Типовая технологическая карта работы промежуточной станции

(введена в действие Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.07.2010 № 1654р)

от 30 июля 2010 г. № 1654р

от 24 мая 2010 г. № ИСХ-9104

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА РАБОТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ

АННОТАЦИЯ

Типовая технологическая карта работы промежуточной станции разработана в соответствии с требованиями Положения о железнодорожной станции, утвержденного первым вице-президентом ОАО «РЖД» В.Н. Морозовым 29.12.2006 № ВМ-12182.

Типовая технологическая карта определяет единую для всех промежуточных станций ОАО «РЖД» структуру содержания и перечень основных приложений к технологическим картам работы промежуточных станций. Наличие указанных разделов и пунктов основной части обязательно для технологических карт всех станций ОАО «РЖД». При отсутствии на конкретной станции определенных видов работ наименование соответствующего раздела (пункта) приводится без его заполнения — после названия указывается слово «нет». В обоснованных случаях допускается отсутствие отдельных приложений, приведенных в типовой технологической карте.

При наличии технологических особенностей в работе станции, не предусмотренных типовой технологической картой, допускается их включение в установленные разделы и пункты или формирование отдельного приложения к документу. При этом не допускается дублирование положений, изложенных в других нормативных документах.

Типовая технологическая карта является основой для разработки шаблонов и классификаторов Автоматизированной подсистемы ведения технологических карт работы промежуточных станций (АС ВТКП). После внедрения АС ВТКП технологические карты работы промежуточных станций ведутся автоматизировано по шаблонам и классификаторам системы в соответствии с Методикой ведения технологических процессов работы железнодорожных станций, утвержденной главным инженером Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» И.М. Яриковым 18.11.2009.

ВВЕДЕНИЕ

Указываются действующие нормативные документы, в соответствии с которыми разработана технологическая карта работы промежуточной станции.

Допускается краткое описание общих технологических особенностей работы станции.

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

1.1. Техническая характеристика работы станции

1.1.1 Указывается тип и класс станции.

1.1.2. Примыкающие к станции в нечетном и четном направлениях перегоны и, при наличии, соединительные пути (внутриузловые перегоны) между соседними станциями внутри железнодорожного узла с указанием числа путей, установленных средств сигнализации и связи, норм веса и длины грузовых поездов и обращающихся поездных локомотивов. Для многопутных перегонов и, в необходимых случаях, для двухпутных перегонов указывается установленный порядок движения поездов по каждому пути перегона.

В соответствующих случаях указывается информация о включении станции в участок диспетчерской централизации.

1.1.3 Приводится перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания с указанием:

• наименования организации, для обслуживания которой предназначен железнодорожный путь необщего пользования;
• принадлежности, места примыкания и границы железнодорожного пути необщего пользования;
• наличия предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с железнодорожного пути необщего пользования.

1.1.4. Указывается количество парков (при их наличии) и станционных путей с разбивкой по назначениям.

1.1.5. Приводится описание средств автоматизации и механизации рабочих мест, используемых видов связи.

1.1.6. Указывается информация о наличии маневровых локомотивов, характере выполняемой ими работы, сериях локомотивов и их количестве, составе локомотивных и составительских бригад, установленных технологических перерывах в работе локомотивов.

1.1.7. Приводится описание средств расположенных на станции устройств пассажирского, грузового, локомотивного, вагонного и других хозяйств, служебно-технических зданий и прочих устройств и сооружений.

1.2. Эксплуатационная характеристика работы станции

1.2.1 Перечисляются виды работ, выполняемые станцией.

1.2.2 Указывается участок местной работы, в который входит станция.

1.2.3 Приводятся нормы нахождения местных вагонов на станции.

1.2.4. Формируется схема среднесуточных поездопотоков с выделением категорий поездов по направлениям.

1.2.5. Указывается характеристика составов поездов станции: принадлежность к выделенной в пункте 1.2.4 категории поездов, направления прибытия и отправления, номера поездов, периодичность обращения, наличие в расчетных сутках Приложения 2, выделяемые на станции группы подвижного состава, рода подвижного состава и грузов, количество и физическая длина единиц подвижного состава, количество отцепов групп в составах поездов.

1.2.6. Приводится эксплуатационная характеристика мест выполнения операций с подвижным составом: наименование, принадлежность к грузовому району (при их выделении), местонахождение (номер станционного пути, наименование железнодорожного пути необщего пользования или примыкающих путей других служб), владелец/арендатор, принадлежность средств выполнения операций, режим работы, выполняемые операции, обрабатываемые группы подвижного состава из сформированного в пункте 1.2.5 перечня, среднесуточный вагонопоток, количество единиц подвижного состава в подаче, фронт одновременного выполнения операций, нормы времени на выполнение операций.

1.2.7. Перечисляются варианты маршрутов следования по станционным путям и группам стрелок указанных в пункте 1.2.5 поездов и групп подвижного состава.

2. СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ И ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

2.1. Указывается, что станция возглавляется начальником станции, который наделяется правами, обязанностями и ответственностью в соответствии с действующим Положением о железнодорожной станции ОАО «РЖД».

2.2. Указывается, что оперативное управление эксплуатационной работой станции осуществляется дежурным по станции или поездным диспетчером, в случае включения станции в участок диспетчерской централизации.

2.3. Приводится структурная схема оперативного управления эксплуатационной работой станции с указанием всех работников станции и, при необходимости, работников других подразделений. На схеме указывается штатное количество работников станции по каждой должности (профессии).

2.4. Указывается, что оперативное планирование и анализ работы станции осуществляются в соответствии с действующей Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог. Приводятся местные особенности оперативного планирования и анализа работы станции, перечни получаемых и формируемых данных по оперативному планированию и анализу с разбивкой по используемым автоматизированным системам.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ

3.1. Содержательно раздел формируется на основе применимых к рассматриваемой промежуточной станции положений действующих Типового технологического процесса работы грузовой станции и Инструктивных указаний по разработке технологических процессов работы станций других классификаций, выделяемых по специфическим характеристикам в рамках основного типа станции — грузовые станции.

3.2 Структурно в разделе выделяются следующие пункты:

• перечень работников станции непосредственно выполняющих грузовую и коммерческую работу;
• организация взаимодействия работников станции с агентством фирменного транспортного обслуживания;
• организация грузовой и коммерческой работы на путях общего пользования;
• организация грузовой и коммерческой работы на путях необщего пользования;

• организация грузовой и коммерческой работы с таможенными грузами;
• актово-претензионная работа станции.

3.3. В заключительной части раздела приводятся технологические графики выполнения основных грузовых и коммерческих операций станции по форме, представленной в таблице (не приводится).

4. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ

4.1. Приводятся технологические графики работы с указанными в пункте 1.2.5 поездами и группами подвижного состава. Форма графиков представлена в таблице (не приводится).

5. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

5.1. Приводятся действующие нормативные документы, в соответствии с которыми должна осуществляться подготовка станции к работе в зимний период.

Перечисляются руководители конкретных смежных подразделений, которые совместно с начальником станции на основе анализа работы станции в прошлые зимние периоды разрабатывают план мероприятий по подготовке хозяйства и кадров станции к работе в зимний период, включающий в себя перечень основных мероприятий, ответственных исполнителей и сроки выполнения работ.

5.2. Указывается, что перед началом зимнего периода решается вопрос укомплектования штата и проводится обучение работников станции, впервые вступающих по занимаемой должности в работу зимой.

На занятиях рассматриваются и изучаются приемы ухода за стрелочными переводами при метелях, снегопадах, сильных морозах, порядок обеспечения движения поездов и маневров при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, правила ограждения места работ по очистке путей от снега, вопросы соблюдения требований безопасности труда при нахождении на путях, как при выполнении производственных операций, так и при работах по снегоборьбе.

5.3. Отмечается, что основным руководящим документом по организации снегоборьбы на станции является оперативный план снегоборьбы, разрабатываемый на весь зимний период. Указывается, кто план разрабатывает и утверждает.

Отмечается, что оперативным планом снегоборьбы устанавливается:

• организация очистки путей и междупутий от мусора и других посторонних предметов;
• технология и очередность уборки снега с учетом максимального использования имеющихся технических средств и обеспечения бесперебойной работы станции по приему, отправлению поездов и производству маневров;
• графики работы снегоуборочных машин и бригад по очистке станции от снега;
• обеспечение потребности в машинах, механизмах, локомотивах, подвижном составе и рабочей силе;
• порядок привлечения рабочей силы других организаций.

5.4. Указывается, что подготовка хозяйства станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования к работе в зимних условиях проверяется комиссионно.

По результатам подготовки к работе в зимних условиях начальником станции по отдельным, предусмотренным в плане мероприятиям, составляется отчет о подготовке к работе в зимних условиях хозяйств перевозок и грузового хозяйства.

Отмечается, что готовность хозяйств станции к работе в зимних условиях подтверждается Свидетельством о готовности предприятия к работе зимой. Указывается, кто подписывает Свидетельство.

5.5. Указывается, что дежурный по станции при вступлении на дежурство в соответствии с оперативным планом совместно с дорожным мастером намечает порядок производства снегоборьбы на смену.

Отмечается, что снегоборьба на станции организуется в следующей последовательности:

• очистка от снега стрелок и путей, на которые предусматривается прием ближайших поездов; особое внимание должно уделяться своевременной очистке стрелок электрической централизации;
• на местах погрузки-выгрузки первыми очищаются пути, на которых выполняется наибольшая работа по погрузке-выгрузке грузов, затем — остальные.

5.6. Перечисляются технологические приемы, обеспечивающие устойчивую работу станции по приему и отправлению поездов, производству грузовой и маневровой работы в зимний период:

• заблаговременная установка стрелок в положение, требуемое для приготовления очередного маршрута приема (отправления) поезда;
• чередование путей приема поездов;
• сокращение времени простоя подвижного состава во избежание застывания смазки в буксах вагонов;
• периодический перевод стрелок из одного положения в другое во избежание примерзания остряков стрелочных переводов.

5.7. Указывается, что в зимних условиях, особенно в период снежных заносов, метелей, сильных морозов, при использовании снегоуборочной техники и привлечении рабочей силы для очистки снега, необходимо уделять особое внимание вопросам обеспечения безопасности движения и личной безопасности труда работников. Для этого необходимо:

• обеспечить заблаговременное оповещение работников о предстоящем приеме и отправлении поездов, маневровых передвижениях, в том числе и единиц снегоуборочной техники;
• извещать машинистов маневровых локомотивов о работе людей и снегоуборочной техники на путях станции;
• обеспечивать строгое согласование плана работы между работниками станции и лицами, ответственными за работу снегоуборочной техники;
• обеспечивать проведение инструктажа по правилам безопасности труда работников, вступающих на дежурство и привлекаемых к работе по снегоборьбе с учетом конкретной обстановки на станции.

Приложение 1 к «Типовой технологической»

Приводится схематический план станции, соответствующий схематическому плану станции, прилагаемому к техническо-распорядительному акту станции.

Приложение 2 к «Типовой технологической карте работы промежуточной станции»

РАСЧЕТ НОРМ ВРЕМЕНИ НАХОЖДЕНИЯ НА СТАНЦИИ МЕСТНЫХ ВАГОНОВ

1. Указывается, что нормы времени нахождения на станции местных вагонов рассчитаны применительно к условиям беспрепятственного приема и отправления поездов по графику, нормального функционирования технических средств станции и прилегающих перегонов.

2. Приводятся результаты расчета норм времени нахождения на станции местных вагонов по следующему перечню показателей: - простой местного вагона на станции — t , час.; м - простой местного вагона на станции от прибытия до грузовых операций, включая время на подачу — t', час.; - простой местного вагона под грузовыми операциями — t , час.; гр - простой местного вагона на станции от окончания грузовых операций до отправления, включая время на уборку — t», час.; го - суточное количество погруженных вагонов на станции — N , ваг.; п го - суточное количество выгруженных вагонов на станции — N , ваг.; в - коэффициент сдвоенных операций — K ; сдв го - простой местного вагона на одну грузовую операцию — t , час.; м - суточное количество местных вагонов на станции — N , ваг.; м - число маневровых локомотивов — M , лок.; ман.лок - загрузка маневровых локомотивов — гамма . ман.лок

При необходимости, наряду с простоем местных вагонов по станции в целом выделяются нормативы простоев отдельных групп вагонов.

3. Приводятся расчеты значений вышеуказанных показателей.

До внедрения АС ВТКП расчеты выполняются аналитическим методом или посредством построения нормативного плана-графика работы станции. После внедрения АС ВТКП расчеты выполняются только на основе автоматизированного построения нормативного плана-графика работы станции с помощью программных средств подсистемы.

Расчет показателей аналитическим методом осуществляется на основе суммирования времен проследования местных вагонов по станционным маршрутам (пункт 1.2.7), технологических графиков работы с местными вагонами (раздел 4), нормативов времени выполнения грузовых операций (пункт 1.2.6) и времен ожидания ближайших ниток отправления со станции соответствующих местных поездов.

При расчете показателей посредством построения нормативного плана-графика работы станции целесообразно построение нескольких различных (по количеству маневровых локомотивов, порядку обслуживания мест выполнения операций с подвижным составом, временам выполнения операций и др.) вариантов планов-графиков. В качестве сравниваемых планов-графиков рассматриваются наиболее эффективные варианты технологии организации работы станции, формируемые экспертно.

По решению должностного лица, утверждающего технологическую карту работы промежуточной станции, допускается расчет норм времени нахождения местных вагонов посредством построения одного варианта плана-графика работы станции.

В случае построения планов-графиков работы станции результаты расчетов норм времени нахождения на станции местных вагонов приводятся в форме следующей таблицы:

Таблица 1

№ п/п	N , м ваг.	M , ман.лок лок.	гамма ман.лок	t , м час.	t', час.	t , гр час.	t», час.	го N , п ваг.	го N , в ваг.	K сдв	го t , м час.	ваг E , сут руб./ваг.
1	15	1	0,5	20,5	5,1	8,3	7,1	10	5	0	20,5	250
2	15	1	0,65	18,7	4,8	7,9	6,0	10	5	0	18,7	208
3	15	2	0,22	15,3	5,1	5,0	5,3	10	5	0	15,3	310

    Из  перечня   вариантов   суточного   плана-графика   работы   станции,
приведенных  в  таблице,  указывается оптимальный, соответствующий минимуму

                                                               ваг

зависящих эксплуатационных затрат на один местный вагон — E , и сут нормативный, принимаемый с учетом текущих условий работы станции.

К расчетам прилагается нормативный план-график работы станции.

Приложение 3 к «Типовой технологической карте работы промежуточной станции»

Приводится форма наряда, выдаваемого составителю поездов и машинисту маневрового локомотива на производство маневровой работы с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами (ВМ):

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
<pre class="legal-pre">│                     Наряд N ____ от ________________                    │
│                                          (дата)                         │
│                                                                         │</pre>
│Выдан составителю _____________________ ТЧМ _____________________________│
│в ___ час. ___ мин. на производство маневровой работы с вагонами N ______│
│________________________________________________________, загруженных ВМ,│
│по маршруту от ________________________ через ___________________________│
│на _____________________________. Норма прикрытия _______________________│
│Аварийная(ые) карточка(и) N _______________. Ориентировочное время начала│
│выполнения маневровой операции _____________ и ее окончания ____________.│
<pre class="legal-pre">│Маневры толчками:  разрешаются  запрещаются.  Местонахождение составителя│
│                     (ненужное зачеркнуть)                               │</pre>
│поездов ________________________________________________________________.│
│Информация  о  прохождении  маневрового  состава  должна быть передана из│
│контрольных мест ________________________________________________________│
│по ________________________________. При аварийной ситуации или ее угрозе│
<pre class="legal-pre">│     (радиосвязи, телефону и т.п.)                                       │
│информация должна быть передана немедленно!                              │
│                                                                         │
│    Дежурный по станции (ДСП) _______________________________            │
│    Роспись составителя _____________________________________            │
│    Роспись машиниста (ТЧМ) _________________________________            │</pre>
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Приложение 4 к «Типовой технологической карте работы промежуточной станции»

ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ СТАНЦИОННЫХ РАБОТНИКОВ

В соответствии с требованиями Положения о железнодорожной станции и нижеприведенными типовыми указаниями по каждому станционному работнику приводится его Инструкционно-технологическая карта (далее — ИТК).

Типовые указания по разработке ИТК работников промежуточной станции:

1. Функциональный статус работника

В ИТК дежурного по станции указывается, что дежурный по станции является сменным помощником начальника станции, единолично распоряжающимся приемом, отправлением и пропуском поездов и всеми другими передвижениями подвижного состава, одновременно является руководителем смены.

В ИТК составителя поездов и главного кондуктора указывается, что составитель поездов (главный кондуктор) является руководителем маневров.

В ИТК других должностей (профессий) станционных работников данный пункт не приводится.

2. Порядок оперативной подчиненности работника

Указывается, кому работник подчиняется оперативно и кто находится у него в оперативном подчинении.

Пример заполнения пункта в ИТК дежурного по станции:

«Дежурный по станции оперативно подчиняется поездному диспетчеру и имеет в оперативном подчинении составителя поездов (главного кондуктора), сигналиста, дежурного стрелочного поста, товарного кассира, приемосдатчика груза и багажа».

3. Нормативные документы, устанавливающие должностные обязанности и ответственность работника

Указывается перечень нормативных документов, в соответствии с требованиями которых работник должен выполнять должностные обязанности и нести ответственность.

Пример заполнения пункта в ИТК дежурного по станции:

«Дежурный по станции в полном объеме выполняет обязанности и несет ответственность, возложенные на него следующими нормативными документами:»

• Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
• Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;

---