения и техники, которые после эксплуатационной проверки остаются на кораблях в качестве штатных, выполняются на заводах в следующем порядке:

корпусные и кабельные работы (кроме внутрипостового монтажа) — по заказам технического управления флота;
внутрипостовой монтаж, подключение, настройка, регулировка и сдача опытных образцов — по заказам соответствующих центральных управлений ВМФ в счет стоимости разработки и испытания опытных образцов вооружения и техники силами специализированных предприятий флота или промышленности, а также судоремонтными заводами при наличии у них цехов и участков ремонта вооружения (по освоенной номенклатуре).

1.10.8. Размещение и финансирование сопутствующих работ (погрузка, выгрузка, демонтаж, монтаж средств вооружения, оборудования помещений, систем и т.п.) при ремонте вооружения и технических средств является обязанностью соответствующих довольствующих органов флота, к номенклатуре которых эти работы относятся.

1.10.9. Заводы при выполнении любого вида ремонта кораблей полностью ответственны за ремонт вооружения и техники согласно ремонтным ведомостям, а также за выполнение работ по переоборудованию и модернизации.

1.10.10. При текущем и среднем ремонте кораблей ответственность за ремонт вооружения и техники, не переданных заводу по всем боевым частям, возлагается на соответствующие довольствующие органы флота. В этом случае довольствующие органы флота обязаны размещать и финансировать ремонт своей техники, обеспечивать поставки, выполнение работ, наблюдение за работами и приемку их. Не позднее двух недель со дня постановки корабля к стенке завода на ремонт довольствующие органы флота согласовывают с заводом и техническим управлением флота сроки выполнения этих работ (в соответствии с генеральным графиком ремонта, разрабатываемым заводом).

1.10.11. При исполнении любого вида ремонта, переоборудовании или модернизации кораблей завод за счет стоимости работ предоставляет ремонтируемым, переоборудуемым, модернизируемым кораблям электроэнергию, пар, воду, сжатый воздух, а также обеспечивает ремонт, выполняемый личным составом кораблей, станочными работами, газо- и электросваркой в объеме, согласованном с техническим управлением флота или ВП МО СССР. Порядок обеспечения устанавливается заводом и сообщается командиру корабля. Размеры стоимости услуг устанавливаются заводом и техническим управлением флота или ВП МО СССР.

1.10.12. Материальная часть (механизмы, приборы, устройства и т.п.), снимаемая с кораблей при ремонте, переоборудовании и модернизации, является собственностью ВМФ. Снятая материальная часть должна быть законсервирована, упакована и отгружена заводом в адрес, указанный довольствующим органом флота (за его счет). Довольствующие органы флота обязаны сообщить заводу разнарядку на отгрузку материальной части, снимаемой с кораблей при ремонте, переоборудовании и модернизации, в месячный срок после принятия заводом корабля в ремонт, на переоборудование или модернизацию и согласования объема ремонтных работ. В случае задержки довольствующим органом флота выдачи разнарядки на отгрузку материальной части (более 15 суток со дня извещения его заводом о готовности к отгрузке материальной части) довольствующий орган флота оплачивает заводу фактические дополнительные затраты по хранению указанного имущества за время, исчисляемое с момента истечения 15 суток после извещения довольствующего органа флота заводом о готовности к отгрузке материальной части. Довольствующие органы флота годную материальную часть должны отремонтировать и в дальнейшем использовать для ремонта других кораблей или реализовать в установленном порядке.

1.10.13. В случае когда по техническому состоянию кораблю не требуется ремонт, а межремонтный срок истек или когда кораблю необходим ремонт до истечения установленного срока, производится обследование технического состояния корабля специально назначаемой комиссией, которая дает рекомендации по срокам и объему его ремонта. На основании материалов комиссии в соответствии с существующим положением принимается решение об изменении сроков и объемов ремонта корабля.

1.10.14. При всех видах ремонта, переоборудования и модернизации, кроме тех случаев, когда корабль передается заводу полностью по акту, ответственность за обеспечение остойчивости, непотопляемости и противопожарной безопасности корабля возлагается на командира корабля. Завод несет ответственность за выполнение Инструкции по обеспечению живучести подводных лодок, надводных боевых кораблей и вспомогательных судов ВМФ, проходящих средний и текущий ремонт на заводах ВМФ и промышленности (согласованной с МОП), в части, его касающейся. В тех случаях, когда корабль полностью передается по акту заводу, последний несет полную ответственность за обеспечение остойчивости, непотопляемости и противопожарной безопасности корабля.

1.10.15. На каждом ремонтируемом, переоборудуемом, модернизируемом корабле не позднее чем в десятидневный срок после постановки корабля к стенке завода командир корабля с участием представителей завода разрабатывает план борьбы за живучесть корабля с использованием заводских средств борьбы с водой и пожарами. План утверждается командиром корабля и руководством завода.

1.10.16. Выгрузка с корабля и погрузка на корабль материальной части должны производиться с обеспечением кораблю необходимой положительной остойчивости, подтверждаемой, если потребуется, расчетами конструкторских бюро завода. В случае изменения весовой нагрузки в результате ремонта, переоборудования или модернизации завод обязан до начала ходовых испытаний представить командиру корабля расчет изменения весовой нагрузки корабля или откорректировать документацию по остойчивости и непотопляемости корабля. При ремонте и модернизационных работах этот расчет или корректировка документации выполняется КБ завода или другой проектной организацией по заказу завода. При переоборудовании и модернизации расчет изменения весовой нагрузки представляется заводу проектантом в составе рабочего проекта.

1.10.17. Техническое управление флота одновременно с ремонтными ведомостями обязано представлять заводам данные о состоянии остойчивости и нагрузки кораблей перед постановкой их на переоборудование или модернизацию и совмещенный с ними ремонт. При отсутствии таких данных предремонтное кренование и вывеска корабля производятся личным составом корабля под руководством ТУ флота.

1.10.18. По окончании переоборудования и модернизации (по заключению проектанта и заказчика) завод обязан провести кренование корабля для уточнения новых данных по остойчивости. Кренование и последующие работы по улучшению остойчивости выполняются в счет основного договора (заказа).

1.10.19. При текущем и доковом ремонте очистка и окраска подводной части и цистерн корабля производятся, как правило, личным составом, раскрепление и закрепление балласта производит завод. Очистка и окраска надводной части корпуса, трюмов, цистерн, помещений, корабельных разъездных катеров и шлюпок при текущем и доковом ремонте выполняются личным составом корабля. В отдельных случаях (исходя из конкретных условий, наличия и квалификации личного состава) при текущем и доковом ремонте работы по очистке и окраске подводной части корпуса могут передаваться заводу по согласованному с заводом решению технического управления флота. При среднем ремонте покрасочные работы на корабле выполняются, как правило, заводом. При переоборудовании и модернизации корабля очистка и окраска подводной части корпуса корабля, а также надводной части корпуса, надстроек, мачт, внутренних помещений, подвергающихся переделкам и перепланировке, а также окраска вновь установленной материальной части выполняются заводом. При этом по согласованию с заводом ему может быть передана полная окраска корабля в зависимости от объема переделок и перепланировки, наличия и квалификации личного состава корабля. Объем передаваемых заводу покрасочных работ уточняется и записывается в протоколе согласования объема работ.

1.10.20. При всех видах ремонта, переоборудовании и модернизации необходимые рабочие чертежи заводы промышленности заказывают в соответствующих ЦКБ-проектантах (СКВ ВМФ) или разрабатывают силами своих КБ. Стоимость разработки рабочих чертежей на ремонт, переоборудование и модернизацию включается в стоимость ремонта, переоборудования, модернизации кораблей. Заводы ВМФ необходимой рабочей документацией обеспечиваются заказчиком, ЦКБ — проектантом корабля или СКВ ВМФ в соответствии с действующим положением.

1.11. Порядок выполнения работ личным составом корабля

1.11.1. Работы, перечисленные в приложении 2, выполняются силами личного состава корабля. Начальники технических управлений флотов при рассмотрении общего объема работ имеют право увеличивать или уменьшать номенклатуру работ, выполняемых личным составом, в зависимости от вида ремонта, класса корабля, квалификации личного состава и имеющихся на корабле технических средств. Работы, предназначенные для выполнения силами личного состава корабля, не подлежат включению в ремонтные ведомости, передаваемые для исполнения заводу.

1.11.2. На все ремонтные работы, подлежащие выполнению силами и средствами личного состава корабля, составляются в двух экземплярах ведомости ремонтных работ по форме 1 приложения 3 с заполнением граф 1 — 5, а также заявки на запасные части, материалы и необходимый инструмент. За планирование и координацию этих работ, сроки и качество их выполнения ответственны командиры кораблей. Выполнение работ осуществляется под руководством командиров боевых частей и начальников служб корабля.

1.11.3. На корабле составляется единый график работ, выполняемых силами личного состава корабля, который подписывается командиром корабля, согласовывается со строителем, ведущим ремонт корабля, флагманскими специалистами и утверждается командиром соединения ремонтирующихся кораблей в 10-дневный срок с момента приема корабля в ремонт заводом. Все работы, выполняемые личным составом самостоятельно или совместно с заводом, должны быть закончены до начала швартовных испытаний.

1.11.4. Довольствующие органы флота обеспечивают работы, выполняемые личным составом корабля, необходимыми материалами, запасными частями, инструментом и контролируют выполнение графика работ в части, их касающейся.

1.11.5. По согласованию между заводом и командиром корабля с разрешения заместителя командующего флота по тылу — начальника тыла флота личный состав корабля в целях ускорения ремонта может привлекаться к выполнению ремонтных работ, переданных заводу. В этом случае ответственность за качество работ, выполняемых личным составом корабля, несет завод. Расчеты за работы, выполняемые личным составом корабля в индивидуальном порядке, а также в составе матросских или рабочих бригад завода, производятся в соответствии с существующими положениями.

Глава 2

ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТА, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ КОРАБЛЕЙ

2.1. Общие положения

2.1.1. Для определения необходимых производственных мощностей и денежных ассигнований на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей флота, а также в целях своевременной подготовки производства и обеспечения равномерной загрузкой заводов и мастерских флота составляются перспективные и годовые планы ремонта, переоборудования и модернизации кораблей флота. Исходными данными для составления перспективных и годовых планов являются:

оперативные нормы, устанавливающие готовность корабельного состава флота;
техническое состояние кораблей и сведения об их базировании на морском театре;
межремонтные сроки, установленные для каждого класса и типа корабля;
объем ремонта, определяемый на основании учета фактического состояния кораблей;
нормативы трудоемкости текущего, среднего и докового ремонта кораблей;
решения, совместно принятые ВМФ и промышленностью, по переоборудованию и модернизации кораблей;
производственные возможности заводов и их равномерная загрузка в течение всего года;
выделенные флоту денежные ассигнования на год.

2.1.2. Продолжительность ремонта кораблей планируется исходя из вида и объема ремонта с учетом установленных нормативов продолжительности и трудоемкости ремонта. Продолжительность переоборудования или модернизации корабля планируется исходя из общего объема работ, включая необходимый ремонт материальной части, с учетом установленных сроков поставки технической и рабочей документации, оборудования и вооружения, а также производственных возможностей завода. Изыскание путей снижения продолжительности и стоимости ремонта, переоборудования и модернизации кораблей ВМФ является одной из важнейших задач заводов, организаций ВМФ и промышленности, ответственных за проведение ремонта, переоборудования и модернизации кораблей.

2.1.3 Денежный лимит на ремонт, переоборудование и модернизацию корабля складывается из следующих сумм:

суммы на оплату работ и поставок завода (включая работы и поставки контрагентов, а также работы по 10% дополнительным ремонтным ведомостям и 2% ведомостям строителя) по ремонту, переоборудованию и модернизации корабля, на оплату поставки рабочей документации и корректировки отчетной документации;
суммы на оплату услуг завода, выполняющего работы на корабле (подача пара, воды, электроэнергии кораблю), и стоимости докосуток при доковании.

2.2. Порядок составления перспективных планов

2.2.1. В качестве перспективных планов устанавливаются, как правило, пятилетние планы. Перспективные планы являются основными исходными документами, определяющими потребность в производственных судоремонтных мощностях и ассигнованиях, необходимых как в расчетный период, так и в отдельные годы. Перспективные планы также используются для планирования развития производственных мощностей судоремонтных заводов и мастерских.

2.2.2. Перспективные планы ремонта кораблей разрабатываются техническим управлением флота по форме, установленной Главным техническим управлением ВМФ, утверждаются командующим флотом и представляются в ГТУ ВМФ и ГУСРЗ ВМФ (по заводам ВМФ) в установленные директивами сроки. Перспективные планы должны учитывать возможности развития производственных мощностей заводов, их специализацию и изменение потребности флота в ремонте кораблей. Необходимые данные для составления перспективных планов должны представляться техническому управлению флота штабом флота.

2.2.3. Перспективные планы переоборудования и модернизации кораблей на судоремонтных заводах ВМФ разрабатываются техническим управлением флота одновременно с перспективными планами ремонта кораблей ВМФ на основании исходных данных, получаемых в штабе флота, а перспективные планы переоборудования и модернизации кораблей на заводах промышленности разрабатываются ГУК ВМФ совместно с Главным техническим управлением ВМФ.

2.2.4. Представленные флотами перспективные планы сводятся Главным техническим управлением ВМФ в общие перспективные планы ремонта, переоборудования и модернизации кораблей ВМФ для последующего согласования с заинтересованными министерствами и ведомствами и утверждения.

2.3. Порядок составления годовых планов ремонта, переоборудования и модернизации кораблей

2.3.1. Годовые планы ремонта, переоборудования и модернизации кораблей составляются на основании заявок соединений и довольствующих органов флота на ремонт вооружения и технических средств кораблей с учетом перспективных планов ремонта, переоборудования и модернизации кораблей.

2.3.2. Заявки на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей составляются командирами кораблей по форме 2 приложения 3 настоящего Положения, рассматриваются и подписываются флагманскими специалистами и командиром соединения и представляются в четырех экземплярах соответствующим довольствующим органам флота к 10 января года, предшествующего планируемому. Ответственность за правильное определение необходимости ремонта корабля и его объема, за соответствие объема ремонта действительной потребности корабля в ремонте (по техническому состоянию) возлагается на командиров соединений, командиров кораблей и флагманских специалистов соединений.

2.3.3 Довольствующие органы флота при получении указанных заявок обязаны:

проверить обоснованность и целесообразность выполнения работ;
определить объем ремонта и модернизационных работ по каждому кораблю и размеры денежных ассигнований;.
определить возможность и порядок обеспечения работ необходимым оборудованием и запчастями в случае выполнения работ на судоремонтных заводах ВМФ;
согласовать с заводами возможность размещения работ и сроки их выполнения;
внести необходимые изменения в заявки;
сообщить командирам соединений замечания и решения по заявкам на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей соединения, их техники и вооружения.

2.3.4. С получением указаний центральных управлений ВМФ довольствующие органы флота разрабатывают заявочный план ремонта, переоборудования и модернизации кораблей по форме 3 приложения 3 настоящего Положения и направляют каждому заводу, на котором планируется выполнение работ, выписки в трех экземплярах. К выпискам должны быть приложены заявки на ремонт, переоборудование и модернизацию каждого номенклатурного корабля по форме 2 приложения 3 с указанием основных материалов, запасных частей и оборудования, необходимых для выполнения работ, и объяснительная записка. Объяснительная записка должна содержать перечень модернизационных работ, подлежащих выполнению на каждом корабле, с указанием основания для их выполнения (приказов, решений), технической и рабочей документации с указанием разработчика или потребности в ее разработке (в том числе в корректировке отчетной документации) или в привязке.

2.3.5. Получив выписки из заявок на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей ВМФ, заводы — исполнители этих работ должны:

в 15-дневный срок со дня получения выписок сообщить свое решение; если завод в течение указанного срока не сообщит своего решения, заявка считается принятой;
обеспечить привлечение необходимых контрагентов непосредственно или через свое министерство, ведомство, ГУСРЗ ВМФ;
уточнить с заказчиком обеспеченность работ технической и рабочей документацией;
представить заявки в ГУСРЗ ВМФ, в довольствующие органы флота (судоремонтные заводы ВМФ) и в соответствующие министерства, ведомства (заводы промышленности) на необходимые поставки материалов, запасных частей, приборов, оборудования и вооружения и выполнить другие мероприятия по подготовке производства. До утверждения годовых исполнительных планов ремонта, переоборудования и модернизации кораблей заявки, принятые заводом от заказчика на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей, являются основанием для заказа материалов, запасных частей и оборудования.

2.3.6. В случае когда по решению заказчика предусмотренные в заявке довольствующих органов флота работы по ремонту, переоборудованию, модернизации отменяются или прекращаются, а приобретенные заводом на основании заявок материалы, приборы, оборудование и рабочая документация не могут быть использованы заводом для других целей или реализованы в народном хозяйстве, это имущество и документация отгружаются заводом в адрес, указанный соответствующим довольствующим органом флота, с оплатой последним их стоимости, если иной порядок не установлен Правительством СССР. Затраты заводов на указанные в настоящем пункте поставки возмещаются заказчиком при стоимости более 100 тыс. руб. по решению Правительства СССР, а при стоимости менее этой суммы — по решению Главнокомандующего ВМФ или его заместителя. В таком же порядке возмещаются затраты на оборудование, приборы, аппаратуру и другие материальные ценности, которые поставлены заводом для целей переоборудования, ремонта и модернизации кораблей, но не установлены на кораблях на основании совместных решений Военно-Морского Флота и МСП или ВМФ и других министерств и ведомств СССР.

2.3.7. В целях своевременного заказа в промышленности материалов, запасных частей, оборудования и других изделий, необходимых для ремонта кораблей, судоремонтные заводы ВМФ обязаны совместно с соответствующими довольствующими органами флота разрабатывать по опыту ремонта серийных кораблей типовые заявки для кораблей каждого проекта.

2.3.8. После согласования с заводами вопроса о размещении работ и утверждения командующим флотом заявочного плана ремонта, переоборудования и модернизации кораблей довольствующие органы флота представляют заявочные планы ремонта по присвоенной номенклатуре в установленные сроки соответствующему центральному управлению ВМФ. Объяснительная записка к заявочному плану должна содержать анализ потребности и обеспеченности в ремонте, перечень модернизационных работ, подлежащих выполнению на каждом корабле, с указанием основания для их выполнения (приказов, решений), наличия технической и рабочей документации (с указанием разработчика) или потребности в ее разработке или привязке. Вместе с заявкой на ремонт, переоборудование и модернизацию представляется заявка на выполнение необходимых проектных работ для кораблей флота.

2.3.9 Центральные управления ВМФ, получив заявочные планы с флотов, должны:

рассмотреть целесообразность выполнения планируемых работ на каждом корабле, правильность определения сроков их выполнения, а в случае выполнения работ на заводах ВМФ — обеспеченность их необходимыми поставками;
сообщить подведомственным довольствующим органам флотов замечания и предложения по заявочным планам для учета их при разработке годового исполнительного плана ремонта, переоборудования и модернизации кораблей;
принять меры для размещения ремонта техники и вооружения, обеспечения денежными средствами, поставками по присвоенной номенклатуре (в случае выполнения работ на судоремонтных заводах ВМФ) и привлечения необходимых контрагентов.

2.3.10. После распределения и согласования лимитов на судоремонт ВМФ в Госплане СССР, министерствах и ведомствах, а также в ОМФ и ПП ВМФ Главное техническое управление ВМФ сообщает контрольные цифры лимитов на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей техническим управлениям флотов для разработки годовых исполнительных планов ремонта, переоборудования и модернизации кораблей и сроки их представления.

2.3.11. Техническое управление флота, получив от Главного технического управления ВМФ контрольные цифры лимитов на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей, распределяет их по соединениям кораблей в соответствии с их техническим состоянием, интенсивностью эксплуатации и данными по выполнению планов судоремонта за предыдущие годы. Командиры соединений в пределах общей контрольной цифры лимитов на соединение определяют лимиты на ремонт каждого корабля с учетом его фактического состояния, интенсивности эксплуатации, полноценного использования для ремонтных работ личного состава корабля и судоремонтных мастерских в зависимости от задач, поставленных перед соединением. Предложения по распределению лимитов по кораблям командиры соединений сообщают в установленный срок техническому управлению флота. Командиры кораблей и флагманские специалисты соединений несут ответственность за правильность определения объема ремонта кораблей и использования выделенных для этих целей лимитов.

2.3.12. Техническое управление флота, руководствуясь полученными от Главного технического управления ВМФ лимитами для составления годового исполнительного плана ремонта, переоборудования и модернизации кораблей, а также предложениями командиров соединений по распределению лимитов по кораблям, составляет годовой исполнительный план ремонта, переоборудования и модернизации кораблей по форме 3 приложения 3, согласовывает его с заводами и со штабом флота, после чего докладывает для утверждения командующему флотом и представляет в установленный срок в Главное техническое управление ВМФ. К плану должны быть приложены таблица, объяснительная записка, в которой указывается обеспеченность флота ремонтом и докованием кораблей. Если потребность флота не удовлетворяется, следует указать, какие корабли, нуждающиеся в ремонте и доковании, не размещены из-за отсутствия лимитов, и стоимость их ремонта и докования, а также мероприятия командования флота по поддержанию этих кораблей в строю и предложения по дальнейшему их использованию. Выписки из годового исполнительного плана ремонта, переоборудования и модернизации кораблей, утвержденного командующим флотом, в пятидневный срок направляются заводам.

2.3.13. Главное техническое управление ВМФ сверяет представленные флотами годовые исполнительные планы ремонта, переоборудования и модернизации кораблей с утвержденными лимитами и с имеющимися специальными решениями по судоремонту, переоборудованию и модернизации, уточняет правильность объема и распределения лимитов по заводам, а также правильность использования судоремонтных мастерских флотов для ремонта кораблей. О результатах рассмотрения и согласования планов Главное техническое управление ВМФ докладывает Главнокомандующему ВМФ.

2.3.14. После получения из Главного штаба ВМФ выписки по судоремонту из плана поставок вооружения и военной техники Главное техническое управление ВМФ в десятидневный срок сообщает техническим управлениям флотов о выделенных им лимитах на судоремонт. ГУК ВМФ совместно с ГТУ ВМФ согласовывает с соответствующими министерствами, ведомствами и Госпланом СССР объемы и сроки выполнения работ по переоборудованию, модернизации и совмещенному с ними ремонту кораблей на заводах промышленности в пределах установленных на эти цели лимитов.

2.3.15. Техническое управление флота в двадцатидневный срок после получения от ГТУ ВМФ данных о выделенных лимитах на судоремонт корректирует годовой исполнительный план ремонта, переоборудования и модернизации кораблей флота на заводах промышленности, согласовывает его окончательно с заводами промышленности, утверждает у командующего флотом и представляет в ГТУ ВМФ, а также сообщает финансовому отделу (отделению) флота итоговые суммы по заводам без разбивки по объектам.

2.3.16. Годовой исполнительный план ремонта, переоборудования и модернизации кораблей служит основанием для выдачи заводам заказов, заключения с ними договоров на выполнение работ и расходования кредитов, выделенных для этих целей.

2.3.17. Указанные в годовом исполнительном плане ремонта, переоборудования и модернизации кораблей лимиты на судоремонт являются окончательными, и превышение их категорически запрещается. Техническое управление флота, судоремонтные заводы, командиры кораблей, флагманские специалисты соединений обязаны строго контролировать правильность использования утвержденных лимитов по каждому ремонтируемому кораблю. Объем ремонта должен обеспечивать поддержание корабля в исправном состоянии, а также должен укладываться в установленный лимит. Перераспределение установленных лимитов между кораблями допускается только в исключительных случаях при наличии достаточных оснований и после предварительной проверки. Решение об этом принимается в установленном порядке командующим флотом по докладу начальника технического управления флота. Увеличение лимитов на ремонт кораблей в объеме выше 10% при первоначальной стоимости ремонта 100 тысяч руб. и выше производится с разрешения заместителя Главнокомандующего ВМФ по эксплуатации — начальника Главного технического управления ВМФ по представлению командующего флотом.

2.3.18. Вносить изменения в годовые исполнительные планы ремонта, переоборудования и модернизации кораблей разрешается командующему флотом в следующих случаях:

при выходе в течение планового периода постановления Правительства СССР, решения Министра обороны СССР или Главнокомандующего ВМФ по вопросам ремонта, переоборудования и модернизации кораблей;
при невозможности поставить в ремонт, переоборудование и модернизацию корабль в связи со сложившейся оперативной обстановкой на флоте;
при получении обоснованного ходатайства завода в соответствии со ст. 4.1.16. Решением командующего флотом корабли, включенные в план ремонта, могут заменяться другими кораблями, могут изменяться сроки и объемы их ремонта, за исключением кораблей, ремонт которых запланирован по постановлению Правительства СССР или по решениям Главнокомандующего ВМФ. Изменения, вносимые в годовые планы ремонта, переоборудования и модернизации, должны согласовываться с заводом. Произведенные заводом затраты на изготовление изделий для снятых с ремонта кораблей возмещаются заказчиком в порядке, предусмотренном в ст. 2.3.6 настоящего Положения. При этом должна учитываться проведенная заводом подготовка к ремонту. Корабли должны заменяться, как правило, однотипными кораблями с таким же видом ремонта. Все эти изменения производятся в пределах выделенных производственных лимитов и денежных ассигнований и оформляются решением командующего флотом по форме 4 приложения 3. Указанные в настоящей статье права командующего флотом не распространяются на корабли, переоборудование и модернизация которых производятся по решению Правительства СССР, МСП или Главнокомандующего ВМФ. В этом случае вносить изменения в годовые исполнительные планы ремонта, переоборудования и модернизации можно только по ходатайству командующего флотом при наличии соответствующего решения должностных лиц, утвердивших первоначальные сроки, номенклатуру и объемы работ по переоборудованию и модернизации кораблей.

2.3.19. Разногласия по годовому исполнительному плану ремонта, переоборудования и модернизации кораблей между техническими управлениями флотов и судоремонтными заводами ВМФ, а также заводами промышленности, когда заказчиками являются технические управления флотов, разрешаются Главным техническим управлением ВМФ, ГУСРЗ ВМФ и соответствующим управлением министерства, исходя из подчиненности заводов. Разногласия между заводами промышленности и ГУК ВМФ разрешаются ГУК ВМФ и соответствующим управлением министерства.

2.3.20. В дополнение к годовому исполнительному плану ремонта, переоборудования и модернизации кораблей техническое управление флота составляет годовые и квартальные планы докования кораблей, согласовывает их с заводами (с учетом докования судов других ведомств) и представляет на утверждение командующему флотом. При этом квартальные планы представляются на утверждение не позднее 20-го числа месяца, предшествующего планируемому кварталу, а годовые планы докований — не позднее 20 декабря года, предшествующего планируемому. Утвержденные сроки докования кораблей сообщаются командирам соединений кораблей и заводам.

Глава 3

ПОДГОТОВКА И ОФОРМЛЕНИЕ РЕМОНТА

3.1. Порядок составления ремонтных ведомостей

3.1.1. Ремонт серийных кораблей, как правило, производится по типовым ремонтным ведомостям, а в случае их отсутствия по ремонтным ведомостям, составленным личным составом корабля. При составлении ремонтных ведомостей должна использоваться обезличенная типовая технологическая документация, а также должен учитываться опыт ремонта кораблей. В случае аварийного ремонта ремонтные ведомости составляются совместно командирами боевых частей, начальниками служб корабля, специалистами соединений, представителями соответствующего довольствующего органа флота (или ВП МО СССР) и завода.

3.1.2. Типовые ремонтные ведомости по электромеханической боевой части на серийные корабли разрабатываются в конструкторско-технологических бюро ВМФ, согласовываются с судоремонтными заводами, а также с техническими управлениями флотов и утверждаются Главным техническим управлением ВМФ.

3.1.3. При ремонте кораблей по типовым ремонтным ведомостям командиры кораблей представляют в техническое управление флота ремонтные ведомости по форме 5 приложения 3 (том II), а при отсутствии типовых ремонтных ведомостей на данный проект корабля — по форме 1 приложения 3. При составлении ремонтных ведомостей личным составом корабля должна использоваться обезличенная типовая технологическая документация. Одновременно с ремонтными ведомостями на работы, выполняемые заводами, в техническое управление флота представляются также ремонтные ведомости на работы, выполняемые личным составом корабля. К ремонтным ведомостям, работы по которым выполняются личным составом корабля, прилагаются заявки в двух экземплярах на запасные части и материалы. Ремонтные ведомости на работы, выполняемые личным составом корабля, составляются по форме 1 приложения 3. Ремонтные ведомости должны соответствовать во всех случаях действительно необходимому объему работ. Они не должны превышать установленные нормативы трудоемкости и денежные лимиты, предусмотренные годовым планом ремонта, переоборудования и модернизации кораблей, а по номенклатуре должны соответствовать ранее поданным заявкам на основные материалы и оборудование. Ремонтные ведомости составляются на работы, выполняемые заводами, в четырех экземплярах, на работы, выполняемые личным составом корабля и судоремонтных мастерских, в двух экземплярах. Ремонтные ведомости по электромеханической боевой части корабля составляются отдельно по корпусной, механической и электротехнической частям и доковым работам. В ремонтных ведомостях указывается перечень модернизационных работ, подлежащих выполнению в период ремонта. Во всех случаях ответственность за качество ремонтных ведомостей и правильность определения необходимого объема работ несут командиры кораблей, флагманские специалисты соединений и начальники довольствующих органов флотов.

3.1.4 При всех видах ремонта корабля в ремонтные ведомости электромеханической боевой части не включается ремонт:

стартовых ракетных, бомбометных и артиллерийских установок (вместе с обслуживающими системами, устройствами, электрооборудованием и механизмами);
корпуса ракетных шахт и контейнеров надводных кораблей;
СВП, КДП, оптики;
средств погрузки в погреба и подачи боеприпасов из погребов;
минных и торпедных тележек, съемных креплений мин по-походному;
систем управления вооружением и специальной аппаратурой, находящейся в ведении других боевых частей и служб корабля;
электродвигателей, электрооборудования, специальных контрольно-измерительных приборов и преобразователей электроэнергии вместе с аппаратурой управления, входящих в комплект вооружения, аппаратуры и обеспечивающих их работу;
кабельных сетей ПУС и ПУТС, межприборных кабелей радио- и радиолокационных станций, штурманских приборов и другой специальной аппаратуры;
специальных систем (противопожарных, заправочных, взрывобезопасных устройств), обслуживающих стартовые установки, ракетное, торпедное, минное оружие. Ремонт, модернизация и замена указанного оборудования, систем и устройств должны вноситься в ремонтные ведомости соответствующих боевых частей и служб корабля и производиться по линии соответствующих довольствующих органов флота. В ремонтные ведомости, составляемые электромеханической боевой частью, включаются лишь работы, связанные с обеспечением деятельности других боевых частей и служб корабля:
корпусные работы, связанные с ремонтом и установкой всех видов вооружения, изготовление и ремонт рубок, фундаментов, подкреплений, минных путей, скатов, шахт и выгородок, корпусов шахт и контейнеров подводных лодок, трубопроводов отопления, охлаждения и вентиляции, оборудования боевых постов, стеллажей и другие работы, явно относящиеся к корпусным;
ремонт помещений корабельных погребов с люками, крышками, кингстонами и корабельными системами их затопления, осушения, отопления и вентиляции;
ремонт генераторов, электромагнитных усилителей и электродвигателей (которым требуется заменить обмотки), а также корабельных агрегатов питания систем управления, за исключением агрегатов с повышенной частотой;
ремонт, замена и монтаж кабелей питания вооружения и аппаратуры от общекорабельной силовой сети до установок и постов, а также корабельных систем освещения и телефонии;
ремонт электрических контрольно-измерительных приборов и манометров общего пользования;
ремонт и испытания воздушных баллонов высокого давления, расположенных в корабельных помещениях.

3.1.5. Описание работ, включаемых в ремонтные ведомости при отсутствии типовых ремонтных технологических ведомостей (ТРТВ) или типовых нормативов, должно производиться подробно и по отдельным самостоятельным элементам ремонта, например:

при ремонте корпуса корабля отдельно должны выделяться правки вмятин и гофр, замена листов, угольников, флор и стрингеров, очистка и окраска отсеков корабля, при этом отдельно следует указать, какое оборудование должно быть снято, а затем установлено в связи с исполняемыми работами;
ремонт иллюминатора должен подразделяться на замену стекла, резины, задрайки или ее барашка, изготовление броневой крышки;
в объем ремонта механизма должны включаться отдельно: демонтаж механизма, выгрузка его с корабля и погрузка на корабль, транспортировка в цех, разборка (с указанием объема), замена, ремонт, шабровка, перезаливка подшипников и т.д. или изготовление заново деталей, сборка, испытание в цехе, установка и монтаж на корабле, сдача на монтаж, швартовные и ходовые испытания, а также все сопутствующие и вспомогательные работы, связанные с демонтажем и установкой, основные обмеры и заполнение формуляров. Места расположения на корабле оборудования, систем и устройств, подлежащих ремонту, должны указываться точно (по какому борту, в каком отсеке, помещении). Для механизмов, имеющих присвоенные номера, указываются их номера. В отдельных случаях, когда для определения объема ремонта механизма (устройства, системы, конструкции) требуется дефектование, в ремонтных ведомостях можно указывать, что ремонт производится по дефектовочному акту (объем работ после дефектования должен быть согласован с личным составом). При наличии ТРТВ или типовых нормативов в ремонтной ведомости указываются номер ТРТВ или номер норматива и вид ремонта механизма, устройства или только те пункты ТРТВ, которые необходимо выполнить в процессе ремонта, исходя из технического состояния механизма, устройства.

3.1.6. Описание работ в ремонтных ведомостях должно быть совершенно ясным и исчерпывающим, исключающим различное толкование. Например, выражение «изготовить уплотнительное кольцо поршня» должно пониматься буквально, т.е. изготовлению подлежит только кольцо, подгонка этого кольца по поршню и цилиндру в состав работ не входит. Общие выражения, не дающие точного представления об объеме работы, а тем более выражения «сделать по указанию» записывать в ремонтные ведомости не разрешается. В типовых ремонтных ведомостях должны быть указаны номера чертежей ремонтируемого оборудования.

3.1.7. Работы, связанные с вырезом и сверлением водонепроницаемых переборок, должны вноситься в ремонтные ведомости только с ведома и разрешения технического управления флота или ВП МО СССР.

3.1.8. При всех видах ремонта корабля в ведомости отдельными пунктами должны включаться особые работы, непосредственно не связанные с ремонтом материальной части, например: определение остойчивости корабля и необходимые в связи с этим работы по ее улучшению, изготовление и корректировка отчетной документации в связи с выполнением модернизационных работ, заполнение и составление формуляров механизмов и устройств, изготовление запасных частей, изготовление заглушек для установки в период ремонта на разобранные трубопроводы и для заделки отверстий на переборках, окраска помещений и корпуса, установка на корабле временной пожарной магистрали, водоотливных и противопожарных средств для обеспечения живучести и непотопляемости корабля на период ремонта, обеспечение работ, выполняемых личным составом корабля, услуги завода в подаче пара, электроэнергии и т.п.

3.1.9. Ремонтные ведомости подписываются командирами соответствующих боевых частей, начальниками служб корабля, флагманскими специалистами соединения кораблей и командиром корабля, на которых возлагается непосредственная ответственность за сроки разработки ремонтных ведомостей и представления их в довольствующие органы флота.

3.1.10. Ремонтные ведомости на ремонт материальной части корабля, выполняемый как заводами, так и личным составом корабля, должны представляться командиром корабля в соответствующие довольствующие органы флота в следующие сроки: по навигационному и межпоходовому ремонту, отдельные работы по которому выполняются заводами, — за 25 дней до постановки корабля в ремонт по плану, по текущему ремонту кораблей 1 и 2 ранга — за три месяца, остальных кораблей — за два месяца, по среднему ремонту — за четыре месяца, по доковому ремонту — за один месяц (или вместе с ремонтными ведомостями текущего или среднего ремонта, когда докование совмещается с этим ремонтом). Ремонтные ведомости по электромеханической боевой части должны представляться командиром корабля в техническое управление флота.

3.1.11. В процессе текущего или среднего ремонта корабля командиру корабля разрешается представлять дополнительные ремонтные ведомости на те работы, которые были включены в основные ремонтные ведомости укрупненно до выяснения полного объема ремонта заводом, а также на работы, потребность в которых возникла в процессе дефектования и ремонта материальной части. При этом должны соблюдаться следующие условия:

а) дополнительные ремонтные ведомости должны быть представлены командиром корабля соответствующему довольствующему органу флота или ВП МО СССР в первой трети планового срока ремонта корабля;

б) проверенные и утвержденные довольствующими органами флота или ВП МО СССР (если ремонт корабля выполняется по заказу ГУК ВМФ) дополнительные ремонтные ведомости представляются заводу в десятидневный срок после получения их от командира корабля;

в) стоимость дополнительных работ не должна превышать 10% стоимости общего объема ремонта, установленного при согласовании с заводом. При соблюдении этих условий завод обязан принять дополнительные работы и выполнить их в общий срок ремонта корабля, если это не повлечет за собой заказа нового оборудования и специальных материалов (котельных и конденсаторных трубок, запасных частей, изготовляемых специализированными заводами, и т.д.). Дополнительные работы в объеме 10% ремонтных ведомостей выполняются заводом в счет основного договора (заказа), при этом стоимость их заранее (в размере 10%) учитывается при калькуляции ориентировочной стоимости по основному договору (заказу) при согласовании объема работ. Если в процессе ремонта выявляется необходимость в мелких дополнительных работах, без выполнения которых невозможно продолжать производство основных работ, то во избежание задержки завод (старший строитель) может выполнять эти работы в объеме до 2% общей стоимости ремонта с последующим оформлением их с заказчиком. Стоимость таких работ (в указанных пределах) заранее учитывается при калькуляции в порядке, предусмотренном настоящей статьей.

3.2. Порядок отработки ремонтных ведомостей и определения объема работ

3.2.1. Соответствующие довольствующие органы флота обязаны до постановки корабля к стенке завода проверить на месте совместно с представителями корабля и завода представленные командиром корабля ремонтные ведомости. При проверке ремонтных ведомостей следует выяснить:

а) насколько правильно и полно в них отражены дефекты материальной части;

б) правильно ли установлен объем работ для устранения обнаруженных дефектов;

в) соответствуют ли ремонтные ведомости по объему работ установленным нормативам трудоемкости и денежным лимитам на ремонт, а также заявке на ремонт, представленной в соответствии со ст. 2.3.4;

г) правильно ли учтены требования ст. 1.11.1 настоящего Положения о распределении работ между заводом и личным составом корабля;

д) правильно ли установлен перечень модернизационных работ.

3.2.2. Проверка, отработка и утверждение довольствующими органами флота ремонтных ведомостей должны заканчиваться в следующие сроки: по навигационному ремонту — в течение 10 дней после получения ремонтных ведомостей, по текущему — в течение 15 дней, по среднему — в течение 30 дней. Ремонтные ведомости на доковый ремонт отрабатываются окончательно при постановке корабля в док.

3.2.3. Ремонтные ведомости, передаваемые для исполнения заводу, утверждаются начальником соответствующего довольствующего органа флота. Дополнительные ремонтные ведомости (10%) утверждаются начальником соответствующего довольствующего органа флота по месту ремонта корабля или ВП МО СССР, когда заказчиком ремонта корабля является ГУК ВМФ.

3.2.4. Утвержденные ремонтные ведомости должны направляться заводам в трех экземплярах в следующие сроки: по навигационному и межпоходовому ремонту — за 15 дней до постановки корабля по плану, по текущему ремонту кораблей 1 и 2 ранга — за 2,5 месяца, остальных кораблей — за 1,5 месяца, по среднему ремонту — за 3 месяца, по доковому ремонту — за 20 дней (или вместе с ремонтными ведомостями текущего или среднего ремонта, когда докование совмещается с этим ремонтом). Ответственность за сроки представления ремонтных ведомостей заводам несут соответствующие довольствующие органы флота, которые обязаны привести ремонтные ведомости в соответствие с требованиями настоящего Положения. При необходимости довольствующие органы флота возвращают некачественно составленные ремонтные ведомости командиру корабля на доработку.

3.2.5. После получения ремонтных ведомостей завод представляет заказчику укрупненную сметную калькуляцию (сметный расчет), составленную в соответствии с действующими указаниями (инструкциями) по ценообразованию, для согласования ориентировочной цены ремонта в следующие сроки: по навигационному и межпоходовому ремонту (отдельным ремонтным работам) — через 10 дней, по текущему ремонту кораблей 1 и 2 ранга — через 55 дней, по текущему ремонту остальных кораблей — через 25 дней, по среднему ремонту — через 70 дней после представления ведомостей заказчиком. При этом отдельно в калькуляции предусматриваются дополнительные работы согласно ст. 3.1.11 настоящего Положения. По доковым работам сметные калькуляции для согласования ориентировочной цены ремонта заводом не составляются.

3.2.6. Представители заказчика, завода и командир корабля за две недели до подхода корабля к стенке завода приступают к совместному согласованию объема ремонта, переоборудования и модернизации. При этом заказчик и командир корабля совместно с командирами боевых частей и начальниками служб производят согласование с заводом объема работ в пределах установленного денежного лимита. При согласовании объема работ представители заказчика принимают меры для решения спорных вопросов между заводом и командованием корабля. Объем переоборудования и модернизации должен соответствовать утвержденному проекту.

3.2.7. В результате совместного рассмотрения укрупненной сметной калькуляции, ремонтных ведомостей и документации по модернизационным работам сторонами оформляется протокол согласования объема работ, который подписывается заказчиком, командиром корабля и представителями завода. Протокол согласования объема работ — обязательное приложение к договору (заказу). К протоколу согласования объема работ прилагают уточненные (согласованные) по объему и стоимости ремонтные ведомости. Протокол согласования объема работ должен быть составлен сторонами и утвержден директором (начальником) завода и заказчиком до постановки корабля к стенке завода на ремонт.

3.2.8. В случае возникновения разногласий протокол согласования объема работ составляется по вопросам, по которым достигнута договоренность. Если по каким-либо вопросам стороны не пришли к совместному решению, в этот же срок составляется протокол разногласий, который подписывается и утверждается сторонами совместно с протоколом согласования объема работ. Разногласия, возникшие с заводами промышленности, решаются соответствующими центральными органами ВМФ и соответствующими управлениями министерств. Разногласия между судоремонтными заводами ВМФ и довольствующими органами флота, если они не могут быть решены на месте командованием флота, решаются центральными управлениями ВМФ и ГУСРЗ ВМФ.

3.2.9. Командир корабля несет ответственность за полноту охвата всех необходимых для корабля ремонтных работ в пределах установленного денежного лимита, за экономное и правильное расходование денежных средств, отпущенных на ремонт корабля.

3.2.10. Согласование с заводами промышленности объема ремонта кораблей (по основным ремонтным ведомостям), которые ставятся по заказу ГУК ВМФ на переоборудование или модернизацию вместе с ремонтом, производится командиром корабля и техническим управлением того флота, откуда прибыл корабль, при участии ВП МО СССР в пределах установленного лимита. Согласование объема работ по дополнительным ремонтным ведомостям (в пределах 10% стоимости основного объема работ по ремонту) производится ВП МО СССР и командиром корабля.

3.2.11. При необходимости по требованию завода заказчик до постановки корабля в ремонт организует контрольный выход корабля в море со специалистами завода и заказчика для уточнения технического состояния и объема ремонта материальной части, а также для исключения из ведомостей лишних работ. Результаты контрольного выхода оформляются актом. Корабли, которым установлены нормы шумности, должны перед постановкой в ремонт пройти контроль шумности. Указанные мероприятия организуются и проводятся командирами соединений, командирами кораблей и флагманскими специалистами в трехнедельный срок, отведенный кораблю для подготовки к ремонту. В случае превышения нормы шумности в основной (дополнительной) ремонтной ведомости должен предусматриваться ремонт соответствующей материальной части.

3.2.12. При согласовании объема ремонтных работ по кораблю заводы ВМФ не принимают к исполнению модернизанионные работы, если отсутствуют необходимые поставки по линии довольствующих органов флота.

3.2.13. При согласовании объема работ завод и заказчик совместно устанавливают ориентировочную цену на ремонт и модернизационные работы корабля, которая оформляется протоколом согласования цены в сроки, указанные в ст. 3.3.7 настоящего Положения. Ориентировочные цены на доковый ремонт протоколами не оформляются, а устанавливаются заказчиком по согласованию с заводом непосредственно в заказе, исходя из стоимости докового ремонта аналогичных кораблей с учетом характера ремонтных работ на данном корабле.

3.3 Порядок согласования и утверждения цен

на ремонт, переоборудование и модернизацию <*>

<*> Установление, согласование и утверждение цен на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей, выполняемые судоремонтными заводами ВМФ, производится с учетом требований, изложенных в методических указаниях, утвержденных и введенных в действие приказом Главнокомандующего ВМФ.

3.3.1. На судоремонтные работы и на работы по переоборудованию и модернизации кораблей, производимые заводами, устанавливаются три вида калькуляций: сметная, отчетно-сметная и отчетная. Сметная калькуляция определяется исходя из нормативов текущего года, действующих на заводе, а также на основании прейскурантов, действие которых распространяется на данный завод с учетом его подчиненности и территориального расположения, и представляет собой плановую (расчетную) себестоимость, которая определена путем расчета стоимости по отдельным статьям калькуляции на основании прейскурантов и действующих на заводе норм, утвержденных в установленном порядке. Назначение отчетно-сметной калькуляции — определить плановую стоимость ремонтной ведомости, рабочей документации по переоборудованию и модернизации, которые подтверждаются в калькуляции на момент ее предъявления фактическими затратами по основным статьям калькуляции. Назначение отчетной калькуляции — определить фактическую себестоимость работ на основе фактических затрат. Составляется отчетная калькуляция после исполнения заказа и представляется заказчику по калькуляционным статьям с расшифровками.

3.3.2. На ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей устанавливаются ориентировочные цены, которые подлежат переводу в твердые оптовые цены при достижении определенной готовности кораблей. До утверждения твердых оптовых цен промежуточные расчеты производятся по ориентировочным ценам. Ориентировочные цены на ремонт и модернизационные работы устанавливаются до начала работ в соответствии со ст. 3.2.5, 3.2.13, 3.3.6 и 3.3.7 настоящего Положения по сметным укрупненным калькуляциям заводов, сметным расчетам, составленным на основе ремонтных ведомостей, документации на модернизационные работы, уточненных протоколом согласования объема работ. Ориентировочные цены на переоборудование и модернизацию устанавливаются до начала работ в соответствии со ст. 3.2.5, 3.2.13, 3.3.6 и 3.3.7 настоящего Положения по сметным калькуляциям завода, составленным на основе технического проекта переоборудования и модернизации кораблей. Заранее отдельной статьей предусматривается ориентировочная цена дополнительных работ (по дополнительным ремонтным ведомостям личного состава), которая должна составлять не более 10% общей стоимости, установленной протоколом согласования ориентировочной цены, а также ориентировочная цена непредвиденных работ (фонд строителя), предусмотренных ст. 3.1.11 настоящего Положения, в размере 2% общей стоимости работ.

3.3.3. Твердые оптовые цены на ремонт, переоборудование и модернизацию устанавливаются при достижении не более 80% технической готовности корабля. Твердая оптовая цена устанавливается в соответствии с действующими указаниями о ценообразовании по отчетно-сметной калькуляции завода, составленной на основании объема работ, согласованного при установлении ориентировочной цены, с учетом внесенных в указанный объем работ изменений, выявленных в процессе ремонта. При установлении твердой оптовой цены рассматриваются фактические затраты суммарно по заказу с разбивкой по статьям калькуляции на ремонт и техническая готовность корабля (на одну и ту же дату). При согласовании твердой оптовой цены отдельной статьей предусматривается резерв строителя на мелкие дополнительные работы, не учтенные в ремонтных и дефектно-технологических ведомостях, в размере 2% общей стоимости работ с последующим оформлением фактического объема и стоимости этих работ с заказчиком. Выполнение дополнительных работ после согласования твердой оптовой цены производится по отдельному договору (заказу) и за отдельную плату.

3.3.4. При согласовании ориентировочных или твердых оптовых цен в них включается стоимость всех заказов на дополнительные работы, поступившие на завод к моменту согласования цен. Стоимость работ по разработке технической документации, выполняемой проектно-технологическими организациями, на ремонт, переоборудование и модернизацию должна быть согласована с представителями ВП МО СССР или довольствующих органов, ведущих наблюдение за разработкой этой документации.

3.3.5. Предъявленные на рассмотрение калькуляции должны быть составлены раздельно на ремонтные и доковые работы, а также на работы по переоборудованию и модернизации. Калькуляции, представляемые заводами для согласования цен, должны быть оформлены в соответствии с действующими инструкциями по ценообразованию.

3.3.6. Рассмотрение калькуляций и согласование твердых и ориентировочных цен на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей производится совместно с представителями завода, заказчика и корабля непосредственно на заводе. При проверке и согласовании калькуляций завод обязан представлять заказчику и личному составу корабля все материалы (действующие прейскуранты, ценники, калькуляционные нормативы, цеховые нормы, нормы расхода материалов и др.), на основании которых составлялись калькуляции, а также допускать представителей заказчика и корабля на завод для ознакомления с первичными документами, нормами выработки и другими сведениями.

3.3.7. После представления заводом сметных или отчетно-сметных калькуляций заказчик обязан дать свое заключение или сделать замечания по разделам калькуляции и в целом по заказу в следующие сроки:

по доковому ремонту, дополнительным работам стоимостью до 10 тыс. руб. — в пятидневный срок;
по аварийному, текущему, среднему ремонту, дополнительным работам стоимостью выше 10 тыс. руб., а также по текущему ремонту с модернизацией, текущему и среднему ремонту с модернизационными работами — в пятнадцатидневный срок;
по текущему ремонту с переоборудованием, среднему ремонту с переоборудованием или с модернизацией — в двадцатидневный срок. После сделанных заказчиком замечаний или подтверждения цены в течение не более пяти дней производится согласование цены. Результаты согласования оформляются протоколами по форме, предусмотренной действующими инструкциями по ценообразованию.

3.3.8. Протоколы согласования ориентировочных цен на ремонт и модернизационные работы утверждаются директором (начальником) завода и заказчиком. Протоколы согласования твердых оптовых цен утверждаются в соответствии с действующими положениями. Заказчик обязан принять решение по протоколу согласования цены (согласовать его или заявить по нему свое несогласие) не позднее 10 суток со дня его получения. Ориентировочные цены по переоборудованию, модернизации и совмещенному с ними ремонту должны быть согласованы и утверждены в установленном порядке.

3.3.9. Разногласия в случае их возникновения при согласовании цен между заводом и заказчиком разрешаются соответствующими центральными органами ВМФ и соответствующими управлениями министерств в двадцатидневный срок со дня поступления протокола разногласий по ценам. При недостижении соглашения между этими органами окончательное разрешение разногласий осуществляется в Государственном комитете цен Совета Министров СССР.

3.3.10. Стоимость контрагентских поставок и работ, выполненных при ремонте, переоборудовании и модернизации, учитывается в калькуляциях по действующим прейскурантным ценам или по временным ценам, согласованным с соответствующей организацией МО СССР.

3.3.11. Отдельные ремонтные работы объемом до 500 нормо-часов оплачиваются по фактической себестоимости, проверенной заказчиком, с учетом прибыли, исчисленной исходя из установленной нормативной рентабельности. Аварийный ремонт объемом до 6000 нормо-часов оплачивается по фактической себестоимости, проверенной заказчиком, с учетом прибыли, исчисленной исходя из установленной нормативной рентабельности.

3.3.12. Твердая цена ремонта корабля не должна превышать лимита, предусмотренного годовым планом ремонта, переоборудования и модернизации кораблей. В том случае, если согласованная с заводом твердая цена ремонта корабля превышает установленный лимит, а объем ремонта не может быть уменьшен, вопрос об увеличении лимита решается по согласованию с заводом только за счет соответствующего уменьшения лимита по другому кораблю, проходящему ремонт на данном заводе, в порядке, предусмотренном ст. 2.3.17 настоящего Положения. В случае необходимости увеличения общих лимитов по заводу в пределах отпущенных флоту ассигнований вопрос об этом докладывается заместителю главнокомандующего ВМФ по эксплуатации — начальнику Главного технического управления ВМФ с объяснением причин и соответствующему управлению министерства (по согласованию с заводом).

3.3.13. По законченным работам составляются приемо-сдаточные акты со списком снятых (полностью или частично) ремонтных работ, предусматривавшихся к выполнению при согласовании твердой цены. Стоимость указанных работ согласовывается, оформляется протоколом и удерживается при окончательном расчете за выполненные работы.

3.4. Оформление производства ремонта

3.4.1. Управления министерств (ведомств) не позднее чем через 30 дней со дня получения утвержденного народно-хозяйственного плана или принятия Правительством СССР отдельных решений обязаны сообщить заводам и заказчикам согласованные с соответствующими управлениями ВМФ плановые задания на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей на очередной год, а также годовой процент продвижения технической готовности и годовой объем товарного выпуска по каждому кораблю.

3.4.2. Ремонт, переоборудование и модернизация кораблей на заводах промышленности оформляются договорами (форма 6 приложения 3) и дополнительными соглашениями, которые заключаются в порядке, предусмотренном основными условиями поставки военных кораблей и судов для Министерства обороны СССР по согласованным между ВМФ и министерством судостроительной промышленности формам.

3.4.3. По каждому кораблю, ремонт, переоборудование и модернизация которого запланированы на судоремонтных заводах ВМФ, техническое управление флота оформляет отдельный заказ по форме 7 приложения 3 настоящего Положения. Заказ направляется заводу не позднее срока, установленного для передачи заводу ремонтных ведомостей. Заказ считается принятым заводом, если в пятнадцатидневный срок со дня его получения завод не сообщит заказчику о разногласиях по условиям заказа. Если завод в указанный срок сообщит заказчику и разногласиях по условиям заказа, то при подтверждении заказчиком условий заказа разногласия разрешаются ГТУ ВМФ и ГУСРЗ ВМФ. Заказ оформляется между заводом и заказчиком по текущему, среднему, доковому, аварийному ремонту, переоборудованию, модернизации и служит основанием для расчетов между заводом и заказчиком за выполненные заводом работы. Заказом устанавливаются сроки начала и окончания ремонта, общая стоимость (цена) ремонта корабля. Заказ оформляется на период выполнения ремонта, переоборудования и модернизации и имеет силу договора. К нему в дальнейшем прилагаются ремонтные ведомости, протокол согласования ориентировочной и твердой цены, а также сметные калькуляции и таблицы платежных этапов.

3.4.4. При постановке кораблей в ремонт, на переоборудование и модернизацию на заводы, расположенные в зонах других флотов, договоры с заводами промышленности (выдача заказов судоремонтным заводам ВМФ) заключаются довольствующими органами того флота, где расположены заводы.

3.4.5. На доковый, аварийный (стоимостью до 10 тыс. руб.) ремонт корабля, а также на отдельные ремонтные работы договоры с заводами промышленности не оформляются. Основанием для начала работ по этим видам ремонта является заказ (по форме 7 приложения 3 настоящего Положения), выдаваемый заказчиком заводам промышленности. В заказе на аварийные работы при стоимости их свыше 10 тыс. руб. должно быть указано, за счет какого пункта плана он выполняется. Заказ на аварийные работы, если их стоимость в дальнейшем превысит 10 тыс. руб., оформляется договором. Заказ на доковый ремонт и отдельные работы направляется заводу вместе с ремонтными ведомостями, а на аварийные работы вместе с заказом направляется укрупненный перечень работ.

3.4.6. Выдавать заказы судоремонтным заводам ВМФ, заключать договоры, дополнительные соглашения, выдавать заказы на доковые, отдельные и аварийные работы заводам промышленности имеют право начальник технического управления флота и начальники подчиненных ему технических отделений военно-морских баз по его поручению.

3.4.7. Начальники других управлений и отделов флота имеют право выдавать заказы (заключать договоры и дополнительные соглашения) на ремонт и модернизацию своей техники за счет своих кредитов:

а) предприятиям, подчиненным техническому управлению флота, — только с разрешения начальника технического управления флота;

б) заводам промышленности и судоремонтным заводам ВМФ — самостоятельно, в пределах, предусмотренных для управления (отдела) годовых лимитов по данному заводу. Командиры соединений и командиры кораблей не имеют права выдавать заводам какие бы то ни было заказы по ремонту, переоборудованию и модернизации корабля.

3.4.8. Ежегодно по состоянию на 31 декабря заказчик совместно с заводом производит инвентаризацию незакрытых договоров, дополнительных соглашений, заказов на ремонт кораблей, устанавливает необходимость их аннулирования или продления, определяя при этом объем товарного выпуска по переходящим на следующий год работам. Инвентаризация оформляется актом.

3.4.9. Договоры на разработку рабочих чертежей на ремонт, переоборудование и модернизацию заключаются проектной организацией с теми заводами промышленности, которые будут производить ремонт, переоборудование и модернизацию корабля. Заказы на разработку документации на переоборудование и модернизацию корабля, разрабатываемую СКБ ВМФ, выдает заказчик.

3.4.10. За просрочку заводами промышленности сроков заключения договора, дополнительного соглашения или оформления заказа или за необоснованное уклонение от заключения договора, дополнительного соглашения или оформления заказа виновная сторона уплачивает другой стороне штраф в размере 25 руб. за каждый день просрочки, но всего не более 250 руб.

Глава 4

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ, ПРИЕМКИ И ОПЛАТЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ, РАБОТ ПО ПЕРЕОБОРУДОВАНИЮ И МОДЕРНИЗАЦИИ КОРАБЛЕЙ

4.1. Общие положения о выполнении работ

4.1.1. В соответствии с годовым планом ремонта, переоборудования и модернизации корабли выводятся из кампании за три недели до планового срока начала их ремонта. Перед постановкой корабля к стенке завода для ремонта, переоборудования и модернизации командир обязан подготовить корабль: выгрузить боезапас, произвести чистку топливных и масляных цистерн, в которых будут выполняться работы, а при производстве в них сварочных работ — чистку смежных цистерн, продувку масляных и топливных трубопроводов, подлежащих ремонту, снять излишние грузы и имущество по согласованию с заводом и довольствующими органами флота, соблюдая требования инструкции по сохранению остойчивости и непотопляемости, и т.д., то есть привести корабль в состояние, обеспечивающее заводу возможность немедленно приступить к выполнению работ. О готовности цистерн к производству в них работ командир корабля выдает заводу справку. В особых случаях вопрос о частичном оставлении на корабле боезапаса решается штабом флота по представлению командира соединения ремонтируемых кораблей. Подготовленный к ремонту корабль принимается заводом для ремонта по акту по форме 8 приложения 3 настоящего Положения. Акт подписывается представителем завода (главным строителем), представителем заказчика и командиром корабля. Завод обязан принять корабль в ремонт и подписать акт о приемке в срок, не превышающий двух суток после сообщения командира корабля о готовности корабля к постановке в ремонт. Ответственность за своевременную и качественную подготовку корабля к ремонту возлагается на командира корабля.

4.1.2. Ремонт, переоборудование и модернизация корабля выполняются по всем боевым частям и службам в единый срок, установленный годовым планом ремонта, переоборудования и модернизации кораблей и оговоренный договором, а также дополнительным соглашением (заказом).

4.1.3. Переоборудование или модернизация корабля на заводе промышленности производится в целом по всем боевым частям и службам, включая все виды вооружения. Завод обязан самостоятельно привлекать контрагентов для выполнения отдельных работ, заказывать и поставлять механизмы, вооружение, аппаратуру, запасные части и материалы в соответствии с проектом, за исключением поставок, особо оговоренных совместными решениями ВМФ и промышленности.

4.1.4. Началом ремонта, переоборудования или модернизации корабля считается время со дня подписания акта приемки корабля в ремонт, переоборудование или модернизацию. Ремонт (демонтаж) должен начинаться немедленно после подписания акта о приемке корабля в ремонт в соответствии с договором, дополнительным соглашением или заказом.

4.1.5. Для контроля за сроками и качеством работ на каждый корабль или группу кораблей, ставших в ремонт, переоборудование или модернизацию, техническое управление флота назначает ответственного наблюдающего. В помощь ему все заинтересованные управления и отделы флота выделяют своих постоянных представителей для наблюдения за работами по своим видам вооружения и техники. Наблюдение за работами по переоборудованию или модернизации кораблей (вместе с сопутствующим ремонтом) на заводах промышленности осуществляется ВП МО СССР.

4.1.6. Завод совместно с привлекаемыми им контрагентами в двухнедельный срок после постановки корабля в ремонт составляет генеральный график ремонта. Генеральный график работ по кораблям, проходящим текущий ремонт, должен предусматривать в случае необходимости введение кораблей в строй в установленные для каждого корабля сроки оперативной готовности. Графики утверждаются по кораблям 1 и 2 ранга заместителем командующего флота по тылу — начальником тыла флота, а по остальным кораблям — начальниками ВиС флотов или командирами ВМБ. Заводом ВМФ в эти же сроки также составляется график поставок вооружения, оборудования, аппаратуры и запчастей, который согласовывается со всеми заинтересованными довольствующими органами флота.

4.1.7. При всех видах ремонта завод и личный состав корабля обязаны в первую очередь обеспечить выполнение работ, связанных с освидетельствованием, дефектованием материальной части и вскрытием технических средств. Все виды освидетельствования и дефектования материальной части, вскрытия технических средств должны быть закончены не позднее чем в первой трети установленного планом срока ремонта корабля.

4.1.8. Довольствующие органы флота, ВП МО СССР и командир корабля обязаны требовать от заводов строгого учета, маркировки и при необходимости упаковки демонтируемых технических средств в соответствии с инструкцией по демонтажу и маркировке. При исполнении любого вида работ все детали, оборудование, механизмы, передаваемые заводу для ремонта, должны иметь бирки. Передача их цехам должна производиться по описям. Оборудование и механизмы, передаваемые в ремонт, разукомплектовывать запрещается.

4.1.9. Командир корабля во время ремонта, переоборудования и модернизации обязан передавать заводу по его требованию формуляры (паспорта) котлов, главных двигателей, механизмов, устройств, вооружения, а также представлять при необходимости во временное пользование отчетную документацию.

4.1.10. Во время ремонта, переоборудования и модернизации корабельный распорядок дня должен быть составлен в соответствии с внутренним распорядком завода так, чтобы полностью исключить возможность простоя рабочих завода и срыва плана работ на корабле.

4.1.11. Во время ремонта, переоборудования и модернизации корабля командиры боевых частей и начальники служб должны руководствоваться Корабельным уставом ВМФ и действующими наставлениями и положениями. Они обязаны постоянно контролировать выполнение рабочими завода корабельных правил и соблюдение мер предосторожности в отношении безопасности и живучести корабля, вести постоянный учет рабочих, находящихся на корабле, а также следить:

а) за качеством, номенклатурой, объемом и сроками выполнения работ;

б) за выполнением личным составом корабля и рабочими завода инструкций по вскрытию и закрытию технических средств и вооружения, соблюдением при работах всех мер предосторожности, правил обращения с огнем, за установкой временных заглушек на фланцы разобранных трубопроводов и на отверстия в водонепроницаемых переборках и корпусе корабля.

4.1.12. При выполнении работ личный состав корабля обязан по требованию завода подготавливать помещения, в которых планируется проведение работ: зачищать отсеки, убирать оборудование и т.п. Рабочие по окончании рабочего дня обязаны навести порядок в местах производства работ на корабле.

4.1.13. Командиры кораблей и строители, ведущие работы, не имеют права производить на кораблях какие бы то ни было переделки, а также выполнять работы, связанные с нарушением технических условий и чертежей, без разрешения организаций, выпустивших эту документацию, или без особого совместного решения завода с заказчиком, кроме определенной документации, по которой ЦКБ-проектантом дало право проектно-конструкторским бюро заводов промышленности или ВМФ вносить необходимые изменения. КБ завода может изготовлять (в счет ремонта корабля) отдельные чертежи деталей, на которые отсутствуют образцы или проектные чертежи.

4.1.14 Завод с привлечением проектных организаций ВМФ или ЦКБ-проектантов обязан:

а) к началу швартовных испытаний откорректировать все описания и инструкции (согласно перечню отчетной документации), которые требуют изменения вследствие переоборудования или модернизации корабля. На основании откорректированных описаний и инструкций личный состав под непосредственным руководством и контролем флагманских специалистов соединений производит корректировку или разработку новых корабельных эксплуатационных инструкций;

б) в течение шести месяцев после подписания приемного акта откорректировать отчетные чертежи и другую отчетную документацию, которая изменяется в связи с переоборудованием или модернизацией. Завод также обязан к моменту сдачи корабля откорректировать все формуляры и внести в них необходимые данные и изменения по результатам выполненных им ремонтных работ, испытаний, переоборудования или модернизации. Внесенные в формуляр данные подписываются представителем ОТК завода и представителем заказчика. Все указанные работы выполняются за счет общего заказа на ремонт, переоборудование или модернизацию корабля. Перечень отчетной документации и формуляров, подлежащих корректировке и изготовлению для переоборудуемых или модернизируемых кораблей, должен разрабатываться ЦКБ одновременно с проектом переоборудования или модернизации и представляться заводу ЦКБ-проектантом в составе рабочего проекта. Работы по корректировке отчетной документации должны быть включены в договор (заказ). Корректировка формуляров на механизмы и оборудование, которое ремонтировалось личным составом корабля, производится командирами соответствующих боевых частей, начальниками служб корабля.

4.1.15 Во время ремонта, переоборудования и модернизации заводы ответственны:

а) за сроки, полноту и качество выполнения заявленного объема работ, за выполнение требований проектной документации, а также за правильность всех расчетов, за соответствие примененных ремонтных материалов действующим стандартам и техническим условиям, утвержденным в установленном порядке;

б) за сохранность и исправность вновь устанавливаемых на корабле и принятых в ремонт механизмов, устройств, оборудования и т.п. до сдачи их личному составу корабля;

в) за повреждения, нанесенные рабочими завода материальной части корабля в процессе выполнения работ, о чем составляется двусторонний акт. Командир корабля несет ответственность за сроки ремонта и за сохранность материальной части, установленной на корабле. Материальная часть, установленная заводом на корабле, но еще не сданная в эксплуатацию личному составу корабля в соответствии со ст. 4.5.1 настоящего Положения, в случае необходимости передается последнему после окончания работ под сохранную расписку на условиях, согласованных между заводом (старшим строителем) и кораблем (командиром боевой части). В этом случае личный состав корабля несет ответственность за комплектность принятых на хранение механизмов, устройств и систем.

4.1.16. Заводы имеют право ходатайствовать перед заказчиком и соответствующим министерством об изменении срока окончания ремонта корабля в следующих случаях:

а) при задержке ходовых испытаний и сдачи корабля из-за неблагоприятных метеорологических условий (шторм, туман, ранний ледостав и др.);

б) при увеличении объема работ по сравнению с лимитом, предусмотренным годовым планом ремонта, переоборудования и модернизации кораблей флота, более чем на 10%;

в) при подходе корабля к стенке завода на ремонт, переоборудование или модернизацию позже срока, предусмотренного годовым планом ремонта, переоборудования и модернизации кораблей.

4.1.17. За выполнение ремонта кораблей и отдельных ремонтных работ мастерскими, подведомственными управлениям флота или приданными соединениям кораблей, отвечают начальники соответствующих управлений флота и командиры соединений.

4.1.18. При постановке в ремонт, на переоборудование и модернизацию кораблей на заводы, расположенные в зонах других флотов, согласование объема работ и ориентировочной стоимости в пределах выделенного лимита производится управлениями того флота, откуда прибыл корабль. Если заказчиком ремонта, переоборудования и модернизации корабля является ГУК ВМФ, согласование объема ремонта производится в порядке, предусмотренном ст. 3.2.10 настоящего Положения. При ремонте корабля на судоремонтных заводах ВМФ необходимые для ремонта оборудование и запасные части поставляются довольствующими органами того флота, где ремонтируется корабль, за счет фондов довольствующих органов флота, откуда пришел корабль. Довольствующие органы флота, откуда пришел корабль, должны передать довольствующим органам флота, где будет ремонтироваться корабль, необходимые для этой цели фонды.

4.1.19. Довольствующие органы флота, где расположен завод, на который ставятся в ремонт, на переоборудование и модернизацию корабли с других флотов, обязаны в части, их касающейся:

участвовать в согласовании объема работ по основным ремонтным ведомостям (совместно с представителями довольствующих органов того флота, откуда прибыл корабль);
согласовывать объем работ по дополнительным (10%) ремонтным ведомостям;
осуществлять наблюдение и приемку работ на корабле в период ремонта и на ходовых испытаниях; в комиссию по приемке корабля из ремонта, переоборудования или модернизации включать представителей флота, откуда прибыл корабль;
согласовывать и утверждать ориентировочные и твердые оптовые цены;
составлять и направлять донесения о ходе ремонта корабля в управления флота, откуда прибыл корабль, и в центральные управления ВМФ;
производить все расчеты с заводом за работы на корабле;
обеспечивать работы, выполняемые личным составом корабля и судоремонтным заводом ВМФ, оборудованием и запасными частями, а также решать все возникающие вопросы материально-технического обеспечения корабля в течение всего периода нахождения его в ремонте.

4.1.20. Ремонт контрольно-измерительных приборов для кораблей, не стоящих в ремонте на заводах, выполняется заводами ВМФ на основании полугодовых заказов технических управлений флотов на ремонт приборов в счет общего лимита на судоремонт по заводу. Основанием для сдачи приборов в ремонт служит корешок квитанции, выданный поверочной лабораторией для кораблей и частей, производящих поверку приборов в лаборатории, или акт, составленный представителем лаборатории и корабля (части) в случае поверки приборов на месте эксплуатации (на корабле, в части), заверенный в техническом управлении флота.

4.1.21. Ремонт неисправных контрольно-измерительных приборов для корабля, стоящего в ремонте на заводе, производится этим заводом или контрагентами в счет основного заказа или договора на ремонт корабля. Поверка контрольно-измерительных приборов производится поверочной лабораторией инспекции измерительных приборов перед постановкой корабля в ремонт или в начале ремонта (не позднее чем в первой трети ремонта). Все измерительные приборы перед выходом корабля из ремонта должны иметь действующее клеймо госповерителя.

4.2. Ремонт кораблей за границей

4.2.1. Заказы на ремонт кораблей за границей размещаются через Государственный комитет Совета Министров Союза ССР по внешним экономическим связям и через Всесоюзное экспортно-импортное объединение «Судоимпорт» Министерства внешней торговли СССР на основании решений Правительства СССР.

4.2.2. Ремонтная документация на ремонт кораблей за границей разрабатывается в соответствии с требованиями, изданными Главным техническим управлением ВМФ.

4.2.3. Ремонтные ведомости по всем боевым частям корабля представляются техническим управлением флота в Главное техническое управление ВМФ:

по текущему и среднему ремонту за шесть месяцев до начала ремонта по плану;
по доковому ремонту за три месяца до постановки в док, если по срокам представления ведомостей не было особых указаний от Главного технического управления ВМФ.

4.2.4. Договор на ремонт корабля с иностранной фирмой заключает Государственный комитет Совета Министров Союза ССР по внешним экономическим связям или Всесоюзное экспортно-импортное объединение «Судоимпорт» Министерства внешней торговли СССР.

4.2.5. Корабль направляется на ремонт за границу только после подписания договора с иностранной фирмой в согласованный с ней срок.

4.2.6. Наблюдение за ремонтом корабля и приемка его из ремонта осуществляются советскими инспекторами-приемщиками (представителями Всесоюзного объединения «Судоимпорт») или военным представительством МО СССР (там, где оно есть) с привлечением личного состава корабля. Военные представители МО СССР и командование корабля в этих случаях выступают от имени Всесоюзного объединения «Судоимпорт» или ГКЭС, строго руководствуясь условиями договора.

4.2.7. Для обслуживания корабля во время его ремонта за границей личный состав укомплектовывается в соответствии со штатом, утвержденным на период ремонта корабля.

4.2.8. Все вопросы с иностранной фирмой решаются только через заказчика — Государственный комитет Совета Министров Союза ССР по внешним экономическим связям или Всесоюзное экспортно-импортное объединение «Судоимпорт» Министерства внешней торговли СССР. Возможные разногласия между личным составом корабля и инспекторами-приемщиками (военными представителями МО СССР) разрешаются на месте Торгпредством СССР или уполномоченными ГКЭС.

4.3. Доковый ремонт

4.3.1. Доковый ремонт начинается заводом сразу после постановки корабля в док на основании ведомости, составленной личным составом корабля. Объем и срок выполнения доковых работ уточняются доковой комиссией в акте докового осмотра, который передается заводу на второй день после постановки корабля в док. Объем аварийного докового ремонта определяется актом докового осмотра. В случае стоянки в доке нескольких кораблей срок вывода их из дока устанавливается по кораблю с наибольшим объемом работ или с работами, требующими наибольшего времени для выполнения. При невозможности производства доковых операций из-за метеорологических условий, а также из-за опоздания подачи буксиров флотами (для судоремонтных заводов ВМФ) для вывода корабля из дока по ходатайству завода сроки стоянки корабля заказчиком продлеваются. В отдельных случаях в целях наиболее эффективного использования дока (если имеется техническая возможность) разрешается передокование для вывода из дока части стоящих кораблей, доковые работы по которым выполнены, и постановка на их место новых кораблей с таким объемом работ, который позволил бы в последующем одновременно вывести из дока все стоящие там корабли. В этом случае передокование кораблей производится за счет корабля, из-за которого производится передокование. Технические управления флотов принимают меры по обеспечению постоянной, ритмичной и полной загрузкой доковых цехов (участков) судоремонтных заводов ВМФ.

4.3.2. Доковая комиссия организуется, как правило, под председательством командира корабля. В состав комиссии включаются представитель технического управления флота, старший помощник командира корабля, командир электромеханической боевой части, командир дивизиона живучести (трюмной группы), командиры других боевых частей и служб (при необходимости) и представители завода. В отдельных случаях по решению начальника технического управления флота председателем комиссии может назначаться представитель технического управления флота. В этом случае командир корабля входит в состав комиссии. В доковые комиссии при необходимости включаются представители других управлений и отделов флота, а также флагманские специалисты соединений для решения вопросов ремонта техники по присвоенной номенклатуре.

4.3.3. Готовность корабля к постановке в док проверяется командиром корабля, командиром БЧ-5, представителем технического управления (отделения) флота (военно-морской базы) и строителем завода, о чем составляется акт по форме 9 приложения 3. Результаты осмотра поставленного в док корабля оформляются актом докового осмотра по форме 10 приложения 3, а окончание докового ремонта — актом по форме 11 приложения 3 настоящего Положения. Акты составляются в четырех экземплярах и высылаются: техническому управлению флота — два экземпляра, заводу и кораблю — по одному экземпляру. Акт докового осмотра согласовывается с начальником завода, утверждается начальником технического управления флота не позднее первой трети срока докования корабля и является окончательным документом для определения объема докового ремонта и сдачи выполненных работ. Готовность корабля к выходу из дока после окончания всех работ проверяется командиром корабля, командиром БЧ-5, представителем технического управления (отделения) флота (военно-морской базы) и строителем завода, о чем составляется акт по форме 12 приложения 3.

4.4. Агрегатный метод ремонта

4.4.1. В целях сокращения времени стоянки кораблей в ремонте на заводах и судоремонтных мастерских должен применяться агрегатный метод ремонта кораблей, то есть замена подлежащих ремонту механизмов, устройств, вооружения, аппаратуры и приборов <*> новыми или отремонтированными из обменного фонда.

<*> В дальнейшем механизмы, устройства, вооружение, аппаратура и приборы будут именоваться «агрегаты».

4.4.2. Под обменным фондом понимается фонд новых или бывших в эксплуатации, но отремонтированных и пригодных к установке на корабль агрегатов для каждого проекта кораблей, имеющийся на складах довольствующих органов флота, заводов ВМФ, судоремонтных мастерских.

4.4.3. Для обеспечения агрегатного метода ремонта довольствующими органами флота создается необходимый обменный фонд агрегатов. С этой целью ежегодно при составлении годовых заявок на ремонт кораблей довольствующие органы флота и заводы ВМФ (судоремонтные мастерские) определяют совместно перечень агрегатов обменного фонда для планируемого на следующий год ремонта кораблей. Довольствующие органы флота при планировании постановки кораблей флота в ремонт на заводы, расположенные на других театрах, обязаны предусматривать в планах судоремонта на этих заводах денежные средства на ремонт агрегатов обменного фонда по заказам, выдаваемым довольствующими органами флота того театра, где будут ремонтироваться корабли.

4.4.4. Комплект агрегатов из обменного фонда выдается заводам ВМФ довольствующими органами флотов бесплатно из своего запаса и из плановых поступлений из центра или от промышленности. Пополнение обменного фонда агрегатов на заводах производится, как правило, за счет отремонтированных снятых агрегатов, замененных агрегатами из обменного фонда. Пополнение обменного фонда новыми агрегатами производится довольствующими органами флота только в том случае, если заводом и заказчиком совместно будет признано невозможным или нецелесообразным ремонтировать снятый агрегат и будет принято решение о списании агрегата в металлолом.

4.4.5. Заводы промышленности выполняют ремонт механизмов и агрегатов по заказам довольствующих органов флота для пополнения обменного фонда ВМФ. Наименование и количество агрегатов, подлежащих замене, определяются при рассмотрении ремонтных ведомостей заводом конкретно для каждого корабля, согласовываются с заказчиком (техническим управлением флота) при согласовании объема работ и окончательно уточняются в период дефектования материальной части корабля.

4.4.6. Ремонт агрегатов, заменяемых на кораблях из обменного фонда, производится на заводах по отдельным заказам в счет статьи «Отдельные заказы» на основании дефектовочных актов ведомостей в сроки, согласованные между заказчиком и заводом.

4.4.7. Отремонтированные заводами ВМФ агрегаты должны быть испытаны на стендах завода и после принятия их заказчиком переданы на склад заказчика для пополнения обменного фонда не позднее чем через 10 суток после подписания актов об окончании ремонта (испытаний). При отсутствии на заводе испытательных стендов агрегаты проходят испытания после установки их на корабль в соответствии с программой за счет лимита, выделенного на ремонт корабля. Выявленные при этом дефекты агрегатов устраняются заводом безвозмездно. В случае если заменяемые агрегаты из обменного фонда подлежат ремонту на других специализированных предприятиях промышленности и ВМФ, заводы, производящие ремонт кораблей, работы по демонтажу, выгрузке, подготовке к отправке (консервации) и отправку заменяемого оборудования производят в счет заказа на ремонт кораблей.

4.4.8. Снятые с корабля в порядке замены и отремонтированные на заводах ВМФ агрегаты до установки на другом корабле являются собственностью заказчика и могут храниться на складах заказчика или завода. Перечень агрегатов обменного фонда, передаваемых для хранения на склады завода ВМФ, определяют заказчик и завод совместно, в каждом конкретном случае исходя из имеющихся возможностей и условий для хранения. По истечении срока консервации агрегатов, хранящихся на складах завода ВМФ, переконсервация их производится заводом по заказам довольствующих органов флота на основании заявки завода.

4.4.9. Запасные части для ремонта агрегатов обменного фонда заводам ВМФ поставляют довольствующие органы флота или получают сами заводы в соответствии с порядком, предусмотренным ст. 5.2 настоящего Положения. Запасные части, необходимые для ремонта агрегатов обменного фонда на заводах промышленности, заказывают или изготовляют и поставляют сами заводы.

4.4.10. Завод несет ответственность за качество ремонта и хранение агрегатов обменного фонда (при хранении на заводе ВМФ) в соответствии с требованиями, установленными техническими условиями на ремонт.

4.4.11. Допускается отступление от принципа взаимозаменяемости снимаемых с кораблей и вновь устанавливаемых агрегатов в случае замены устаревших и снятых с производства агрегатов новыми, унифицированными, более современными и освоенными промышленностью агрегатами. В каждом таком случае решение о замене агрегата принимается по согласованию с заказчиком.

4.5. Общие положения о приемке работ

4.5.1 При всех видах ремонта приемка работ, выполненных заводами, осуществляется в таком порядке:

а) промежуточная приемка в цехе и на корабле производится ОТК завода. Вся материальная часть, предъявляемая заводом после ремонта личному составу корабля, должна быть предварительно принята ОТК завода, на что должны быть оформлены и предъявлены личному составу акты-заявки, извещения или удостоверения. В цеховой приемке личный состав, как правило, не участвует, за исключением случаев, когда имеется указание соответствующего довольствующего органа флота или вызов контрольного мастера ОТК завода, а также при гидравлических испытаниях забортной арматуры и других узлов подводных лодок, приемка которых в соответствии с действующими положениями предусмотрена личным составом в цехе. Личный состав по своей инициативе может присутствовать при любой промежуточной приемке в цехе. Промежуточная приемка «на монтаж» на корабле должна производиться в присутствии личного состава;

б) приемка отремонтированной или вновь установленной материальной части в законченном виде производится ответственным представителем, назначенным командиром корабля, с получением актов-заявок или извещений. Приемка производится на корабле в действии по программе испытаний согласно техническим условиям на ремонт, чертежам, спецификациям. При устранении значительных аварийных повреждений корабля, выполнении экспериментальных работ, установке опытных образцов вооружения и техники, а также если это предусмотрено соответствующими документами, приемку работ осуществляют представители соответствующих довольствующих органов флота и представители ВП МО СССР на данном заводе. Объем приемок, выполняемых ВП МО СССР, определяется перечнем, утвержденным в установленном порядке. После закрытия заказчиком извещения «на монтаж» личный состав корабля в случае необходимости принимает механизмы, системы и устройства на ответственное хранение в порядке, предусмотренном ст. 4.1.15 настоящего Положения;

в) в случае разногласий между представителями корабля и завода в части приемки работ спорные вопросы решаются начальником технического управления флота или старшим военным представителем ВП МО СССР, если приемку работ производят военные представители;

г) обязанности по приемке работ на корабле распределяются между должностными лицами корабля следующим образом:

оборудование помещений, изоляция, окраска и палубные покрытия на боевых постах, в служебных помещениях, кладовых, погребах боезапаса и т.п. принимаются командиром боевой части, начальником службы по принадлежности помещения, в остальных корабельных помещениях — помощником командира корабля;
системы дегазации и дезактивации, водяной защиты, регенерации воздуха, дымовой завесы принимаются начальником химической службы корабля или помощником командира корабля (там, где начальник химической службы отсутствует);
электроприводы, агрегаты и преобразователи электроэнергии, обслуживающие вооружение и аппаратуру, средства подачи боепитания из погребов (элеваторы, подъемники, лифты) и средства погрузки боеприпасов, минные и торпедные тележки, устройства для крепления мин, баллоны сжатого воздуха, расположенные на установках, обслуживающие вооружение и аппаратуру, кабельные сети ПУС, ПУТС и ПУРС, межприборные кабели радио- и радиолокационных станций, штурманских приборов и другой специальной аппаратуры, специальные системы (противопожарные, заправочные, взрывобезопасные устройства и т.д.), обслуживающие различное оружие и стартовые установки, принимаются командирами боевых частей, начальниками служб корабля по принадлежности вооружения, аппаратуры. Остальные корпусные конструкции, электромеханическое оборудование, корабельные системы и устройства, кабельные сети принимает командир электромеханической боевой части;

д) результаты проверок и приемок оформляются актами-заявками по действующим формам или извещениями ОТК завода по форме 13 приложения 3. В случае осуществления приемки на корабле ВП МО СССР результаты окончательной приемки оформляются удостоверениями по форме 14 приложения 3. Оформленные извещения (удостоверения при приемке ВП МО СССР) передаются заводу не позднее чем через сутки по окончании приемки (проверки). Один экземпляр оформленного извещения хранится в ОТК завода, второй — у командира боевой части или начальника службы корабля, третий (при осуществлении приемки ВП МО СССР) — в делопроизводстве ВП МО СССР. При повторном предъявлении извещение подписывается начальником ОТК и директором завода;

е) после окончания ремонта, переоборудования, модернизации корабля в целом и приемки отремонтированной, вновь установленной материальной части составляется акт по форме 15 приложения 3 об окончании всех работ на корабле, о приемке их на швартовных испытаниях и готовности материальной части корабля к проведению ходовых приемо-сдаточных испытаний или заводских ходовых испытаний (при приемке государственной комиссией корабля после переоборудования);

ж) материальная часть, работа которой не связана непосредственно с работой главной механической установки и спецификационные данные которой могут быть проверены без выхода в море, проходит все положенные испытания и проверки на швартовных испытаниях, после чего сдается в эксплуатацию личному составу корабля (что фиксируется в акте по форме 15 приложения 3), который отвечает за ее дальнейшее состояние. Материальная часть, для приемки которой не требуется проведения ходовых режимов (в том числе и для проверки на вибрацию), принимается на швартовных испытаниях окончательно, что фиксируется в извещении. Личному составу корабля не разрешается эксплуатировать не принятые от завода устройства, механизмы, вооружение, аппаратуру и приборы. Если личный состав по соглашению с заводом допускается к управлению указанной материальной частью, за ее исправность полностью ответствен завод, ремонтирующий корабль;

з) окончательная приемка отремонтированной или вновь установленной материальной части производится на ходовых испытаниях корабля специально назначенной комиссией согласно программе ходовых испытаний. По работам, принятым окончательно на швартовных испытаниях, комиссии предъявляются оформленные извещения. Приемка работ при доковом ремонте производится доковой комиссией. Результаты приемок оформляются актом приемки доковых работ по форме 11 приложения 3 настоящего Положения.

4.5.2. На ходовых приемо-сдаточных испытаниях (на заводских ходовых испытаниях) корабль испытывается в целом в объеме программы. Завод предъявляет к сдаче только ту материальную часть, которую отремонтировал или устанавливал вновь. При этом материальная часть, указанная в статье 4.5.1, п. «ж», принятая на швартовных испытаниях, специальных режимных испытаний не проходит, а проверяется только на исправность в работе при ходовых режимах корабля.

4.5.3. Наблюдение и приемка работ по переоборудованию, модернизации кораблей по специально разработанным проектам производится ВП МО СССР в соответствии с действующим положением о военных представительствах МО СССР в промышленности. Если на заводе нет военного представительства МО СССР, его обязанности возлагаются на довольствующие органы флота, флагманских специалистов и представителя корабля с разграничением функций между ними в каждом отдельном случае по решению соответствующего управления (отдела) — заказчика работ на основе типового перечня приемок ВП МО СССР.

4.5.4 Комиссии по приемке кораблей из текущего, среднего и аварийного ремонта назначаются в следующем порядке:

а) для кораблей 1 и 2 ранга — командующими флотами;

б) для кораблей 3 и 4 ранга, а также вспомогательных судов — заместителями командующих флотами — начальниками тыла флотов по представлению технических управлений флотов. В отдельных случаях при большом объеме корпусных или модернизационных работ по представлению технического управления флота комиссии назначаются и по приемке кораблей из докового ремонта. При ремонте кораблей в зоне других флотов приемо-сдаточные комиссии назначаются командующим того флота, в зоне которого ремонтируется корабль, в их состав включаются представители флота, откуда прибыл корабль. Комиссии по приемке кораблей после их модернизации назначаются командующим флотом, откуда прибыл корабль. Комиссия государственной приемки по приемке кораблей после переоборудования назначается в установленном порядке.

4.5.5. В состав комиссий по приемке корабля после ремонта и после модернизации включаются представители корабля, флагманские специалисты соединения, представители довольствующих органов флота и завода, а также ВП МО СССР, осуществляющего наблюдение и приемку работ на данном корабле. Заместителем председателя комиссии, как правило, назначается командир (начальник штаба) соединения ремонтирующихся кораблей.

4.5.6. Испытания корабля, прошедшего текущий или средний ремонт, производятся по программе швартовных и ходовых приемо-сдаточных испытаний, разработанной техническим управлением флота на основании типовых программ, разработанных проектно-технологическими организациями ВМФ или промышленности. Программы разрабатываются для каждого корабля отдельно и согласовываются с заводом. Типовые программы, разработанные в проектных организациях для серийных кораблей, утверждаются Главным техническим управлением ВМФ, ГУСРЗ ВМФ и согласовываются с соответствующим управлением МСП. Разработку и согласование с заводом программ для отдельных (несерийных) кораблей (при отсутствии типовых программ) осуществляет техническое управление флота. Программы, разработанные техническим управлением флота, должны быть утверждены заместителем командующего флотом по тылу — начальником тыла флота до начала швартовных испытаний корабля.

4.5.7. Испытания кораблей, прошедших переоборудование или модернизацию, производятся по специальным программам, разработанным ЦКБ (СКВ) и утвержденным в установленном порядке.

4.5.8. При приемке кораблей проверяется качество изготовления деталей, соответствие использованных материалов спецификациям, ГОСТ, а также комплектность механизмов, оборудования и приборов. При доковом ремонте подводных лодок особенно тщательно проверяется система погружения и всплытия, в обязательном порядке испытываются цистерны главного балласта на плотность и на отрыв кингстонов. В соответствии с действующими положениями корабли после ремонта и после смены винтов проходят контроль шумности.

4.5.9. Комиссии производят приемку только той материальной части (с отражением в приемо-сдаточном акте), которая ремонтировалась (устанавливалась) данным заводом или его контрагентами.

4.5.10. Комиссии оформляют приемку кораблей после ремонта или после модернизации приемо-сдаточными актами по форме 16 приложения 3, в которых фиксируются:

сроки (плановые и фактические) ремонта, модернизации, дата проведения ходовых испытаний;
перечень выполненных ремонтных работ (номера пунктов ремонтных ведомостей, по которым выполнены работы);
перечень выполненных модернизационных работ и отдельных ремонтных работ по специальным решениям;
соответствие выполненных работ утвержденному проекту модернизации, перечень допущенных отступлений от проекта и их основание;
соответствие выполненных модернизационных работ рабочей документации, перечень допущенных отступлений от рабочей документации и их основание;
качество выполненных работ;
перечень невыполненных работ из предусмотренных протоколом согласования объема работ (номера пунктов ремонтных ведомостей) и причины невыполнения;
основные тактико-технические данные корабля и параметры главной механической установки, если определение (проверка) их предусматривалось программой испытаний. При приемке кораблей после переоборудования комиссии государственной приемки оформляют приемку кораблей после переоборудования и совмещенного с ним ремонта приемными актами по установленной форме.

4.5.11. Приемо-сдаточные акты председатель комиссии представляет на утверждение должностному лицу, назначившему комиссию, не позднее чем через 5 суток со дня устранения выявленных при испытаниях дефектов.

4.5.12. Датой окончания ремонта, переоборудования, модернизации корабля считается дата подписания комиссией приемо-сдаточного акта (приемного акта при приемке корабля после переоборудования государственной комиссией), утвержденного в установленном порядке. Заказчик обязан обеспечить утверждение приемо-сдаточного (приемного) акта в месячный срок со дня его подписания, а в случае отказа в утверждении обязан направить поставщику в тот же срок соответствующее мотивированное решение. Если в месячный срок решение об утверждении приемо-сдаточного (приемного) акта не принято или нет отказа в утверждении и поставщику об этом не сообщено, то датой исполнения обязательства по договору считается дата подписания приемо-сдаточного (приемного) акта.

4.5.13. Все спорные вопросы, возникающие у комиссии и завода по поводу приемки корабля после ремонта, переоборудования или модернизации, выносятся на решение должностного лица, назначившего комиссию, или вышестоящих организаций ВМФ и промышленности.

4.5.14. Уход отремонтированного корабля от завода в соединение разрешается только после подписания акта приемо-сдаточных испытаний (акта приемки корабля государственной комиссией).

4.6. Подготовка личного состава кораблей, проходящих ремонт, переоборудование и модернизацию, к проведению испытаний

4.6.1. В период ремонта боевая и политическая подготовка личного состава корабля не прекращается. Она должна быть целеустремлена на поддержание должной организации службы, изучение устройства корабля, ремонтируемого вооружения и технических средств. Личный состав в процессе подготовки должен изучать теоретические вопросы по специальности и приобрести достаточные практические навыки в исполнении должностных обязанностей для обеспечения швартовных и ходовых испытаний.

4.6.2. Руководство боевой и политической подготовкой личного состава корабля возлагается на командира соединения, в состав которого корабль входит на время ремонта. Боевая подготовка заканчивается проверкой матросов и старшин на допуск к самостоятельному обслуживанию своего заведования и несению ходовой вахты, офицерского состава — на допуск к самостоятельному командованию и управлению подразделением, кораблем. Планирование отработки задач личным составом корабля должно быть направлено на обеспечение своевременного проведения швартовных и ходовых испытаний.

4.6.3. По окончании текущего и среднего ремонта перед ходовыми испытаниями командирам кораблей предоставляется время 10 — 15 суток для приведения материальной части корабля в порядок, отработки организации службы и действий личного состава по корабельным расписаниям для обеспечения безаварийного плавания в период испытаний. О предстоящих швартовных испытаниях завод обязан известить заказчика и командира корабля не позже чем за трое суток, а о ходовых испытаниях — за 15 суток. Одновременно командир корабля подает согласованную с заводом заявку в штаб флота на предоставление района моря и соответствующего обеспечения ходовых испытаний.

4.6.4. Доукомплектование личным составом ремонтирующихся кораблей 1 и 2 ранга до полного штата производится за три месяца, кораблей 3 ранга — за два месяца, а остальных кораблей и судов — за месяц до начала швартовных испытаний.

4.6.5. Швартовные и ходовые испытания, сдача отремонтированной техники и вооружения осуществляются заводом совместно с личным составом, который обслуживает сдаваемые механизмы, устройства, вооружение и аппаратуру.

4.6.6. Выход корабля на ходовые испытания должен производиться не позднее срока, указанного в акте (по форме 15 приложения 3) об окончании швартовных испытаний. Ответственность за своевременную подготовку корабля к выходу на ходовые испытания несут командир корабля и командир соединения, в которое входит данный корабль. Ответственность за специальную подготовку личного состава корабля, кроме того, несут соответствующие довольствующие органы флота. Время, необходимое на подготовку корабля к ходовым испытаниям, должно учитываться при согласовании сроков и составлении графиков ремонта корабля.

4.6.7. Перед началом испытаний завод обязан по требованию приемо-сдаточной (приемной при приемке корабля после переоборудования государственной комиссией) комиссии предъявить все документы, относящиеся к ремонту, переоборудованию, модернизации корабля: технический проект, договорные спецификации, платежные таблицы, программы испытаний, формуляры механизмов, акт приемки работ на швартовных испытаниях (по форме 15 приложения 3), извещения (удостоверения) об окончательной приемке работ и др.

4.6.8. Для швартовных и ходовых испытаний корабля при всех видах ремонта и модернизации, а также для государственных испытаний переоборудованных кораблей топливо и смазочные материалы отпускаются флотом бесплатно по установленным нормам. Для стендовых испытаний механизмов топливо и смазочные материалы поставляются заводом — исполнителем ремонта и включаются в цену ремонта.

4.7. Порядок расчета за ремонт

4.7.1. Расчеты за ремонт, переоборудование и модернизацию производятся на основании договора (заказа) по платежным таблицам, разрабатываемым заводами на каждый проект корабля (по видам ремонта). Платежные таблицы, разрабатываемые заводами промышленности, должны быть утверждены заказчиком и вышестоящей организацией завода, а платежные таблицы, разрабатываемые судоремонтными заводами ВМФ, утверждаются заказчиком и начальником завода. Платежные таблицы по ремонту, переоборудованию и модернизации разрабатываются заводом по законченным технологическим этапам (узлам) работ, а заводами ВМФ — с учетом приказа ГК ВМФ о введении в действие дополнений к методическим указаниям по переводу предприятий на новую систему планирования и экономического стимулирования производства и об установлении нормативов отчислений от прибыли в фонд экономического стимулирования и норм платы за производственные фонды для предприятий ГУСРЗ ВМФ. Расчеты за ремонт, переоборудование и модернизацию производятся в следующем порядке:

с судоремонтными заводами ВМФ 1-го разряда:

а) при стоимости работ до 30 тыс. руб. включительно — после окончания ремонта и сдачи корабля;

б) при стоимости работ свыше 30 тыс. руб. — по платежной таблице;

с судоремонтными заводами ВМФ остальных разрядов:

а) при стоимости работ до 15 тыс. руб. включительно — после окончания ремонта и сдачи корабля;

б) при стоимости работ свыше 15 тыс. руб. — по платежной таблице;

с заводами промышленности — в соответствии с Основными условиями поставки военных кораблей и судов для Министерства обороны СССР.

4.7.2. Последний платеж при ремонте, переоборудовании и модернизации корабля производится заказчиком после утверждения приемо-сдаточного акта (приемного акта при приемке кораблей после переоборудования государственными комиссиями) на корабль (после окончания работ), но не позднее чем через 10 дней после представления счета заводом. Заказчик обязан обеспечить утверждение приемо-сдаточного акта в месячный срок со дня его подписания, а в случае отказа в утверждении должен направить поставщику в тот же срок соответствующее мотивированное решение. В последнем случае заказчик вправе последний платеж не оплачивать и по истечении месячного срока.

4.7.3. По окончании работ в объеме отдельных платежных этапов или в целом завод предъявляет заказчику счет с приложением акта о выполнении этапов работ для проверки его и оплаты. Акт о выполнении этапов работ по ремонту, переоборудованию и модернизации корабля подписывается:

со стороны завода — директором (начальником) завода или его заместителем и ответственным строителем ремонта, переоборудования или модернизации корабля;
со стороны заказчика — ответственным представителем (военным представителем), ведущим наблюдение за ремонтом, переоборудованием и модернизацией корабля, и начальником довольствующего органа флота (руководителем ВП МО СССР).

4.7.4. Расчет за выполненные судоремонтные работы с заводом производится заказчиком по инкассированным через Госбанк платежным требованиям в соответствии с инструкцией Госбанка СССР.

4.7.5. До утверждения твердых оптовых цен на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей заключение договоров (заказов) на эти виды работ и расчеты по ним производятся по ориентировочным ценам, утвержденным в установленном порядке. Окончательный расчет за ремонт, переоборудование и модернизацию производится по твердым оптовым ценам, утвержденным в установленном порядке, с учетом требований ст. 3.3.13 настоящего Положения. Расчет за выполнение отдельных ремонтных и модернизационных работ на заводах промышленности производится по твердым ценам. В отдельных случаях, когда отсутствуют техническая документация на эти работы или данные по стоимости контрагентских работ, допускаются расчеты по ориентировочным ценам в объеме не свыше 75% готовности работ. Расчет за выполнение отдельных и модернизационных работ на заводах ВМФ производится в соответствии с методическими указаниями, утвержденными и введенными в действие приказом Главнокомандующего ВМФ.

4.7.6. При утверждении новой цены на ремонт, переоборудование и модернизацию кораблей перерасчет между предприятием и заказчиком производится в срок, согласованный заказчиком с заводом, но не позднее чем через два месяца со дня утверждения новой цены, если срок не предусмотрен при утверждении новой цены. В связи с этим суммы, причитающиеся поставщику, уплачиваются заказчиком по предъявлении поставщиком дополнительного счета, а суммы, причитающиеся заказчику, перечисляются поставщиком по платежному поручению. При неперечислении поставщиком в установленный срок указанной суммы заказчик вправе зачесть ее при очередных платежах.

4.7.7. Заводы промышленности обязаны ежеквартально давать заказчику сведения о фактических затратах по всем ремонтируемым, переоборудуемым и модернизируемым кораблям, а по окончании работ отчетные калькуляции (без приложения расшифровок). Представление отчетных калькуляций поставщиком заказчику производится одновременно с представлением этих документов вышестоящему органу поставщика, если иные сроки высылки не предусмотрены договором. Судоремонтные заводы ВМФ ежеквартально представляют заказчику отчетные калькуляции о себестоимости законченного текущего и среднего ремонта кораблей, предусмотренного в годовых планах предприятий. Кроме того, судоремонтные заводы ВМФ представляют финансовой службе ВМФ, основному заказчику и воинским частям (по указанию центрального управления) отчетные калькуляции о себестоимости ремонта главных и наиболее крупных вспомогательных механизмов и других типовых судоремонтных работ (по перечню, установленному центральным управлением и согласованному с финансовой службой ВМФ), цены на которые утверждены в прейскурантах и ценниках. Отчетные калькуляции представляются в соответствии с требованиями, изложенными в методических указаниях о порядке установления ориентировочных и твердых оптовых цен на ремонт кораблей, выполняемый хозрасчетными судоремонтными предприятиями ВМФ.

4.8. Имущественная ответственность

4.8.1. Завод несет ответственность за качество выполненных им работ по ремонту, переоборудованию и модернизации кораблей и за соответствие примененных материалов действующим стандартам и техническим условиям в соответствии с требованиями Основных условий поставки кораблей и судов.

4.8.2. При обнаружении на корабле дефектов в период гарантийного срока службы корабля, а также дефектов установленного на корабле вооружения, систем, механизмов, оборудования, приборов и других изделий в период гарантийных сроков на эти изделия завод обязан устранить эти дефекты своими силами и за свой счет в срок, установленный сторонами.

4.8.3. Порядок предъявления претензий по дефектам материальной части, отремонтированной или установленной на корабле в период ремонта, переоборудования и модернизации, определяется инструкцией о порядке оформления и предъявления рекламаций и исков к поставщикам по дефектам, выявленным на кораблях и судах, находящихся в эксплуатации, введенной в действие приказом Главнокомандующего ВМФ.

4.8.4. За просрочку сдачи заводами промышленности ремонтируемых, переоборудуемых и модернизируемых кораблей или невыполнение установленного в договоре (заказе) годового объема работ по этим кораблям поставщик обязан уплатить заказчику неустойку в размере 1% стоимости работ, не выполненных в срок. При просрочке сдачи корабля не свыше 30 дней в течение календарного года, в котором согласно договору корабль подлежит сдаче, поставщик уплачивает заказчику неустойку в размере 0,03% стоимости невыполненных в срок работ за каждый день просрочки. При невыполнении в срок работ, связанных с ремонтом, переоборудованием и модернизацией кораблей, поставщик уплачивает заказчику неустойку в размере 3% стоимости невыполненных в срок работ. За необоснованный отказ от акцепта счета заказчик уплачивает поставщику штраф в размере 5% суммы, от уплаты которой заказчик необоснованно отказался. За сдачу кораблей после ремонта, переоборудования и модернизации в срок и досрочно заказчик выплачивает заводу премию согласно действующему положению. При установлении размера санкций за невыполнение в срок работ из просроченного времени исключается: время задержки ходовых испытаний корабля из-за неблагоприятных метеорологических условий (шторм, туман, ледостав), время, на которое Военно-Морской Флот задержал предоставление района испытаний и кораблей обеспечения, а также время задержки начала работы комиссии по приемке кораблей (свыше трех дней с момента извещения о готовности корабля к сдаче). Все указанные случаи должны оговариваться в акте приемо-сдаточных испытаний.

4.9. Отчетность по ремонту, переоборудованию и модернизации кораблей

4.9.1. Командиры кораблей, проходящих ремонт, переоборудование и модернизацию вне военно-морских баз, ежемесячно в установленный срок представляют начальнику технического управления флота письменные или телеграфные донесения о выполнении работ за истекший месяц, раздельно выполняемых заводом и личным составом корабля. В этих донесениях указываются: номера выполненных платежных этапов, процент технической готовности, причины задержки выполнения графика работ, принимаемые меры, ожидаемый срок окончания работ.

4.9.2. Начальники технических отделений военно-морских баз представляют начальникам технических управлений флотов следующие документы:

а) не позднее 30-го числа каждого месяца донесение о выполнении годового плана ремонта, переоборудования, модернизации кораблей за истекший месяц по форме табеля срочных донесений ВМФ. В пояснительном тексте указываются по каждому кораблю: основные ремонтные работы и работы по совместным решениям, принятые заводом к выполнению (эти сведения сообщаются только в первом донесении по данному кораблю); изменения в перечне принятых работ; причины задержки работ по кораблю; принятые меры по ускорению ремонта; процент технической готовности; номера выполненных платежных этапов и т.п.;

б) до 25 января отчет по форме табеля срочных донесений ВМФ с объяснительной запиской о выполнении годового плана ремонта, переоборудования и модернизации кораблей. По кораблям, ремонт которых окончен в отчетном году, в этот же срок представляется сводная таблица стоимости и трудоемкости ремонта, переоборудования и модернизации кораблей по форме 17 приложения 3 настоящего Положения.

4.9.3 Начальники технических управлений флотов высылают Главному техническому управлению ВМФ:

а) не позднее 4-го числа каждого месяца донесения о выполнении годового плана ремонта, переоборудования и модернизации кораблей по форме табеля срочных донесений ВМФ. В донесении указываются все корабли и суда, на которых выполнялись работы за отчетный период. В пояснительном тексте по каждому кораблю указываются причины задержки выполнения работ, принимаемые меры, а также вопросы, требующие решения Главного технического управления ВМФ и вышестоящих органов. Кроме того, после постановки кораблей к стенке завода в первом же донесении указывается, какие основные ремонтные работы и работы по совместным решениям приняты заводом к выполнению, а в последнем донесении (после окончания выполнения работ на корабле) указываются не выполненные заводом работы (из ранее согласованных с ним), фактическая стоимость и трудоемкость работ раздельно по докованию, ремонту, переоборудованию, модернизации и модернизационным работам корабля;

б) не позднее 1 февраля годовой отчет по форме табеля срочных донесений ВМФ с объяснительной запиской о выполнении годового плана ремонта, переоборудования и модернизации, где перечисляются все корабли и суда, по которым были произведены какие-либо затраты на выполнение работ (включая работы, выполненные судоремонтными мастерскими). По кораблям, ремонт которых окончен в отчетном году, в этот же срок представляется сводная таблица стоимости и трудоемкости ремонта, переоборудования и модернизации кораблей и судов по форме 17 приложения 3 настоящего Положения.

4.9.4. Донесения о ходе работ по переоборудованию, модернизации и совмещенному с ними ремонту кораблей и судов, выполняемых заводами промышленности по линии ГУК ВМФ, представляются ежемесячно в Главное техническое управление ВМФ, ГУК ВМФ и заместителю командующего флотом по тылу — начальнику тыла флота военными представительствами МО СССР по форме табеля срочных донесений ВМФ в объеме, предусмотренном ст. 4.9.3 настоящего Положения.

4.9.5. Учет хода ремонта, модернизации и переоборудования кораблей в технических отделениях военно-морских баз, технических управлениях флотов и Главном техническом управлении ВМФ ведется по форме 18 приложения 3 настоящего Положения. Бланками форм 1, 5, 7 — 16 и 18 приложения 3 к настоящему Положению обеспечивает Главное техническое управление ВМФ за счет лимитов, выделяемых на шкиперское имущество.

Глава 5

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕМОНТА, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ КОРАБЛЕЙ

5.1. Оборудование, механизмы, приборы, запасные части, судоремонтные материалы и другое имущество, необходимое для ремонта, переоборудования и модернизации кораблей на заводах промышленности, подчиненных Министерству судостроительной промышленности и другим министерствам, заводы — исполнители работ получают из ресурсов, выделяемых соответствующими министерствами промышленности. Заводы промышленности обязаны через вышестоящие планирующие органы в соответствии со спецификацией довольствующих органов флота, составленной согласно ст. 2.3.4 настоящего Положения и с учетом опыта ремонта однотипных кораблей, своевременно подать заявку, получить фонды и заказать все необходимое оборудование, запасные части и материалы для ремонта, переоборудования и модернизации кораблей, работы по которым планируются на этих заводах.

5.2. Материально-техническое обеспечение плановых ремонтов кораблей на судоремонтных заводах, подчиненных ГУСРЗ ВМФ <*>, осуществляется ГУСРЗ ВМФ и довольствующими органами флота в том порядке и в пределах той номенклатуры, которые устанавливаются для каждого корабля в соответствии с действующими приказами и положениями, согласно заявкам заводов, отработанным в соответствии с потребностью, на основании утвержденных ремонтных и дефектно-технологических ведомостей в сроки, согласованные между заводом и довольствующим органом флота. Имущество для кораблей, проходящих текущий и средний ремонт на судоремонтных заводах ВМФ, поставляется в сроки, предусмотренные графиком поставки оборудования.

<*> Указанный порядок распространяется и на хозрасчетные предприятия, подчиненные другим центральным управлениям ВМФ.

Доковый ремонт кораблей на судоремонтных заводах ВМФ материалами обеспечивают заводы, а формовочными резино-техническими изделиями — довольствующие органы флота.

5.3. Корабли, на которых силами судоремонтных заводов ВМФ выполняется переоборудование или модернизация, обеспечиваются оборудованием и приборами в таком порядке:

а) завод представляет соответствующему довольствующему органу флота в сроки, установленные для представления годовых заявок, заявку на недостающее оборудование и приборы, составленную на основании ведомостей ЦКБ (СКБ)-проектанта с учетом имеющегося на заводе оборудования;

б) довольствующий орган флота, получив заявку, определяет, какие поставки обеспечиваются из имеющегося на флоте имущества и поступлений по плану текущего года и в какие сроки. Это имущество бронируется или выдается заводу с закреплением за определенным объектом, а на недостающее имущество представляется заявка в центральное довольствующее управление ВМФ одновременно с материально-техническими заявками на предстоящий год. Получив заявленное имущество из центра, довольствующий орган флота передает его заводу, производящему переоборудование или модернизацию, с указанием целевого назначения (для какого объекта);

в) работы по переоборудованию или модернизации, заказные ведомости на которые поступят в довольствующие органы флота после представления годовых заявок в центр, могут выполняться в планируемом году только как исключение в случаях, не терпящих отлагательств, если довольствующие органы флота и центральные управления ВМФ могут обеспечить указанные работы необходимым оборудованием и приборами за счет имущества, имеющегося на флоте, и поступлений по плану текущего года. Решение об этом принимает заместитель главнокомандующего ВМФ по эксплуатации — начальник Главного технического управления ВМФ.

5.4. Материально-техническое обеспечение ремонта, производимого силами личного состава корабля, осуществляется довольствующими органами флота по присвоенной номенклатуре довольствия. Все необходимое для ремонта корабля имущество выдается довольствующими органами флота бесплатно по заявкам командира корабля, составленным на основании ведомости работ, планируемых для личного состава. Если корабль проходит ремонт на судоремонтном заводе ВМФ или заводе промышленности и личный состав корабля привлекается для выполнения работ, которые возложены на завод, материально-техническое обеспечение этих работ осуществляет завод установленным порядком.

Приложение 1

ИНСТРУКЦИЯ ПО ДОКОВАНИЮ КОРАБЛЕЙ ВМФ В СУХИХ И ПЛАВУЧИХ ДОКАХ ВМФ И ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Общие положения

1. Настоящая Инструкция устанавливает обязанности и ответственность личного состава корабля, технического управления флота, завода (дока) при доковании кораблей ВМФ. В соответствии с настоящей Инструкцией и в дополнение к ней владельцем судоподъемных средств разрабатываются инструкции по эксплуатации судоподъемных средств. Примечания: 1. Если на заводе есть ВП МО, то обязанности ТУ флота при доковании переоборудуемых (модернизируемых) кораблей выполняет ВП МО.

2. Обязанности, относящиеся к ТУ флота, относятся в равной мере к ТО флотилии и ВМБ.

3. Под словом «корабль» понимается как боевой корабль, так и вспомогательное судно и базовое плавучее средство.

4. Если нет особой надобности в разграничении, сухой док, плавучий док, слип и все судоподъемные средства в дальнейшем будут называться доком.

2. При доковании гражданских судов обязанности, возложенные на ТУ флота, выполняются соответствующими службами министерства, ведомства, выдавшими заказы на докование.

3. При доковании новых достраивающихся кораблей и переоборудуемых кораблей, которые переданы заводу и с которых списан весь личный состав, все обязательства, в соответствии с данной Инструкцией возложенные на корабль, выполняет завод, осуществляющий строительство и переоборудование корабля.

Подготовка к постановке корабля в док

Корабль <*>

<*> В Инструкции под словами «корабль», «завод», «техническое управление» подразумеваются соответствующие должностные лица корабля, завода, технического управления флота, которые по кругу своих обязанностей должны выполнять требования настоящей Инструкции.

4. В соответствии со статьями 3.1.3 и 3.2.2 настоящего Положения составляет ведомость доковых работ в четырех экземплярах, из которых три экземпляра представляет в техническое управление флота за месяц до постановки корабля в док согласно плану докования. За 10 дней до постановки корабля в док совместно с представителем технического управления флота уточняет с заводом доковый чертеж и вариант постановки корабля.

5. В письменном виде сообщает (в случае необходимости) следующие данные о корабле:

а) название, проект и построечный номер;

б) основные кораблестроительные элементы: длину, осадку, высоту борта, водоизмещение, особенности образования днища и расположения винтов, рулей и других устройств в подводной части корпуса. Данные об осадке и водоизмещении должны соответствовать моменту ввода корабля в док;

в) данные о крене и дифференте;

г) данные об остойчивости (начальная метацентрическая высота при стандартном водоизмещении и водоизмещении на момент ввода корабля в док). Кроме того, передает заводу (в случае отсутствия на заводе):

а) чертеж корабля с указанием места расположения выступающих частей, переборок, палуб и платформ;

б) в случае постановки в док аварийного корабля или в зимнее время — акт предварительного осмотра водолазами подводной части корпуса;

в) чертеж забортных отверстий;

г) теоретический чертеж или плазовую таблицу, растяжку наружной обшивки и данные по спецпокрытию корпуса корабля (по требованию докмейстера);

д) разбивку нагрузки по 20 ординатам и расчет общей прочности (по требованию завода);

е) доковый чертеж (только в случае, если он отсутствует на заводе);

ж) кривые теоретических элементов (обязательным является грузовой размер).

6. Согласовывает с заводом время докования корабля в зависимости от состояния погоды, приливов и отливов.

7. По получении указания о постановке в док выполняет следующие работы:

а) выгружает весь боезапас; в особых случаях вопрос о частном оставлении на корабле боезапаса решается штабом флота по представлению командира соединения ремонтирующихся кораблей;

б) выгружает полностью топливо и смазочное масло, вентилирует, зачищает и опечатывает топливные отсеки корабельной печатью (пломбиром). Доступ в отсеки разрешается только командиром электромеханической боевой части. Если поблизости от дока нет берегового камбуза и личный состав может питаться только на корабле, на надводных кораблях разрешается оставлять топливо для обеспечения работы камбуза в количестве, согласованном с начальником дока. Оставление топлива для других целей допускается только с разрешения начальника дока и представителя технического управления флота, которое утверждается главным инженером предприятия (командиром войсковой части по докам флотского подчинения). В этом случае составляется специальный акт с указанием, для чего оставлено топливо, сколько его, где оно размещается и какие проводятся мероприятия для обеспечения противопожарной безопасности корабля. Оставление на корабле легковоспламеняющихся средств (керосина, бензина и др.) категорически запрещается;

в) если в топливных и масляных отсеках (цистернах) предусматриваются горячие или сварочные работы, то все эти отсеки тщательно зачищают, протирают ветошью, прощелачивают или выпаривают и вентилируют. Во время ремонта в отсеках, смежных с топливными и масляными цистернами, должно устанавливаться усиленное противопожарное наблюдение;

г) откачивает полностью пресную воду (оставлять воду для противопожарных целей, питья и приготовления пищи разрешается в количестве, согласованном с начальником дока);

д) снимает с верхней палубы и надстроек надводных кораблей все нештатные предметы, снимает или закрепляет по-походному шлюпки и катера, выгружает в случае необходимости как с надводных кораблей, так и с подводных лодок имущество, ненужное при стоянке корабля в доке, в целях разгрузки корабля. Снятие с корабля больших грузов и твердого балласта без разрешения технического управления флота и без ведома начальника дока не разрешается;

е) закрепляет все перекатывающиеся и перемещающиеся грузы, надежно стопорит якоря, заваливает шлюпбалки;

ж) подводные лодки сдают запасы провизии, производят зарядку аккумуляторных батарей и заполнение баллонов сжатым воздухом;

з) выводит из действия и осушает все котлы, если док может обеспечить корабль паровым отоплением (использование вспомогательных котлоагрегатов разрешается только в исключительных случаях начальником дока);

и) выравнивает крен корабля до нуля, приводит дифферент к минимальной для данного корабля величине;

к) производит уборку всех помещений корабля, санитарную проверку и закрытие гальюнов, ванн, душевых и прачечных;

л) дает заявку в базу на буксиры для ввода корабля в док и контролирует ее выполнение;

м) перед постановкой в док производит, если есть необходимость, водолазное обследование корпуса и передает доковой администрации акт обследования;

н) очищает кнехты для приемки концов с дока, подготовляет с обоих бортов кранцы (носовые, средние и кормовые), стальные и пеньковые концы для подачи на док;

о) дает заявку заводу на доковый инструмент для очистки корпуса (если очистка не передана заводу);

п) доводит до сведения всего личного состава правила внутреннего распорядка для личного состава во время работ в доке;

р) проверяет общее противопожарное состояние корабля;

с) не позднее чем за сутки до постановки корабля в док оформляет и выдает заводу акт осмотра корабля перед постановкой в док (по форме 9 приложения 3) и уточняет с начальником дока время и порядок ввода корабля в док.

8. Совместно с заводом (и другими кораблями докового комплекта) составляет общий план противопожарной охраны корабля (кораблей) при стоянке в доке. При доковании одновременно нескольких кораблей в плане определяется взаимодействие всех кораблей докового комплекта по обеспечению противопожарной безопасности. Под руководством старшего начальника для кораблей докового комплекта составляется особое расписание, определяющее конкретные мероприятия по оказанию помощи в ликвидации пожара на одном из кораблей всеми остальными кораблями, входящими в доковый комплект.

Техническое управление

9. Контролирует своевременное представление кораблем данных по п. 5 настоящей Инструкции и ведомости доковых работ, проверяет ее и уточняет необходимость выполнения перечисленных в ней работ. Уточняет с заводом доковый чертеж и соответствие его выполненным ранее корпусным модернизационным работам. Сообщает заводу данные по п. 5 настоящей Инструкции, если личный состав корабля в результате сложившейся обстановки не может их представить.

10. Передает заводу не позднее чем за 20 дней до постановки корабля в док заказ на производство доковых работ и доковую ведомость в трех экземплярах на калькуляцию. За 2,5 месяца до постановки корабля в док передает заводу ведомости на замену арматуры или деталей, для изготовления которых необходимы отливки или поковки, или ведомости на детали, которые требуется заказать на специализированных заводах.

11. Контролирует выполнение личным составом мероприятий, указанных в п. п. 7 и 8 настоящей Инструкции. В случае сомнительной общей прочности корабля или аварийных повреждений определяет совместно с заводом места и характер подкреплений корпуса при доковании.

Завод

12. За 10 дней до постановки корабля в док уточняет с личным составом и с техническим управлением флота доковый чертеж корабля и данные п. 5 настоящей Инструкции. Для аварийного корабля разрабатывает при участии технического управления флота специальный проект постановки в док.

13. Производит набор и крепление кильблоков и клеток, отвечая при этом за качество и правильность их набора в соответствии с доковым чертежом.

14. Подготовляет материал для лесов, стеклини (отвесы), распоры, сходни, электропроводку, водопровод, воздухопровод и паропровод для обслуживания корабля, плотики, доковый инструмент для очистки корпуса корабля (электрические, пневматические машинки, щетки, скребки, очки и пр.) по числу рабочих, привлекаемых к очистке корпуса, или по числу команды корабля, если очистка производится личным составом корабля.

15. Очищает док от мусора и мелких предметов, оставшихся после предыдущего докования и установки новых клеток.

16. Не ожидая постановки корабля в док, выдает цехам и контрагентам наряды на изготовление деталей арматуры, литья и другого оборудования, необходимого для ремонта корабля в доке.

17. За один день до постановки в док проверяет готовность корабля к докованию, выполнение требований п. 7 настоящей Инструкции и подписывает акт осмотра корабля перед постановкой в док.

18. Составляет план-график работ по доковой ведомости для каждого цеха.

19. Перед докованием знакомит офицерский состав корабля с планом предстоящей доковой операции, порядком заводки корабля в док, а также с основными правилами техники безопасности при доковых работах.

20. Совместно с кораблем или кораблями, входящими в доковый комплект, составляет общий план противопожарной охраны объекта (объектов). При стоянке в доке нескольких кораблей приказом начальника завода один из командиров кораблей назначается старшим начальником по комплекту кораблей.

Ввод и постановка корабля в док

Корабль

21. Перед вводом в док совместно с представителями технического управления флота и завода проверяет правильность набора и расположения клеток, кильблоков, весков, распор.

22. Перед вводом в док задраивает иллюминаторы, горловины, люки, двери водонепроницаемых переборок (подводной лодке разрешается иметь заполненные группы цистерн для обеспечения всплытия при неудачной посадке на клетки).

23. При вводе в док расставляет личный состав согласно расписанию по вводу корабля в док и выводу из дока. Личный состав распускают после осушения корабля и только с разрешения лица, ответственного за докование.

24. Следит за буксировкой к доку. Корабль вводится в док не менее чем двумя буксирами, при этом в плавучий док — только против ветра во избежание навала на башни дока. Вход в сухой док под своими машинами разрешается лишь малым надводным кораблям и подводным лодкам только в тихую погоду с согласия начальника дока. Всем кораблям без исключения вход в плавучий док под своими машинами запрещается.

25. Следит за подходом к доку. За правильный подход к доку до момента входа одной из оконечностей корабля в док за линию батопорта (за порог плавучего дока или за линию тележек слипа) отвечает полностью командир корабля, которому подчиняются командиры буксиров.

26. После прохода одной из оконечностей корабля за линию батопорта (за порог плавучего дока или за линию тележек слипа) командир корабля выполняет все указания лица, ответственного за докование.

27. Перед постановкой на килевую дорожку фиксирует в журнале суточной отчетности размещение переменных грузов на корабле. Перекачка воды и топлива на корабле в период подъема (осушения) дока запрещается. Спуск водяного балласта, если он был принят для дифферантовки, допускается при осушении корабля только с разрешения докмейстера.

28. Во время постановки в док следит за креном и дифферентом корабля, выполняя при этом все указания лица, ответственного за докование. При посадке корабля на клетки ответственному лицу, проводящему доковую операцию, докладывается фактический крен и дифферент. При посадке корабля на клетки крен должен быть не более 1 — 1,5°.

29. После посадки корабля на клетки и килевую дорожку приступает с разрешения лица, ответственного за докование, к очистке бортов с плотов (если очистка подводной части корпуса возложена на личный состав корабля). Очистка днища корабля разрешается только после полного осушения сухого дока или обнажения стапель-палубы плавучего дока.

30. В день входа в док получает от завода (дока) по своей заявке необходимые инструмент и оборудование для выполнения доковых работ, возложенных на личный состав. За полученный инструмент и оборудование личный состав корабля несет полную ответственность.

Техническое управление

31. Перед вводом корабля в док совместно с личным составом корабля проверяет правильность набора и расположения заводом клеток, кильблоков, весков, распор. Всемерно содействует докмейстеру в благополучной постановке корабля на килевую дорожку и клетки, контролирует выполнение личным составом своих обязанностей при вводе и постановке корабля в док.

Завод

32. Является ответственным за благополучную постановку корабля в док. Принимает на себя руководство постановкой корабля с момента прохода одной из оконечностей корабля за линию батопорта (за порог плавучего дока или за линию тележек слипа) и полностью отвечает за постановку корабля.

33. В процессе подъема (осушения) дока дает указание командиру корабля (командирам кораблей) следить за креном корабля и докладывать о его изменении на док. При появлении нарастающего крена начальник дока обязан остановить всплытие, выяснить причину крена корабля, проверить правильность центровки корабля по вескам или при необходимости путем водолазного осмотра и принять решение о продолжении всплытия (осушения) или о погружении (заполнении) дока для всплытия накренившегося корабля. При увеличении крена корабля во время его подъема выше предельного (1,5°) подъем корабля должен быть прекращен до устранения причины, вызвавшей крен. Крен корабля до постановки и после постановки в док записывается в доковом журнале.

34. Проверяет посадку корабля на доковый набор путем водолазного осмотра до полной откачки воды в случаях, когда корабль ставится в док по чертежам, снятым с корабля на плаву.

35. После осушения стапель-палубы (подошвы) дока проверяет совместно с личным составом корабля и с представителем ТУ флота посадку корабля на килевую дорожку и клетки, намечает места подклинки, установки дополнительных распор, упоров и немедленно приступает к устранению недостатков в наборе и установке лесов и трапов. Дополнительные упоры, распоры (дополнительные кильблоки) устанавливаются в случае необходимости только в местах, указанных в доковом чертеже (на продольных и поперечных переборках корабля, понтонов и башен дока).

36. После посадки корабля на клетки и килевую дорожку приступает к очистке бортов с плотов и сразу же после осушения стапель-палубы (подошвы) дока — к очистке днища.

37. После осушения стапель-палубы дока надежно заземляет корпус корабля. До заземления корпуса корабля электросварочные работы на корабле запрещаются.

38. Знакомит командование корабля с правилами внутреннего распорядка дока и использования докового оборудования.

Ремонт корабля в доке

Корабль

39. Готовится к осмотру доковой комиссией: очищает подводную часть (если эта работа возложена на личный состав корабля), наносит на корпусе мелом нумерацию шпангоутов, стравливает якорные цепи, принимает меры (на подводной лодке) по полному осушению и зачистке цистерн главного балласта.

40. Командир корабля созывает доковую комиссию, руководит ее работой или участвует в ее работе (см. ст. 4.3.2 настоящего Положения).

41. В период составления акта докового осмотра вместе с техническим управлением флота согласовывает с заводом окончательный объем доковых работ на корабле. Проверяет совместно с техническим управлением флота представленную заводом сметную калькуляцию доковых работ и участвует в согласовании и оформлении протокола твердой цены докового ремонта.

42. Перебирает и притирает забортную арматуру и перебивает сальники, спрессовывает арматуру после установки ее на место, за исключением арматуры, переданной в ремонт заводу. Выгружает балласт, очищает и красит его, очищает отсеки и грузит балласт на место. Очищает и красит цистерны, цепные ящики и якорь-цепи, за исключением случаев, когда эти работы переданы заводу.

43. С постановкой корабля в док выводит из действия все механизмы корабля. Работа отдельных механизмов в доке допускается только в исключительных случаях с разрешения начальника дока. Проворачивание гребных валов разрешается только с ведома начальника дока или докмейстера.

44. В течение всего времени стоянки корабля в доке непрерывно ведет учет приема, выгрузки и перемещения грузов на корабле.

45. Подготовляет рабочие места по заявкам цехов согласно графику ремонта, производит осушение и зачистку отсеков после испытания их водой или топливом, а также уборку на корабле.

46. Ведет учет ремонта донной арматуры, горловин, люков, водонепроницаемых дверей и следит за тем, чтобы на всех забортных отверстиях всегда стояли заглушки, обеспечивающие водонепроницаемость. Ежедневно по окончании заводом работ на корабле проверяет, поставлены ли заглушки на открытые забортные отверстия, прибраны ли рабочие места.

47. Содержит в чистоте стапель-палубу (подошву) дока вокруг корабля и придоковую территорию, а также помещения и места общего пользования, предоставленные заводом на берегу для бытовых нужд личного состава корабля. Перед выводом корабля из дока личный состав корабля производит общую уборку дока, а также помещений и мест общего пользования, которыми пользовался.

48. Несет вахтенную службу по поддержанию порядка в доке вокруг корабля, в местах общего пользования на берегу, у трапов. Командир корабля полностью отвечает за соблюдение личным составом корабля и рабочими завода правил прохода по трапам со стенок дока на корабль.

49. Подготовляет материалы, инструмент и приспособления для аварийно-спасательных работ, поддерживает их в исправности и готовности к немедленному действию. Подводные лодки во время стоянки в доке должны иметь 75% запас сжатого воздуха, расходовать который на какие-либо нужды запрещается. Подготовляет на верхней палубе огнетушители, ящики с песком и брезенты для тушения пожара.

50. При производстве на корабле горячих работ (электрической или газовой сварки, резки, работ с применением горнов, ламп и т.п.), а также работ с применением легковоспламеняющихся материалов выставляет у мест выполнения работ вахтенных с огнетушителями и другими противопожарными средствами. Если горячие работы производятся непосредственно на поверхности обшивки, настила или переборки корабля и через раскаленные места огонь может распространиться в соседние отсеки, то в них также должны выставляться противопожарные посты.

51. Знакомит весь личный состав корабля с расположением противопожарного и аварийного оборудования как на корабле, так и в доке и с правилами пользования им.

52. Не разрешает разведение огня на корабле и в доке без ведома доковой администрации. Ежедневно после окончания заводом работ на корабле проверяет, нет ли в помещениях корабля открытого огня, тлеющих материалов, ветоши, дыма.

53. Отвечает за противопожарную безопасность корабля, согласовывает противопожарное расписание корабля с начальником дока.

54. В случае возникновения пожара на другом корабле, входящем в доковый комплект, оказывает ему немедленную помощь в ликвидации пожара всеми имеющимися средствами.

55. По согласованию с администрацией дока проводит не реже одного раза в неделю корабельные учения по борьбе с пожаром.

56. Несет ответственность за соблюдение личным составом корабля требований инструкций по эксплуатации и правил внутреннего распорядка дока.

57. При стоянке в доке нескольких кораблей старший начальник по доковому комплекту кораблей (один из командиров кораблей), назначенный приказом начальника завода, отвечает за соблюдение командирами и личным составом кораблей требований инструкций по эксплуатации и правил внутреннего распорядка дока, за охрану и противопожарную безопасность кораблей, систематическую уборку стапель-палубы (подошвы) дока в районе стоянки кораблей и придоковой территории. Старший начальник по доковому комплекту кораблей совместно с заводом проводит один — два раза за время стоянки кораблей в доке (в зависимости от ее продолжительности) учения по борьбе с пожарами на кораблях для отработки взаимодействия кораблей и противопожарных средств завода.

58. Обеспечивает задраивание всех наружных отверстий днища, бортов корабля, а также заводку швартовов за палы на стенках дока в случае аварийного подъема воды в сухом доке до 1,5 м.

59. Обеспечивает своевременную приемку от завода всех выполненных доковых работ и решение технических вопросов, связанных с выполнением работ.

60. Во избежание нарушений нормальной работы цехов тревоги и корабельные учения проводит с ведома и согласия начальника дока и строителя, ведущего ремонт.

61. За два — три дня до выхода корабля из дока подает в базу заявку на топливо, смазочное масло и пресную воду. Не позднее чем за 7 дней подает заявки на зарядку аккумуляторов, подкачку сжатого воздуха и дистиллированную воду для подводных лодок. Зарядка аккумуляторов производится личным составом подводных лодок самостоятельно. За день до выхода корабля из дока дает заявку в базу на буксир.

Техническое управление

62. В особых случаях (см. ст. 4.3.2 настоящего Положения) руководит доковой комиссией.

63. В период составления акта докового осмотра совместно с личным составом корабля уточняет ведомость доковых работ и согласовывает с заводом окончательный объем работ, срок их выполнения и дату вывода корабля из дока, проверяет вместе с личным составом корабля представленную заводом сметную калькуляцию доковых работ и участвует в согласовании и оформлении протокола твердой цены ремонта, который должен быть составлен не позднее чем через 5 дней после представления заводом сметной калькуляции.

64. Проверяет выполнение заводом и личным составом корабля доковых работ. Принимает совместно с личным составом наиболее ответственные доковые работы, связанные с движением и непотопляемостью корабля. Решает технические вопросы, которые не может решить личный состав, а также спорные вопросы между заводом и личным составом.

65. Систематически (не реже двух раз в месяц) проверяет организацию и состояние противопожарной безопасности кораблей, стоящих в доке, привлекая к этому флагманских инженер-механиков соединений кораблей.

Завод

66. Изготовляет и устанавливает трапы (сходни) с дока на корабль, а также доковые леса. Трапы устанавливаются в течение суток (не более), а доковые леса — в течение 1 — 3 суток с момента полного осушения дока (в зависимости от размеров и количества кораблей в доковом комплекте). Для обеспечения быстрейшей установки трапы заготовляются заводом заранее до постановки корабля в док. Доковые леса должны быть сборно-разборного или секционного типа, с настилом, удобными трапами, переходами, местными ограждениями. Трапы с дока на корабль рассчитываются на прочность. При расчете трапов принимается удвоенный запас прочности относительно обычно допускаемых напряжений. Для транспортировки грузов с корабля или на корабль изготовляет специальные грузовые трапы. Все трапы и грузовые спуски должны ограждаться поручнями. Должны быть разработаны правила их использования с указанием предельной нагрузки.

67. Участвует в доковой комиссии по уточнению объема доковых работ на корабле. Сразу же после осушения дока, не ожидая окончательного оформления работ актом докового осмотра, приступает к выполнению доковых работ: постройке лесов, очистке корпуса, дефектованию и т.п.

68. При составлении акта докового осмотра корабля с техническим управлением флота и личным составом корабля согласовывает объем доковых работ, срок стоянки корабля в доке и в течение суток после подписания акта докового осмотра составляет и согласовывает с личным составом корабля график докового ремонта. Представляет сметную калькуляцию доковых работ (в соответствии со ст. 3.3.3 настоящего Положения), оформляет и согласовывает с личным составом корабля и техническим управлением флота протокол твердой цены докового ремонта.

69. Со дня ввода в док обеспечивает корабль согласно его заявке электроэнергией (постоянным и переменным током), паром, водой, шлангами для воздуха и воды и доковым инструментом для очистки и окраски корпуса корабля (когда очистка и окраска возложены на личный состав корабля). Предоставляет личному составу корабля на берегу уборные, умывальные, свалки мусора и места для курения. Временные проводки (трубопроводы, шланги и др.) прокладываются вне основных мест движения людей и перемещения грузов и должны быть защищены от повреждений. Временные паропроводы должны быть защищены от повреждений и изолированы.

70. С момента установки трапа (сходней) подключает пожарную магистраль корабля к пожарной магистрали дока. Место присоединения магистрали должно быть защищено от замерзания. При невозможности присоединения магистрали обеспечивает подачу воды с берега или плавучего дока к любому месту корабля. Обеспечивает док и корабль противопожарными средствами в соответствии с требованиями противопожарной инструкции, поддерживает их в исправности и готовности к немедленному действию. Обеспечивает надлежащую связь дока с пожарными командами завода и гарнизона (города).

71. Знакомит командный состав корабля с расположением противопожарного и аварийного оборудования и правилами его использования, а также с противопожарным расписанием на доке.

72. Обеспечивает противопожарную безопасность в местах производства горячих работ и работ с применением легковоспламеняющихся материалов.

73. В штормовое время обеспечивает особое наблюдение за якорными цепями, бочками, швартовами плавучего дока и батопортом (затвором) сухого дока и принимает меры для предохранения их от повреждения и для обеспечения безопасности стоянки корабля в доке, следит за обтяжкой становых якорей во время приливов и отливов (или убыли и прибыли воды). Устанавливает особое наблюдение за батопортом для поддержания его в надлежащем состоянии, разрабатывает мероприятия на случай борьбы с поступлением в док воды.

74. Запрещает швартовку и стоянку кораблей и судов у башен плавучих доков (за исключением плавсредств, обслуживающих док). Категорически запрещается швартовка кораблей к батопорту (затвору) дока.

75. В течение всего времени стоянки корабля в доке при переоборудовании и модернизации ведет учет приема, снятия и перемещения грузов. Контролирует ведущийся кораблем учет перемещения и расходования грузов, топлива, воды, масла и т.п. Ведет учет всех открытых забортных отверстий на корабле, устанавливает на них ежедневно после окончания работ заглушки.

76. Поддерживает в чистоте рабочие места, где производятся ремонтные работы, ежедневно производит их уборку. Не допускает хранения на стапель-палубе (подошве, уступах и стенках) дока посторонних предметов и лишних материалов. Материалы подаются только в необходимом для ремонта количестве. Обеспечивает удаление демонтированных конструкций корпуса, лишнего леса, отходов материалов, грязи, остатков нефти и т.п. Запрещается производить доковые работы на кораблях при наличии в доке ила или грязи. Запрещается хранить и оставлять на рабочих местах по окончании работ огнеопасные и легковоспламеняющиеся материалы.

77. Испытания корпуса корабля на непроницаемость наливом воды (нефти) производит в присутствии строителя, ведущего ремонт корабля, мастера цеха, мастера ОТК и докмейстера. Докмейстер до начала испытаний проверяет состояние докового набора в районе отсеков, подлежащих испытанию, и в случае необходимости дает указание установить дополнительные упоры и набрать дополнительные клетки, после чего разрешает производить испытания.

78. Демонтаж, транспортировку и установку на место тяжелых и ответственных грузов (штевней, винтов, пера руля и т.п.) производит в присутствии строителя, ведущего ремонт корабля, и докмейстера.

79. При необходимости удаления в процессе работ большого количества кильблоков и клеток производит расчеты прочности корпуса судна, составляет схему расположения и расчет дополнительных блоков и клеток.

80. Производит сдачу доковых работ по извещениям по форме 13 приложения 3 настоящего Положения.

Вывод корабля из дока

Корабль

81. По окончании заводом докового ремонта:

а) проверяет готовность к выходу из дока, окончание всех работ по ведомости доковых работ, участвует в составлении акта о готовности к выходу из дока по форме 12 приложения 3 настоящего Положения. Акт подписывается строителем, ведущим ремонт корабля, контрольным мастером ОТК и командиром корабля;

б) проверяет исправность линии валов и винтов, исправность рулей, полноту и легкость их перекладки, закрытие всех забортных отверстий.

82. Совместно с начальником дока уточняет время вывода корабля из дока в зависимости от приливов, отливов и состояния погоды.

83. Перед заполнением или погружением дока выполняет следующие мероприятия:

а) задраивает иллюминаторы, горловины, люки и водонепроницаемые двери;

б) приводит нагрузку корабля к первоначальной, при которой он становился в док. Если корабль при постановке в док имел водяной балласт для дифферентовки, который был удален после осушения дока, необходимо перед погружением (заполнением) дока принять такое же количество балласта и в те же отсеки;

в) выбирает на палубу якорные цепи;

г) очищает кнехты для приемки концов, подготовляет с обоих бортов кранцы, заводит швартовы на стенки дока;

д) закрепляет перекатывающиеся и перемещающиеся грузы;

е) подготовляет аварийный инструмент и материалы;

ж) производит уборку стапель-палубы (подошвы и уступов) дока;

з) сдает заводу полученный от него доковый инструмент. Подводная лодка приводится в готовность к погружению.

84. При заполнении или погружении дока и выводе из него корабля устанавливает особое наблюдение за помещениями, в которых производились работы по ремонту наружной обшивки или забортных отверстий. Проверяет во время остановки погружения (заполнения) дока по указанию строителя, ведущего ремонт, водонепроницаемость наружной обшивки и герметичность донной арматуры. О появлении течи или крена корабля немедленно сообщает лицу, ответственному за докование (докмейстеру), а также строителю, ведущему ремонт корабля.

85. Участвует в составлении акта приемки доковых работ по форме 11 приложения 3 настоящего Положения, подписывает акт после вывода корабля из дока и окончательной проверки водонепроницаемости корабля.

86. При выводе корабля из дока выполняет все указания и команды лица, ответственного за докование. Корабль выводится из дока не менее чем двумя буксирами, при этом из плавучего дока корабль выводится только против ветра во избежание навала на башни дока. Ход под своими машинами разрешается только после выхода корабля из дока. Выход под своими машинами из сухого дока в тихую погоду может быть разрешен начальником дока только малому надводному кораблю и подводной лодке. Выход под своими машинами из плавучего дока запрещается всем кораблям без исключения. После выхода второй оконечности корабля за линию батопорта (торец плавдока) или после всплытия с тележек слипа отвечает за плавание корабля.

87. В течение четырех суток после выхода корабля из дока устанавливает усиленное наблюдение за помещениями, в которых производились работы.

Техническое управление

88. Рассматривает и утверждает акт приемки доковых работ и участвует в составлении акта о готовности корабля к выводу из дока. Производит расчеты с заводом за выполненные доковые работы согласно акту приемки.

Завод

89. Проверяет готовность корабля к выводу из дока. Составляет совместно с личным составом корабля и представителем технического управления флота акт о готовности корабля к выводу из дока по форме 12 приложения 3 настоящего Положения.

90. Совместно с командиром корабля (старшим начальником комплекта кораблей) уточняет время вывода корабля из дока в зависимости от приливов и отливов и состояния погоды. Вывод корабля из дока разрешается в любое время суток, но при силе ветра не более 4 — 5 баллов.

91. Перед заполнением (погружением) дока:

а) руководит уборкой стапель-палубы (подошвы, уступов) дока;

б) убирает леса, установленные вокруг корабля;

в) развешивает вески на случай вынужденной повторной посадки корабля на клетки;

г) закрепляет клетки и кильблоки;

д) отсоединяет от корабля заземление;

е) составляет план доковой операции и заносит его в доковый журнал;

ж) инструктирует командира корабля (командиров кораблей) о порядке вывода корабля (кораблей) из дока, о замере крена корабля при всплытии (осушении) дока и других особенностях доковой операции;

з) запрашивает прогноз погоды на время доковой операции и заносит его в доковый и вахтенный журналы.

92. Перед погружением (заполнением) дока устанавливает наблюдение за забортной арматурой и наружной обшивкой корабля в местах, где заводом производились работы.

93. Заполнение (погружение) дока при выводе корабля производит не менее чем с одной остановкой, во время которой проверяет водонепроницаемость наружной обшивки и исправность забортной арматуры. Проверка производится личным составом корабля по указанию строителя, который вел ремонт. Дальнейшее заполнение (погружение) дока разрешается только лицом, ответственным за доковую операцию, после доклада докового строителя. О предстоящем всплытии корабля с клеток докмейстер сообщает командиру корабля.

94. Руководит выводом корабля из дока до прохода второй оконечности корабля за линию батопорта (торца плавдока) или до всплытия корабля с тележек слипа. Непосредственно ответственным за благополучный выход корабля из дока является начальник дока.

95. Во время доковой операции выставляет специальных лиц, которые должны выводить всплывшие клетки, распоры, доски за оконечность корабля. После всплытия корабля производит водолазный осмотр подводной части корпуса, винтов, рулей и т.д. для удаления брусьев, клеток и других предметов, которые могут оказаться под корпусом.

96. После всплытия корабля и проверки его корпуса составляет акт приемки доковых работ по форме 11 приложения 3 настоящего Положения и после подписания акта доковой комиссией направляет его на утверждение техническому управлению флота.

Зимнее докование

97. В зимних (ледовых) условиях докование кораблей в плавучих и сухих доках производится так же, как и в остальное время года, по утвержденному годовому плану докования кораблей. Как правило, в ледовых условиях в док должны ставиться корабли, которым требуется длительный доковый ремонт. Решение о запрещении доковой операции при тяжелой ледовой обстановке или сильных морозах может принять начальник (директор) завода, известив в этом случае вышестоящие организации, которым подчинены завод и техническое управление флота.

98. Вводу корабля в док зимой должна предшествовать тщательная подготовка заводом дока и корабля:

а) стапель-палуба (подошва, стенки) и кильблоки перед погружением (заполнением) дока очищаются ото льда, который после погружения (заполнения) дока удаляется из него;

б) производится сколка льда вокруг плавучего дока и на подходах к нему;

в) принимаются меры к предотвращению попадания в док с вводимым кораблем битого льда путем установки по торцу (порогу) дока воздухопровода низкого давления или создания поверхностного течения с помощью гребных винтов одного-двух буксиров, работающих на швартовах у торца (батопорта) дока;

г) подводная часть корабля должна быть тщательно обследована и очищена ото льда водолазами.

99. После проведения доковой операции в зимних (ледовых) условиях завод должен обеспечить:

а) очистку стапель-палубы (подошвы) дока от осевшего льда;

б) строгий повседневный контроль за обогревом забортной (отливной и приемной) арматуры дока во избежание ее размораживания;

в) систематическое скалывание льда возле батопортов;

г) зачистку насухо понтонов плавучих доков. В зимнее время заводом должно быть организовано систематическое скалывание льда вокруг плавучего дока и с его якорных цепей.

100. При постановке кораблей в плавучий док на длительное время в зимний период завод устанавливает ограждения, препятствующие сквозному продуванию дока.

101. Во время стоянки в доке пар для отопления и других нужд (камбуз, прачечная и т.п.) корабль получает со стенки дока. Монтаж (демонтаж) и изоляцию трубопровода производит завод. В помощь заводу по согласованию с командиром корабля может выделяться личный состав корабля. В исключительных случаях по согласованию между заводом, техническим управлением флота и кораблем допускается оставление в работе вспомогательного котла корабля для обеспечения нужд корабля при доковании.

Охрана дока и корабля

Завод

102. Выставляет на территории дока и у батопорта вооруженную охрану.

103. Организует круглосуточное дежурство доковой администрации и пожарной охраны.

104. Обеспечивает док положенными средствами защиты от оружия массового поражения.

Корабль

105. Несет вахтенную службу по охране корабля, выставляет вооруженные посты у трапов корабля. Если отсутствует охрана дока заводом, организует и выставляет по согласованию с заводом вооруженную охрану.

106. Личному составу корабля во время работ в доке запрещается:

а) вмешиваться в действия администрации и обслуживающего персонала дока;

б) заходить в машинное отделение и другие служебные помещения без разрешения начальника дока;

в) подключаться к электропроводке, паропроводу, воздухопроводу и водопроводу дока без ведома доковой администрации;

г) пользоваться инструментом, находящимся в доке, без разрешения доковой администрации;

д) выбивать или перебивать клетки и распоры без ведома начальника дока и ответственного строителя корабля;

е) выбрасывать мусор, помои, обтирочные материалы в доке, кроме мест, специально для этого отведенных;

ж) пользоваться корабельными гальюнами, умывальниками и ваннами;

з) осушать трюмы, спускать остатки смазочных масел и топлива в док;

и) курить в непредназначенных для этого местах;

к) отдавать концы, крепящие упоры, и загружать их тяжестями;

л) разводить огонь без ведома доковой администрации;

м) работать на подвесках без страховки;

н) открывать горловины на стапель-палубе плавучего дока;

о) работать на очистке ржавчины корпуса и цистерн без защитных очков;

п) работать в цистернах с переносными лампами при напряжении более 12 В;

р) закрашивать цинковые и другие протекторы;

с) принимать, снимать и перемещать какие бы то ни было грузы на корабле без ведома доковой администрации;

т) расходовать топливо из бортовых отсеков или заливать их водой без разрешения начальника дока и ответственного строителя корабля;

у) работать под грузом при погрузке или снятии тяжестей с корабля, а также находиться под лесами во время установки распор, подстав и других работ;

ф) сбрасывать в док доски, брусья, инструмент и пр. (все тяжести должны спускаться по специальным спускам на оттяжках);

х) ходить без привязки по привальным брусьям и буртикам корабля;

ц) устанавливать без ведома доковой администрации сходни;

ч) собираться на трапах или проходить по ним толпой, находиться на подъемно-спусковых путях слипов при подъеме и спуске корабля;

ш) объявлять тревоги и проводить корабельные учения без предупреждения администрации дока и строителя, ведущего ремонт корабля;

щ) оставлять без заглушек забортные отверстия при снятой или разобранной забортной арматуре.

Приложение 2

НОМЕНКЛАТУРА РАБОТ, ПОДЛЕЖАЩИХ ВЫПОЛНЕНИЮ СИЛАМИ ЛИЧНОГО СОСТАВА КОРАБЛЕЙ, ВО ВРЕМЯ ДОКОВОГО, ТЕКУЩЕГО И АВАРИЙНОГО РЕМОНТА

Группа корпусная

1. Очистка и окраска корпуса, трюмов, цистерн, помещений, корабельных разъездных катеров и шлюпок.

2. Замена частей такелажа и мелких частей рангоута.

3. Замена шпилек, гуженов и резиновых прокладок дверей, шахт, люков, горловин, иллюминаторов и пр. (за исключением забортных отверстий прочного корпуса, дверей и люков в переборках подводных лодок).

4. Частичная смена шарнирных болтов на дверях водонепроницаемых переборок, смена барашков на люковых крышках (за исключением подводных лодок).

5. Мелкий ремонт отдельных предметов мебели, решеток, банкетов.

6. Ремонт и переборка приводов трюмной и вентиляционной систем.

7. Переборка и чистка обтекателей гребных валов и винтов.

8. Съемка и очистка решеток забортных отверстий.

9. Осмотр и переборка кингстонов, забортных клапанов и клинкетов.

10. Очистка оконечностей булей подводных лодок.

11. Изготовление зимнего утепления из досок.

12. Замена деталей лееров, тентов и парусиновых обвесов.

13. Промывка и окраска аккумуляторных ям.

Группа механическая

Котлы

14. Наружная чистка котла, чистка дымоходов.

15. Внутренняя чистка котла.

16. Съемка, разборка арматуры и гарнитуры котла с заменой мелких деталей, притирка клапанов, набивка сальников, замена прокладок.

17. Разборка и сборка лючков камер экономайзера, воздухонаправляющего устройства, приводов.

18. Глушение трубок котла и пароперегревателя.

19. Устранение течи горловин.

20. Освидетельствование котла.

21. Частичная смена кирпичной кладки.

22. Разборка и сборка форсунок, замена форсунок.

23. Разборка и сборка водоуказательных приборов, замена стекол.

24. Промывка экономайзера.

25. Консервация и расконсервация котла.

26. Замена отдельных участков изоляции каркаса и обшивки.

Главные турбозубчатые агрегаты

27. Вскрытие главных турбин и редукторов.

28. Замер всех зазоров, осмотр внутренних частей в целях обнаружения трещин, разъеданий и повреждений.

29. Очистка от грязи и ржавчины частей и деталей турбин и редукторов.

30. Замер зазоров и закрытие турбин и редукторов.

31. Проверка центровки ГТЗА и линии валопроводов.

32. Переборка и регулировка предохранительных клапанов корпусов турбин.

33. Разборка, чистка, притирка и сборка арматуры.

34. Консервация и расконсервация главных турбин.

Паровые машины

35. Разборка и сборка машины: снятие крышек цилиндров, выемка поршней, разборка золотников. Проверка деталей движения, выборка слабин, замена деталей движения.

36. Замена поршневых колец, устранение царапин и заеданий в штоке поршня.

37. Переборка, притирка и регулировка предохранительных клапанов.

38. Устранение царапин и заеданий золотниковых зеркал, тяг и направляющих. Проверка и установка парораспределения.

39. Разборка, осмотр, замена прокладок и сборка рамовых подшипников.

40. Осмотр и очистка бугелей и тяг эксцентрика.

41. Микрометраж деталей.

42. Консервация и расконсервация главных паровых машин.

Вспомогательные турбомеханизмы

43. Разборка турбомеханизма, очистка от грязи и ржавчины частей и деталей, осмотр внутренних частей и замер всех зазоров. Сборка машины.

44. Переборка регулятора скорости и предельного числа оборотов.

45. Вскрытие подшипников. Проверка смазки.

46. Осмотр и очистка водяных колес турбонасоса, осмотр колес турбовентилятора.

47. Замена угольных уплотнительных колец.

48. Консервация и расконсервация вспомогательных турбомеханизмов.

Поршневые паровые механизмы

49. Разборка механизмов. Шабровка золотников. Замена поршневых колец. Пригонка подшипников. Сборка механизмов.

50. Разборка, очистка и сборка палубных механизмов.

51. Переборка механизмов движения, установка парораспределения.

52. Разборка, чистка, притирка и сборка арматуры.

53. Консервация и расконсервация поршневых паровых механизмов.

Прочее паросиловое оборудование

54. Осмотр холодильников. Чистка трубок. Замена, набивка сальников. Постановка заглушек. Переборка арматуры.

55. Разборка, осмотр и очистка опреснителей и испарителей. Замена змеевиков. Сборка опреснителей.

56. Вскрытие, чистка, опрессовка подогревателей нефти и воды.

57. Частичная замена трубок и набивка сальников холодильников.

58. Переборка арматуры и приводов трубопроводов.

Двигатели внутреннего сгорания

59. Переборка двигателя без снятия рамы, выемки вала и съемки блоков.

60. Переборка трубопровода на двигателе.

61. Замена поршней, запрессовка пальцев.

62. Замена поршневых колец.

63. Щелочение, промывка и опрессовка крышек и зарубашечных пространств.

64. Ремонт всасывающих и выхлопных клапанов, замена шпинделей и уплотнительных колец, притирка тарелок, замена колпачков и пружин.

65. Ремонт пусковых клапанов: замена направляющих поршеньков, сухарей и гаек. Притирка клапанов и гнезд.

66. Разборка и сборка форсунок, замена сопел и соплодержателей, замена и притирка игол, замена стопорных колец, прочистка каналов, опрессовка и проверка форсунок.

67. Переборка сервомотора: переборка сальников, замена износившихся мелких деталей.

68. Переборка и очистка топливного насоса, замена нагнетательных клапанов и плунжеров с втулками.

69. Переборка регулятора и пружинных весов: замена мелких деталей к ним, замена втулок, привода.

70. Разборка, очистка и сборка циркуляционного, нефтяного и масляного насосов.

71. Регулировка и установка распределения на двигателе.

72. Обмер деталей двигателей, и вспомогательных механизмов к двигателям.

73. Консервация и расконсервация двигателей.

Системы, устройства и вспомогательные механизмы (кроме турбомеханизмов и двигателей внутреннего сгорания)

74. Разборка, очистка и сборка брашпиля, насосов, замена прокладок и мелкой арматуры.

75. Разборка, очистка и сборка компрессора высокого давления, замена клапанов и направляющих, замена змеевика холодильника, проверка и шабровка подшипников.

76. Разборка, очистка, сборка и опробование муфт и редукторов.

77. Вскрытие и осмотр упорных и опорных подшипников.

78. Проверка трубопроводов на плотность. Притирка клапанов, вентилей и сальников, замена набивки и прокладок, болтов и шпилек на фланцах.

79. Разборка, очистка, сборка фильтров, сепараторов, замена фильтрующих элементов.

80. Консервация и расконсервация вспомогательных механизмов.

Группа электротехническая

81. Очистка и регулировка электродвигателей и генераторов, замена щеток, щеткодержателей и шарикоподшипников.

82. Проверка изоляции электрооборудования.

83. Устранение замыкания на корпус путем частичной замены электропровода и ремонта осветительной арматуры (за исключением проводки и арматуры, находящихся за прочным корпусом подводной лодки).

84. Мелкий ремонт и замена электрооборудования (выключателей, штепселей, коробок и др.).

85. Переборка реостатов и электронагревательных приборов с заменой нагревательных элементов.

86. Промывка аккумуляторных батарей, замена электролита.

87. Введение в строй сухозаряженных аккумуляторных батарей.

88. Замена (выгрузка, погрузка) как отдельных элементов, так и целых батарей с установкой и сборкой на месте.

89. Расклинка и ремонт укупорки аккумуляторных батарей.

90. Все обмеры батарей, нахождение и устранение замыкания на корпус.

91. Регулировка электрических телеграфов, телефонов, указателей, тахометров, коммутаторов с заменой деталей.

Приложение 3

ФОРМЫ ДОКУМЕНТОВ

Форма 1

        "УТВЕРЖДАЮ"                       Заказ N _________________________
____________________________              Договор N _______________________
"__" _______________ 19__ г.              Допсоглашение N _________________

               ВЕДОМОСТЬ РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА 19__ г.

1. Наименование корабля или номер войсковой части _____________________

2. Название ремонтируемой части _______________________________________
                                       (корпусная, механическая,

                        электротехническая)

3. Вид ремонта ________________________________________________________

4. Сроки ремонта по плану _____________________________________________
                                    (начало и конец ремонта)

5. Исполнитель ремонта ________________________________________________
Объем работ по ведомости, за исключением пунктов ______________________

утверждаю и допускаю к калькуляции

                        Начальник ремонтного отдела ___________________
                                                         (подпись)
                        в/ч __________
                                           "__" _______________ 19__ г.

№ по пор. Наименование объекта ремонта и краткое описание его дефекта, количество отработанных механизмом часов Подробный перечень работ, необходимых для устранения дефекта Основные материалы, запасные части, оборудование Трудоемкость по специальностям в нормо-часах Ссылка на примененные нормы Стоимость Отметка о выполнении пункта ведомости (дата исполнения и исполнитель) материалов, запасных частей, оборудования зарплата накладных расходов всего Название, марка Количество

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Командир корабля ___________    Флагманский специалист соединения _________
                  (подпись)                                       (подпись)
"__" _______________ 19__ г.    "__" _______________ 19__ г.

Командир боевой части _________ (подпись) «» __________________ 19 г.

Примечания: 1. Графы 1 — 5 заполняются личным составом корабля, графы 6 — 20 предприятием.

2. Графы 6 — 15 заполняются предприятием в нормо-часах с последующим переводом их в итогах стоимости в рубли путем умножения на тариф. В случае выполнения ремонта личным составом корабля стоимость, проставляемая в графе 20, выражается в нормо-часах, а графы 6 — 19 личным составом не заполняются.

3. Стоимость запасных частей, оборудования в графе 17 проставляется только по поставкам предприятия, стоимость запасных частей и оборудования, поставляемых предприятию заказчиком безвозмездно, в графе 17 не учитывается.

Форма 2

                                                (Гриф секретности
                                           определяется при заполнении)

                                                       Экз. N

                              ЗАЯВКА
            НА РЕМОНТ, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ И МОДЕРНИЗАЦИЮ
            __________________________________________
                  (наименование корабля или в/ч)

Вид работ _____________________________________________________________
                  (вид ремонта, переоборудования, модернизации)
Сроки выполнения: с _______________ по _______________
Исполнитель __________________________________________
Дата и вид последнего ремонта ________________________

№ по пор.	Краткий перечень основных работ	Ориентировочная стоимость работ в тыс. руб.	Наименование и количество основных поставок для выполнения работ	Завод-изготовитель
	2	3	4	5
	Образец заполнения
	I. Переоборудование, модернизация
1	Переоборудование (модернизация) по проекту N ___ (или название проекта), разработанному ЦКБ (СКБ)	1000	Поставки согласно заказным ведомостям проекта N ___	Согласно заказным ведомостям
	II. Ремонт
	А. Корпусная часть	80
1	Докование с окраской подводной части	30	Краска ЭКЖС-40 — 1500 кг, краска ХВ-53 — 500 кг
2	Замена листов наружной обшивки района ___ переменной ватерлинии общей площадью ___	10	Сталь-3 ГОСТ ___ размер 8 x 1400 x 6000 — 10 т
3	Замена участков пожарной магистрали (диаметр ___, длина ___)	10	Трубы красно-медные (марка, ГОСТ):
			размер 50 x 3 — 200 кг
			размер 100 x 5 — 400 кг
	Б. Механическая часть	150
1	Замена трубок и кирпичной кладки в главных котлах № 1 и 2	50	Трубы котельные ГОСТ ___, размер 29 x 2,6 — 20 т; кирпич — марка (чертеж, фигура) — 2 т
2	Замена двигателя дизель-генератора	20	Двигатель 6Ч 23/30 — 1 шт.	Завод N ___ (действительное или условное наименование завода), г. ___
2	Ремонт двигателя дизель-генератора	20	Запасные части к двигателю 6Ч 23/30 согласно прилагаемому перечню
	В. Электротехническая часть	50
1	Замена кабеля осветительной сети в машинно-котельных отделениях	10	Кабель СРМ 2 x 2,5 — 500 м
2	Замена электродвигателя шпиля	5	Электродвигатель, тип ___, 30 кВ, переменного тока 220 В, 50 гЦ, 500 об./мин. — 1 шт.	Завод N ___ (действительное или условное наименование завода), г. ___
3	Ремонт 30 электродвигателей и замена 5 электродвигателей вентиляции	20	Электродвигатели, тип ___, 1,5 кВ, переменного тока 220 В, 1000 об./мин. — 5 шт.	То же
4	Замена контрольно-измерительных приборов	-	Вольтметры, тип (марка) ___ — 5 шт., амперметры, тип (марка) ___ — 10 шт., миллиамперметры, тип (марка) ___ — 4 шт.	Завод «Электроприбор», г. Москва
	Г. Модернизационные работы	80
1	Замена РЛС «Енисей-1» РЛС «Енисей-ПМ» согласно решению ГК ВМФ N ___ от ___:	20	Поставки согласно заказным ведомостям проекта N ___	Согласно заказным ведомостям
1	корпусные и электромонтажные работы по проекту ЦКБ (СКБ ___ ВМФ)	20	Поставки согласно заказным ведомостям проекта N ___	Согласно заказным ведомостям
2	Замена пожарных электронасосов ЭПЖН-15 на ЭПЖН-25 согласно решению ВМФ и МСП N ___ от ___	5	Электронасосы ЭПЖН-25 — 2 шт.	Завод N ___ (действительное или условное наименование завода), г. ___
3	Корректировка отчетной документации корабля в связи с выполнением переоборудования, модернизации, модернизационных работ	3	Электронасосы ЭПЖН-25 — 2 шт.
	Итого	1280

Командир соединения _________ «» __________ 19 г. (подпись)

Флагманский инженер-механик соединения _________ «» __________ 19 г. (подпись)

Командир корабля _________ «» __________ 19 г. (подпись)

Командир электромеханической части _________ «» __________ 19 г. (подпись)

Форма 3

                                                (Гриф секретности
                                           определяется при заполнении)

                                                       Экз. N

    "УТВЕРЖДАЮ"
 Командующий флотом

«» _______________ 19 г.

         ЗАЯВОЧНЫЙ (ГОДОВОЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ) ПЛАН РЕМОНТА,
         ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ,
             ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СУДОВ И БАЗОВЫХ ПЛАВУЧИХ
                  СРЕДСТВ _____ ФЛОТА НА 19__ г.

Позиция плана	Наименование корабля, вооружения, техники	Проект корабля	Заводской номер корабля	Вид ремонта	Сроки ремонта		Общая трудоемкость в тыс. нормо-часов		Стоимость работ в тыс. рублей						Примечание
					Сроки ремонта		Общая трудоемкость в тыс. нормо-часов		общая	Товарный выпуск
					Начало	Окончание	ремонта	переоборудования или модернизации		на 19__ г.	в том числе по кварталам
					Начало	Окончание	ремонта	переоборудования или модернизации		на 19__ г.	I	II	III	IV
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Образец заполнения
По Министерству судостроительной промышленности
Завод N _____ г. _____
1	ПЛ П-800	950А	123	Модернизация	15.01.19__ г.	30.09.19__ г.	150	50	450	450	100	150	200	-
				Текущий
				Доковый	1.06.19__ г.	5.07.19__ г.	30	-	50	50	-	-	50	-
2	ПЛ Р-850	350А	227	Модернизация	1.08.19__ г.	Перех. 19__ г.	700	300	2000	500	-	-	100	400	По линии ГУК МВФ
				Текущий	1.08.19__ г.	Перех. 19__ г.	700	300	2000	500	-	-	100	400	По линии ГУК МВФ
				Доковый	1.11.19__ г.	10.12.19__ г.	30	-	50	50	-	-	-	50
17	Боевые корабли, вспомогательные суда, базовые плавсредства	-	-	Отдельные работы	В течение года		-	-	800	800	200	200	200	200
	Итого на заводе N ___:								15000	5500	500	1000	2000	2000
	1. По линии ТУ флота								10000	4000	1000	1000	500	1500
	2. По линии ГУК ВМФ								5000	1500	500	250	250	500
Завод N _____ г. _____
1	КРЛ «Варяг»	70	123	Текущий	10.02.19__ г.	15.11.19__ г.	250	-	700	700	50	150	250	250
15	Газотурбинная установка типа М8 — 1 шт.	-	-	Капитальный с расстыковкой	1.09.19__ г.	10.12.19__ г.	75/10	-	200 --- 60	200 --- 60	-	-	-	200	В числителе приведена общая стоимость ремонта, в знаменателе стоимость расстыковки
	Итого на заводе N _____								2500	2000	4000	600	500	500
	Всего по Министерству судостроительной промышленности:								17500	7500	900	1600	2500	2500
	1. По линии ТУ флота								15500	7000	900	1600	2400	2100
	2. По линии ГУК ВМФ								2000	500	-	-	100	400
По Министерству морского флота
Завод N _____, г. _____
1	ВТР «Вилюй»	Типа «Нарев»	-	Текущий	5.01.19__ г.	15.05.19__ г.	40	-	80	80	30	50	-	-
	Итого на заводе N _____								3500	2000	500	400	600	500
	Всего по Министерству морского флота _____								11500	6000	2000	2000	1000	1000
	Всего на заводах промышленности:								45000	30000	10000	2000	5000	10000
	1. По линии ТУ флота								35000	22000	8000	3000	3000	8000
	2. По линии ГУК ВМФ								10000	8000	2000	5000	2000	2000
На судоремонтных заводах ВМФ
СРЗ N _____
1	ЭМ «Зоркий»	20 б	36	Текущий	1.10.19__ г.	20.05.19__ г.	350	-	500	400	300	100	-	-
1	ЭМ «Зоркий»	20 б	36	Доковый	5.03.19__ г.	5.04.19__ г.	40	-	40	40	10	30	-	-
2	СКР «Гром»	350	17	Переоборудование	1.09.19__ г.	Перех. на 19__ г.	100	200	800	350	-	-	150	200
2	СКР «Гром»	350	17	Текущий
17	Боевые корабли, вспомогательные суда, базовые плавсредства	-	-	Отдельные работы	В течение года		100	-	300	300	100	50	50	100
	Итого на СРЗ N _____								2500	1500	400	400	400	300
СРЗ N _____
1	Кабельное судно «Сож»	120 м	9	Средний	5.01.19__ г.	30.11.19__ г.	2120	-	360	360	60	100	100	100
1	Кабельное судно «Сож»	120 м	9	Доковый	20.10.19__ г.	10.11.19__ г.	35	-	70	70	-	-	-	70
16	Двигатели типа 50 — 8 шт.		-	-	В течение года		160	-	320	320	80	80	80	80
	Итого на СРЗ N _____								2100	1600	400	400	400	400
	Всего на судоремонтных заводах ВМФ:								15800	12500	4000	2500	3000	3000

              Начальник технического управления флота
                  _______________________________
                             (подпись)
                    "__" ______________ 19__ г.

Форма 4

                                                (Гриф секретности
                                           определяется при заполнении)

                                                       Экз. N

                              РЕШЕНИЕ
                  КОМАНДУЮЩЕГО __________ ФЛОТОМ
                           N __________

"__" _______________ 19__ г.                                  г. __________

    Содержание.  О  внесении  изменений  в  исполнительный план судоремонта

19__ г.

Позиция плана	Наименование корабля	По исполнительному плану				Устанавливаю				Обоснование вносимых изменений
		вид ремонта	срок ремонта: начало -------- конец	общая стоимость ремонта в тыс. руб.	товарный выпуск на 19__ г. в тыс. руб.	вид ремонта	срок ремонта: начало -------- конец	общую стоимость ремонта в тыс. руб.	товарный выпуск на 19__ г. в тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Образец заполнения 40 СРЗ ВМФ
4	ПЛ М400	Текущий	1.02.73 г. ----------- 30.05.73 г.	300	300	Текущий	1.02.73 г. ----------- 12.06.73 г.	330	330	Выявление дополнительных работ по корпусу (акт дефектации корпуса от 25.02.73 г.)
		Доковый				Доковый
11	МПК-70	Средний	1.12.72 г. ----------- 30.04.73 г.	200	165	Средний	1.12.72 г. ----------- 15.05.73 г.	200	165	Задержка ходовых испытаний из-за неблагоприятных метеорологических условий
		Модернизация				(Модернизация
		Доковый				Доковый
25	ТН «Вологда»	Текущий	1.10.73 г. ------------ пер. 1974 г.	200	65	-	-	-	-	Исключается из плана 1973 г. в связи с выполнением задания
		Доковый
-	МБ-100	-	-	-	-	Средний	1.06.73 г. ----------- 30.10.73 г.	90	90	Включается в план для дозагрузки дизельного цеха завода из числа не размещенных в ремонт и находящихся в отстое
40	Боевые корабли, вспомогательные суда, базовые плавсредства	Отдельные работы	В течение года	600	600	Отдельные работы	В течение года	545	545	Снимается 55 тыс. руб. для обеспечения размещения в ремонт МБ-100
				Завод № 700 Минсудпрома
5	ЭМ «Храбрый»	Средний	1.08.72 г. ----------- 30.07.73 г.	800	500	Средний	1.08.72 г. ----------- 30.07.73 г.	750	450	В связи с уменьшением объема работ на главном котле № 2
		Доковый				Доковый
15	Боевые корабли, вспомогательные суда, базовые плавсредства	Доков ание	В течение года	1200	1200	Доков ание	В течение года	1250	1250	Объем докования увеличен за счет сокращения объема работ на ЭМ «Храбрый»

Командующий ____________________ флотом

Примечания: 1. Суммы товарного выпуска в графах 6 и 10 по каждому заводу должны быть равными, так как увеличение товарного выпуска по одной позиции должно производиться только за счет соответствующего уменьшения его по другим позициям плана (см. образец заполнения для 40 СРЗ (ВМФ), а снимаемый с какой-либо позиции плана товарный выпуск должен быть отнесен на другую позицию плана (см. образец заполнения для завода № 700 Минсудпрома).

2. После подписания решения командующим флотом техническое управление флота вносит соответствующие изменения в исполнительный план судоремонта, по одному экземпляру решения высылает в ГТУ ВМФ и финансовый отдел флота, а выписки в части, их касающейся, — в ГУСРЗ ВМФ и на заводы.

Форма 5

РЕМОНТНАЯ ВЕДОМОСТЬ (ТОМ II)

№ по пор.	Наименование объекта ремонта (механизма, устройства, системы и т.д.), номер ТРТВ или типового норматива	Содержание ремонтных работ	Вид ремонта	Год предыдущего ремонта	Единица измерения	Количество ремонтируемых единиц		Работы, предусмотренные прейскурантами (ценниками)									Номер цеха или шифр	Специальность или шифр	Разряд/тариф	Работы, не предусмотренные прейскурантами (ценниками)									Стоимость запасных частей в рублях для работ, предусмотренных прейскурантами (ценниками), на согласованное количество	Примечание
								Обоснование цены (шифр прейскуранта и номер цены)	цена по прейскуранту без учета надбавки		трудоемкость в нормо-часах и элементы плановой себестоимости в рублях									Трудоемкость в нормо-часах и элементы сметной (плановой) себестоимости в рублях
						Заявлено	Согласовано				на единицу			на согласованное количество						Трудоемкость	Обоснование трудоемкости	Основная зарплата производственных рабочих	Наименование материалов и запасных частей	Марка, ГОСТ, номер чертежа	Единица измерения	Цена за единицу в рублях	Количество	Стоимость материалов и запасных частей
									на единицу	на согласованное количество	Трудоемкость	Основная зарплата производственных рабочих	Материалы	Трудоемкость	Основная зарплата производственных рабочих	Материалы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31

Форма 6

                   ТИПОВОЙ ДОГОВОР НА СУДОРЕМОНТ

                                           "__" _______________ 19__ г.

Войсковая часть ______________, именуемая в дальнейшем Заказчик, в лице

действующего на основании ________________________________________________, и предприятие п/я _________________________________, именуемое в дальнейшем Поставщик, в лице ________________________________________________________, действующего на основании Устава предприятия, заключили настоящий договор на основании ______________________________________________________________

о следующем:

I. Предмет договора

§ 1. Поставщик обязуется выполнять в 19__ г. ремонт кораблей Заказчика из своих материалов и поставок в объеме прилагаемой спецификации (ремонтной ведомости), а также производить текущее докование кораблей Заказчика в объеме согласованного годового графика, а Заказчик обязуется оплачивать указанные работы. § 2. Объем работ по каждому кораблю определяется протоколом согласования объема работ.

II. Технические условия

§ 3. Работы выполняются в соответствии с действующими на судоремонте техническими условиями и технической документацией. Особые условия по каждому объекту оговариваются в протоколе согласования объема работ.

III. Сроки исполнения ремонта

§ 4. Ремонт кораблей Заказчика осуществляется Поставщиком в объеме и в сроки, указанные в прилагаемой к договору спецификации (ремонтной ведомости). § 5. При постановке объекта на ремонт позднее планируемого срока срок окончания ремонта и продвижение технической готовности по месяцам и году в случае необходимости соответственно пересматриваются и уточняются. § 6. Если в процессе ремонта на Поставщика возлагается выполнение отдельных модернизационных работ, не предусмотренных согласованным объемом работ, срок окончания ремонта при необходимости подлежит пересмотру сторонами и утверждению в установленном порядке.

IV. Сумма договора

§ 7. Сумма договора определяется в прилагаемой к договору спецификации (ремонтной ведомости) и составляет _______________ тыс. руб. Стоимость ремонта устанавливается сторонами по каждому объекту отдельно (ориентировочная или твердая). § 8. Согласование ориентировочной и твердой цены на выполняемый ремонт оформляется протоколами. Если согласованная сторонами стоимость работ по отдельным позициям спецификации превышает стоимость, предусмотренную договорной спецификацией, заказчик обязан на соответствующую сумму уменьшить объем и стоимость работ по другим позициям.

V. Платежи и расчеты по договору

§ 9. Расчеты за выполненные работы производятся до 80% технической готовности объекта исходя из ориентировочной цены. § 10. Окончательные расчеты производятся по твердой цене с перерасчетом за ранее выполненный объем работ. § 11. Расчеты производятся по таблице платежных этапов, оформленной в надлежащем порядке, путем инкассо по получении от Поставщика счета с приложением подлинного платежного акта. § 12. Возвращаются Поставщику без оплаты счета:

а) без приложения платежного акта на выполненные работы;

б) при отсутствии надлежащим образом установленной цены;

в) на последний платеж за ремонт корабля при отсутствии утвержденного акта. § 13. В случае прекращения работ по требованию Заказчика последний возмещает Поставщику фактические затраты за вычетом стоимости использованных Поставщиком материалов и деталей по первоначальной цене без начисления плановых накоплений. Основаниями для возмещения Поставщику фактических затрат являются счет с приложением согласованной с Заказчиком развернутой исполнительной калькуляции, составленной по фактическим затратам, и двусторонний акт, утвержденный командиром в/ч _______________ и руководителем предприятия п/я _______________. § 14. Оборудование, приборы, арматура и другие материальные ценности, приобретенные по согласованию с Заказчиком для судоремонта по специальным техническим условиям, в том случае, если они не установлены на ремонтируемые корабли на основании обязательных решений или по соглашению сторон и не могут быть реализованы Поставщиком на других объектах и в народном хозяйстве, оплачиваются Заказчиком и отгружаются Поставщиком в адреса по указанию Заказчика.

VI. Технический контроль и приемка

§ 15. Технический контроль и приемка осуществляются ОТК Поставщика, представителем в/ч _______________ и личным составом объектов.

VII. Особые условия

§ 16. Заказчик обязан в течение 30 дней после получения от Поставщика перечня демонтированного оборудования, не подлежащего ремонту и установке на ремонтируемый корабль, представить Поставщику разнарядку на отгрузку указанного оборудования. § 17. Если Заказчик в срок не представит Поставщику заказную документацию и перечень модернизационных работ по кораблям, подлежащим модернизации, то такие работы будут приниматься Поставщиком только при условии поставки Заказчиком оборудования и механизмов, отсутствующих у Поставщика. § 18. В течение срока гарантии на судоремонт, установленного п. 80 Основных условий поставки военных кораблей и судов для Министерства обороны СССР, Поставщик обязан своими силами и за свой счет устранить дефекты ремонта, оборудования, приборов, арматуры в согласованный с Заказчиком срок, если дефекты не являются следствием нарушения Заказчиком правил эксплуатации. В этом случае Поставщик уплачивает Заказчику штраф в размере 4% стоимости работ по устранению дефекта, но не более 1500 рублей в каждом отдельном случае. Такой же штраф Поставщик уплачивает Заказчику, если последний устраняет дефекты своими силами. При неустранении Поставщиком дефектов судоремонта в согласованный срок, а также при забраковании оборудования, приборов, арматуры, установленных на кораблях, Поставщик уплачивает Заказчику штраф в размере 15% стоимости работ по устранению дефектов. Примечание. Порядок применения и размеры штрафных санкций за некачественный ремонт установлены в соответствии с протоколом Государственного арбитража при Совете Министров СССР от 1 декабря 1969 г.

§ 19. Срок действия настоящего договора по 31 декабря 19__ г. Во всем остальном, не оговоренном настоящим договором, стороны руководствуются Основными условиями поставки военных кораблей и судов для Министерства обороны СССР, а также Положением об организации ремонта, переоборудования и модернизации боевых кораблей, вспомогательных судов и базовых плавучих средств ВМФ.

Адрес Заказчика: ______________________________________________________
                                (почтовый, телеграфный)

Бюджетный (расчетный) счет Заказчика N ________________________________
в _____________________________________________________________________

______________________________ Госбанка города ____________________________ Адрес Поставщика: _____________________________________________________ (почтовый, телеграфный) Расчетный счет Поставщика N _______________ в _________________________ ______________________________ Госбанка города ____________________________

Заказчик ____________________             Поставщик _______________________
              (подпись)                                    (подпись)

"__" ________________ 19__ г.             "__" ____________________ 19__ г.

           М.П.                                          М.П.

Форма 7

                                               (Гриф секретности
                                           определяется при заполнении)

                                                       Экз. N

       Директору (начальнику) _________________________________________

   Заказ N                                 "__" _______________ 19__ г.

Прошу выполнить работы по __________________ ремонту, переоборудованию,
                            (вид ремонта)

модернизации, модернизационным работам ____________________________________

              (наименование корабля, судна или N в/ч)
Основание _____________________________________________________________
            (план или другой документ, на основании которого выдается
                                     заказ)
Стоимость работ по заказу _____________________________________________
                                (ориентировочная сумма прописью)

Сроки выполнения: начало _________________ окончание __________________
Приемка работ возлагается на __________________________________________
Плательщик ____________________________________________________________
                 (кто платит, его адрес, номер счета в Госбанке)
Порядок оплаты ________________________________________________________
                       (согласно платежной таблице, по счетам)
Технические условия ___________________________________________________
Приложение ____________________________________________________________

    Сроки  установления  ориентировочной  цены  и  перевода  ее  в твердую,
порядок  выполнения  заказа  в  соответствии  с  Положением  об организации
ремонта,  переоборудования  и модернизации боевых кораблей, вспомогательных

судов и базовых плавучих средств ВМФ.

Заказчик ____________________                  Начальник финансового органа
         (должность, подпись)                           заказчика

                                                   ____________________
                                                        (подпись)
        М.П.

Форма 8

               АКТ ПРИЕМКИ КОРАБЛЯ (СУДНА) В РЕМОНТ

«» _______________ 19 г.

Настоящим устанавливается, что корабль (судно)

             (наименование корабля (судна) или N в/ч)

подготовлен (подготовлено) личным составом к постановке к стенке завода для производства

             (ремонта, переоборудования, модернизации)

в соответствии с __________________________________________________________ (договором, заказом)

N __________ от _______________ 19__ г. и считается принятым в ____________

             (ремонт, переоборудование, модернизацию)

на ___________________________________ завод с ____________________ 19__ г.

Представитель завода                               Командир
________________________                           ________________________
       (подпись)                                           (подпись)

"__" ___________ 19__ г.                           "__" ___________ 19__ г.

                      Представитель заказчика

                             (подпись)

                     "__" ___________ 19__ г.

Форма 9

            АКТ ОСМОТРА КОРАБЛЯ ПЕРЕД ПОСТАНОВКОЙ В ДОК

                   "__" _______________ 19__ г.

Мы, нижеподписавшиеся, командир ______________________________________,

командир БЧ ________________________ представитель _______________________, строитель завода ___________________________ составили настоящий акт в том, что корабль _______________________________________________________________ (заводской N, № проекта)

подготовлен к постановке в док, а именно:

1. Боезапас из погребов выгружен.

2. Боезапас в кранцах первых выстрелов ________________________________

3.  Топливо  и  смазочное  масло  выгружены. Топливные отсеки зачищены,

пропарены и провентилированы, за исключением ______________________________

4.  Легковоспламеняющегося  горючего (бензин, керосин и др.) на корабле

нет.

5. Воды питьевой ______________________________________________________

6. Воды котельной _____________________________________________________

7. Жидкий (твердый) балласт ___________________________________________

8. Шлюпки и нештатные предметы с верхней палубы и надстроек ___________

9. Перемещающиеся грузы закреплены.

10. Крен корабля ______________________, дифферент ___________________,

осадка носом _______________________, осадка кормой _______________________

11. Гальюны, душевые, бани, прачечные опечатаны.

12. Пожарная магистраль находится ____________________________________,

имеется огнетушителей _____________________________________________________

13. Буксирами корабль обеспечен.

14. Водолазный осмотр подводной части (при необходимости) _____________

15.   Правила   внутреннего   распорядка   в  доке  с  личным  составом

проработаны.

16.  Схема  расположения  твердого  балласта,  топлива,  воды  и других

переменных грузов по отсекам корабля прилагается.

         Командир ___________________
                       (подпись)
      Командир БЧ ___________________
                       (подпись)

Представитель ТУ (ТО) ___________________ (подпись) Строитель завода ___________________ (подпись)

Форма 10

                                                (Гриф секретности
                                           определяется при заполнении)

                                                       Экз. N
    "УТВЕРЖДАЮ"

«» _______________ 19 г.

                       АКТ ДОКОВОГО ОСМОТРА

             (номер проекта, заводской номер корабля)

«» _______________ 19 г.

Доковая комиссия под председательством _______________________________,

в составе: ________________________________________________________________ произвела осмотр подводной части корабля _________________________________, (номер проекта, заводской номер) поставленного в док _______________________________________________________ (наименование дока и завода, дата постановки)

и установила:

1. Последнее докование корабль проходил с "__" ________________ 19__ г.

по «» ________________ 19 г. в ________________________________________ (наименование дока и завода)

2. При последнем доковании:

а) корабль был окрашен ________________________________________________

            (схема окраски: марка и число слоев краски)

б) на корабле была установлена протекторная защита ____________________

              (количество протекторов, их марка, тип)

в)   величина   сопротивления   изоляции   диэлектрических   соединений

конструкций из разнородных металлов перед выводом из дока была ________ Ом.

3. Корабль поставлен в док по варианту N ___________ на килевую дорожку

и клетки __________________________________________________________________

                (оценка постановки, величина крена)

4. Состояние обрастания корпуса и движителей (винтов и спецустройств)

(район наибольшего обрастания, тип обрастания, сплошность, толщина слоя)

5. Состояние лакокрасочного покрытия (после удаления обрастания):

а) слоя необрастающей краски __________________________________________

б) слоя антикоррозионной краски _______________________________________

(указать, на каких участках корпуса краска отсутствует, общий процент сохранившейся краски от всей площади обшивки, прочность сцепления с поверхностью, наличие вздутий, пузырей, шелушения и т.д.)

6. Состояние специальных покрытий _____________________________________

7.   Состояние   листов   наружной  обшивки,  сварных  швов,  заклепок,

состояние топливных, масляных, водяных и прочих цистерн ___________________

  (указать места повреждений, размеры пробоин, вмятины; характер
 коррозионных разрушений: оспины, язвины, раковины, лишаеобразные
 разрушения, густоту их расположения по площади, глубину коррозии;

характер разрушений сварных швов; ориентировочное количество заклепок, подлежащих замене, и др.; состояние и время последних испытаний топливных и других цистерн)

8. Состояние протекторов (катодной защиты) ____________________________
Величина  сопротивления изоляции диэлектрических соединений конструкций

из разнородных металлов через ________ суток после постановки корабля в док ____________ Ом.

9. Состояние забортных отверстий и забортной арматуры _________________

    (указать общий характер разрушений и марку сплава арматуры)

10. Состояние рулей и их ограждений ___________________________________

11. Состояние линий валов и гребных винтов ____________________________

(указать состояние вкладышей дейдвудных втулок, кронштейнов, мортир,

      величину зазоров во втулках, состояние лопастей винтов)

12. Состояние обтекателей гидроакустики и тральных устройств __________

13. Нагрузка рулей в амперах (для подводных лодок) ____________________

14. Состояние прочих частей корпуса и устройств _______________________

     (указать состояние и время испытания якорных цепей и др.)

15. На основании осмотра комиссия установила следующий объем работ:

№ по пор.	Наименование конструкции корпуса или устройства, описание дефекта (пункты ведомости доковых работ)	Решение по устранению дефекта	Исполнитель работ и срок исполнения
1	2	3	4

Комиссия считает, что объем доковых работ может быть выполнен в срок __

Корабль должен быть выведен из дока ___________________________________

Приложение: (указываются прилагаемые ведомости доковых работ).

                      Председатель комиссии ___________________________
                                                     (подпись)
                            Члены комиссии: ___________________________
                                                     (подпись)
                                            ___________________________
                                                     (подпись)

Примечание. В случае составления при доковании дефектовочных актов и предремонтных формуляров они должны быть приложены к данному акту при представлении его на рассмотрение и утверждение в техническое управление флота.

Форма 11

                                                 (Гриф секретности
                                           определяется при заполнении)

                                                        Экз. N
   "УТВЕРЖДАЮ"

«» ____________ 19 г.

                     АКТ ПРИЕМКИ ДОКОВЫХ РАБОТ

на ________________________________________________________________________ (номер проекта, заводской номер корабля)

«» ____________ 19 г.

Доковая комиссия под председательством ________________________________

__________________________________________________________________________, в составе: ________________________________________________________________

произвела осмотр подводной части __________________________________________ (номер проекта,

__________________________________________, поставленного для ремонта в док заводской номер корабля) __________________________________________________________________________, (наименование дока и завода, дата постановки) и установила:

1.  В соответствии с актом докового осмотра и ремонтными ведомостями по

заказу N ________________________ заводом _________________________________ полностью выполнены следующие работы по пунктам N _________________________

(перечислить соответствующие пункты ремонтной ведомости, акта докового осмотра)

2. Не выполнены следующие работы ______________________________________

  (перечислить пункты ремонтной ведомости, акта докового осмотра)

3.  По  окончании доковых работ подводная часть корабля имеет следующее

состояние:

а) наружная обшивка, топливные, водяные и другие цистерны _____________

б) протекторы (катодная защита) _______________________________________

       (количество установленных протекторов, их марка, тип)

в) забортные отверстия и забортная арматура ___________________________

г) рули и ограждения __________________________________________________

д) линии валов и гребные винты ________________________________________

е) выдвижные устройства _______________________________________________

ж) обтекатели гидроакустики, тральные устройства ______________________

з) нагрузка рулей в амперах (для подводных лодок) _____________________

и) специальные покрытия _______________________________________________

к) прочие части корпуса и устройства __________________________________

Величина  сопротивления изоляции диэлектрических соединений конструкций

из разнородных металлов перед выводом из дока ______________ Ом.

4. Корабль после выполнения доковых работ окрашен по схеме N __________

(указать марку, количество антикоррозионных и необрастающих слоев)

5. Окраска корабля производилась при соблюдении следующих условий:

а) способ очистки поверхности _________________________________________

б) данные о дробеструйном наклепе _____________________________________

                 (способ наклепа, районы наклепа)

в)  оценка  качества  подготовки  поверхности,  количество  оставшегося

старого покрытия __________________________________________________________

г) способ окраски _____________________________________________________
                                 (кисть, пульверизатор)

д) дата нанесения каждого слоя краски и качество каждого слоя _________

е) метеорологические условия при окраске и сушке покрытия _____________

                     (температура, влажность)

6. Общие замечания и предложения комиссии _____________________________

(рекомендации по очередному докованию, окраске, ограничениям и др.)

7. Корабль выведен из дока ____________________________________________
                                   (число, месяц, время суток)

Приложения:   (указываются   прилагаемые   послеремонтные  формуляры  и

дефектовочные акты).

              Председатель доковой комиссии ___________________________
                                                     (подпись)
                            Члены комиссии: ___________________________
                                                     (подпись)
                                            ___________________________
                                                     (подпись)

Форма 12

             АКТ О ГОТОВНОСТИ КОРАБЛЯ К ВЫВОДУ ИЗ ДОКА

___________________________ «» ____________ 19 г. (наименование дока)

Мы, нижеподписавшиеся, командир ______________________________________,

командир БЧ ______________________, представитель _________________________ и строитель завода ____________________________________ составили настоящий акт о том, что корабль ____________________________________________________ (заводской N, № проекта) готов к выводу из дока:

а)  все  доковые работы, включая окраску корпуса с выдержкой времени на

становление краски, закончены полностью и сданы ОТК завода ________________ и представителю корабля;

б) корпус корабля, включая забортную арматуру, герметичен;

в)  нагрузка  корабля  соответствует нагрузке, с которой корабль стал в

док;

г) перемещающихся грузов на корабле нет;

д)  стапель-палуба  дока  в  районе стоянки корабля очищена от мусора и

промыта водой;

е) буксирами корабль обеспечен.
Настоящий акт является основанием для вывода корабля из дока.

                        Командир _______________________
                                        (подпись)
                     Командир БЧ _______________________
                                        (подпись)
           Представитель ТУ (ТО) _______________________
                                        (подпись)
                Строитель завода _______________________
                                        (подпись)

Форма 13

                                                 (Гриф секретности
                                           определяется при заполнении)

«» ____________ 19 г. Экз. N

                           Представителю заказчика ____________________
                           ____________________________________________
                                 (ТУ флота, ВП МО СССР, корабля)

Завод ____________________________ (условное или действительное наименование)

                       ИЗВЕЩЕНИЕ N ________

Настоящим  извещением  предъявляются  Вам  для  технической  проверки и

приемки ___________________________________________________________________ (наименование механизмов, систем, устройств,

___________________________, отремонтированные (изготовленные) по договору, вооружения)

                       (ненужное зачеркнуть)

допсоглашению, заказу N _____ от «» ____________ 19 г. Указанная продукция удовлетворяет требованиям технических условий N ___ от «» ____________ 19 г., спецификациям, чертежам N ___________________ ______________________________________________________________, принята ОТК _________________________________________________ и предъявляется к приемке (цеха, завода)

      (содержание проверки: монтаж, гидравлические испытания,

                   швартовные испытания и т.д.)

      Контрольный мастер ОТК              _____________________________
                                                    (подпись)

                   Начальник ОТК              _____________________________
    (при повторном предъявлении)                        (подпись)

       Начальник (мастер) цеха N              _____________________________

                                                    (подпись)

            Директор (начальник)              _____________________________
    (при повторном предъявлении)                        (подпись)

(оборотная сторона извещения)

                            ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проверка, испытания произведены в соответствии

        (с техническими условиями, программой, инструкцией)

Получены следующие результаты проверки испытаний: _____________________

Полученные на испытаниях характеристики зафиксированы в _______________

                                        (таблицах, формуляре, паспорте)

Указанная в настоящем извещении продукция считается ___________________

______________________________________ принятой ___________________________ (монтаж, швартовные испытания и др.) (указать

         или "Принимается личным составом в эксплуатацию",

            или "Подлежит дополнительным испытаниям").

                      Представитель заказчика

                       (должность, подпись)

                    "__" _______________ 19__ г.

Перечисленная  в  настоящем извещении продукция, проверенная и принятая

заказчиком, принята _______________________________________________________ (личным составом корабля

            на ответственное хранение, в эксплуатацию)

                  Командир _________________ боевой части
                                      ___________________________
                                               (подпись)
          "__" _________________ 19__ г.

Форма 14

      СССР

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ ВОЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ

(ВП МО СССР, ТУ флота, в/части)

                      УДОСТОВЕРЕНИЕ N _______
                       НА ПРОВЕРКУ, ПРИЕМКУ
                       (ненужное зачеркнуть)

Настоящим  удостоверяю,  что  согласно  извещению ОТК завода N ________

от _________________ 19__ г. произведена __________________________________ проверка и приемка ________________________________________________________

        (наименование аппаратуры, механизмов, оборудования,

______________________ по договору (заказу) N _____ от ____________ 19__ г. предметов вооружения)

Полученные при испытаниях характеристики зафиксированы в ______________
                                                           (формуляре,

______________________________. Особые замечания __________________________ паспорте и т.д.)

                            Заключение

Полученные результаты испытания _______________________________________
                                       (наименование продукции)

_____________________________________________________________ соответствуют техническим условиям N ____________________________________________________ спецификациям N ___________________________________________________________ и _________________________________________________________________________ (наименование механизмов, аппаратуры, оборудования, предметов вооружения)

считаются принятыми по ведомости N ________________________________________

  Военный представитель ____________
                                                  _____________________
                                                        (подпись)

(оборотная сторона удостоверения)

Перечисленная   в   настоящем   удостоверении   продукция   принята   в

эксплуатацию личным составом корабля.

           Командир ________________ боевой части _____________________
                                                        (подпись)
                  "__" _________________ 19__ г.

Форма 15

                                                (Гриф секретности
                                           определяется при заполнении)

                                                                 Экз. N

        "УТВЕРЖДАЮ"                                   "УТВЕРЖДАЮ"
____________________________                Директор (начальник)
    (Начальник ТУ флота,                    _______________________________
зам. командира ВМБ по тылу,                          (предприятия)
районный инженер ВП МО СССР)                _______________________________
____________________________                           (подпись)

     (подпись)

«» _______________ 19 г. «» __________________ 19 г.

                            "УТВЕРЖДАЮ"
                  Командир ______________________
                                (соединения)
                  _______________________________
                             (подпись)
                  "__" __________________ 19__ г.

                                АКТ
             ПРИЕМКИ НА ШВАРТОВНЫХ ИСПЫТАНИЯХ РАБОТ ПО

                           (вид ремонта)

              РЕМОНТУ, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЮ, МОДЕРНИЗАЦИИ

                       (ненужное зачеркнуть)

              (наименование корабля, судна или N в/ч)

Настоящий акт составлен в  том, что в соответствии с __________________

               (договором, допсоглашением, заказом)
поставщик _____________________________________________________________
                              (наименование завода)

выполнил, а заказчик ______________________________________________________ (техническое управление, ВП МО СССР)

принял на швартовных испытаниях работы согласно ___________________________

 (наименование ремонтных ведомостей, актов, протокола согласования

__________________________________________________________________________, объема работ, проекта переоборудования, модернизации)

за исключением ____________________________________________________________ (наименование ведомостей, номера пунктов

    невыполненных работ, наименование работ, не выполненных по

переоборудованию, модернизации, невыполненные модернизационные работы)

исключенных _______________________________________________________________

(кем исключены, причина)

Работы   по   ремонту  (переоборудованию,  модернизации)  и  швартовные

испытания _________________________________________________________________ (наименование корабля, судна или № в/ч) окончены _______________ 19__ г.

    Описания,   инструкции   (согласно   перечню   отчетной  документации),
формуляры  заводом откорректированы в соответствии с выполненными работами,
заполнены  полученными  на  испытаниях  данными  и переданы личному составу

корабля _______________ 19__ г. Нижеперечисленные отремонтированные и вновь установленные _____________

(механизмы, аппараты, устройства, системы, оборудование помещений,

                   корпусные конструкции и т.п.)

испытаны, проверены во время швартовных испытаний и приняты личным составом корабля в эксплуатацию. Корабль (судно) допускается к ходовым приемо-сдаточным испытаниям (заводским ходовым испытаниям), выход на которые назначается на ___________ 19__ г.

  (Представитель ТУ флота,                        Ответственный строитель
ТО ВМБ, старший представитель                   ___________________________
        ВП МО СССР)                                      (завода)
_____________________________                   ___________________________
         (подпись)                                       (подпись)
"__" ________________ 19__ г.                   "__" ______________ 19__ г.

                             Командир
                   ____________________________
                         (корабля, судна)
                   ____________________________
                             (подпись)
                   "__" _______________ 19__ г.

Форма 16

                                                (Гриф секретности
                                           определяется при заполнении)

                                                                 Экз. N

    "УТВЕРЖДАЮ"

«» _______________ 19 г.

                       ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЙ АКТ

по приемке ____________________________________________________________
                     (наименование корабля, судна или N в/ч)

                                       ремонта, переоборудования,

после ______________________________ ______________________________________ (вид ремонта) (ненужное зачеркнуть) модернизации. Настоящий акт составлен в том, что в соответствии с ___________________ ____________________________________ N ____ от ____________________ 19__ г. (договором, допсоглашением, заказом)

поставщик __________________________________ сдал, а комиссия, (назначенная (наименование завода) приказом ___________________ N ____ от «» ______________ 19 г., приняла (чей приказ) после ремонта, переоборудования,

(наименование корабля, судна или № в/ч) (ненужное зачеркнуть)

модернизации согласно программе испытаний _________________________________ (номер, кем утверждена) Работы выполнены согласно _____________________________________________ (наименование ремонтных ведомостей,

   актов, проектов переоборудования или модернизации; N пунктов

 выполненных ремонтных ведомостей; перечень выполненных отдельных

модернизационных работ с указанием номера и даты решения; при наличии

  отступлений от проекта указать, какие отступления были допущены

                         и кем утверждены)

Получены следующие тактико-технические данные корабля (судна):

          (указываются в сравнении со спецификационными)

Остались  невыполненными поставщиком следующие работы из согласованного

объема работ:

                (номера пунктов невыполненных работ

по ремонтным ведомостям, актам, работы по проекту переоборудования

 или модернизации, отдельные модернизационные работы, по решениям,

                       причины невыполнения)

Обязательства поставщика:

            (перечень работ, которые завод-исполнитель

обязуется выполнить после сдачи корабля, в том числе корректировка

 отчетной документации, сроки выполнения, источник финансирования)

Испытания ___________________________________ корабля (судна) проведены
                (ходовые, специальные)

с ____________________ 19__ г. по ____________________ 19__ г. Ремонт, переоборудование, модернизацию считать оконченными ____________

                       (ненужное зачеркнуть)

«» _______________ 19 г. Корабль (судно) ______________________________

              (наименование корабля, судна или N в/ч)

сдан ______________________________________________________________________ (досрочно на столько-то дней, в срок, с опозданием на столько-то дней)

                Председатель комиссии _________________________________
                                                  (подпись)
                    Зам. председателя _________________________________
                                                  (подпись)
                      Члены комиссии: _________________________________
                                                  (подпись)
                                      _________________________________
                                                  (подпись)

Форма 17

                                                (Гриф секретности
                                           определяется при заполнении)

                                                                 Экз. N

                          СВОДНАЯ ТАБЛИЦА
        СТОИМОСТИ И ТРУДОЕМКОСТИ РЕМОНТА, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ
       И МОДЕРНИЗАЦИИ БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СУДОВ
      И БАЗОВЫХ ПЛАВУЧИХ СРЕДСТВ __________ ФЛОТА ЗА 19__ Г.

№ по пор.	Наименование корабля, номер проекта	Год постройки (водоизмещение — для вспомогательных судов)	Место ремонта	Время ремонта	Вид ремонта, модернизация, переоборудование, модернизационные работы	Стоимость в тыс. руб.				Трудоемкость в тыс. нормо-часов				Примечание
№ по пор.	Наименование корабля, номер проекта	Год постройки (водоизмещение — для вспомогательных судов)	Место ремонта	Время ремонта		ремонта	модернизации, переоборудования, модернизационных работ	докования	общая	ремонта	модернизации, переоборудования, модернизационных работ	докования	общая	Примечание
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Образец заполнения
1	ПЛ «Я-1825» проекта 1721	1960	М3 N ______	С 5.01.19__ г. по 8.08.19__ г.	2-й текущий, модернизационные работы, докование	300,0	80,0	50,0	430,0	100,0	25,0	25,0	150,0
2	ПЛ «Л-19» проекта 22	1966	М3 N ______	С 1.02.19__ г. по 3.09.19_ г.	1-й средний, модернизация, докование	195,0	120,0	35,0	350,0	60,0	40,0	15,0	115,0
24	ЭМ (10 ед.)	-	Сухой док, завод N ______	В течение года	Очередное докование	-	-	800,0	800,0	-	-	350,0	350,0
25	ПБ «Саяны»	1960	М3 N ______	С 1.03.19__ г. по 15.09.19__ г.	3-й текущий	550,0	400,0	100,0	1050,0	200,0	150,0	50,0	400,0

Примечания: 1. Форма 17 составляется по кораблям, ремонт которых окончен в отчетном году.

2. В графе 3 полное водоизмещение проставляется только по вспомогательным судам. В графе 6 указывается, какой по счету ремонт проходил корабль (1-й текущий, 2-й средний и т.д.).

Форма 18

                                                (Гриф секретности
                                           определяется при заполнении)

       СВЕДЕНИЯ О ВЫПОЛНЕНИИ ПЛАНА РЕМОНТА, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ
       И МОДЕРНИЗАЦИИ БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СУДОВ
                    И БАЗОВЫХ ПЛАВУЧИХ СРЕДСТВ
       __________________________________________ за 19__ г.
              (военно-морская база, флот)

Корабль

Проект, зав. N

Вид ремонта

Исполнитель ремонта

Начало

Техническая готовность на последнее число месяца в %

Окончание

Стоимость в тыс. руб.

Примечание

плановая

фактическая

по плану

фактически

III

VII

VIII

XII

по плану

фактически

общая

товарный выпуск

общая

товарный выпуск