--- title: "\"Положение о порядке предоставления отдыха работникам железнодорожного транспорта\"" number: "16" issuer: "Народный комиссариат труда СССР" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/16-nkt-sssr-narodnyy-komissariat" --- ## "Положение о порядке предоставления отдыха работникам железнодорожного транспорта" # "Положение о порядке предоставления отдыха работникам железнодорожного транспорта" (утв. НКТ СССР 01.02.1927 N 16) > [!IMPORTANT] > Утвержден [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-17-1927#p100005) НКТ СССР от 01.02.1927 N 17. > В соответствии с [п. 13](#p100031) данный документ вступил в силу с 01.01.1927.
Утверждено
НКТ СССР
1 февраля 1927 г. N 16
**ПОЛОЖЕНИЕ**
**О ПОРЯДКЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ОТДЫХА РАБОТНИКАМ**
**ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА**
1. Всем работникам железнодорожного транспорта, как правило, должен предоставляться обычный 42-часовой еженедельный непрерывный отдых в общеустановленные дни. 2. Для работников со сменным характером работы и дежурствами, паровозных и поездных агентов, а также для лиц, отнесенных к ненормированному рабочему дню, указанный в [ст. 1](#p100003) отдых может быть предоставлен и в другие дни недели, что должно быть предусмотрено графиками или расписаниями на весь месяц вперед. При этом никакого суммирования не допускается. 3. Для паровозных и поездных бригад товарных поездов администрации предоставляется право на суммирование отдыха за две недели. *Примечание* 1. Работниками сменного труда считаются рабочие и служащие, обслуживающие производство или движение, функционирующее в течение круглых суток, - когда весь наличный кадр работников данной специальности разбит на группы, работающие поочередно в разные часы суток. *Примечание* 2. Для рабочих и служащих на текущем ремонте паровозов и вагонов, по уборке, снаряжению и осмотру поездов, нарядчиков бригад, а также в предприятиях, работающих в течение неполных суток в две смены (16 часов), еженедельный непрерывный 42-часовой отдых может предоставляться и в другие дни недели в ординарном размере, без дополнительной оплаты, если их работа в общеустановленные дни отдыха предусмотрена ежемесячными графиками. В случаях привлечения к работе, не предусмотренной графиками, эта работа учитывается и оплачивается, как сверхурочная. 4. Для поездных агентов поездов дальнего следования с временем пребывания в пути более шести дней (проводники, истопники, начальники, контролеры поездов, багажные раздатчики, монтеры электрического освещения, курьеры-корреспонденты, разъездные грузчики, разъездные агенты охраны военнизированные), как правило, также должен предоставляться 42-часовой еженедельный отдых после каждой поездки, при чем допускается суммирование, но не более, как за месячный период работы. 5. Еженедельный и праздничный отдых поездным агентам должен слагаться из нормального отдыха между поездками в месте постоянного жительства, исчисляемого согласно [ст. 7](#p100016) настоящего Положения плюс 26 часов (слагающихся из 24 час. праздничных и 2 часов канунных). Выходные дни взамен особых дней отдыха слагаются из нормального отдыха плюс 24 часа. Примеры: 1) Неделя с одним обычным воскресным днем. 2) Неделя с одним воскресным днем и одним праздничным (революционным). 3) Неделя с одним воскресным днем и с одним особым днем (религиозным). В этих случаях к нормальному отдыху в пункте места жительства должно соответственно прибавляться: в [примере 1-м](#p100017): 26 часов, из них 24 часа праздничные и 2 часа канунных; во [2-м](#p100018) - 52 часа, из них 24 часа за воскресенье. 24 часа за праздник (революционный) и 4 часа канунных за эти два дня; в [3-м](#p100019) - 50 часов, из которых 24 часа за воскресенье, 2 часа канунных за это воскресенье и 24 часа за особый день отдыха (религиозный). 6. Суммарный отдых должен исчисляться следующим образом: к нормальному отдыху после последней поездки должно прибавляться число часов, равное 26, умноженное на число дней, еженедельного отдыха и праздников данного месяца, плюс число часов равное 24, умноженное на число особых дней отдыха. 7. Нормальный отдых в месте жительства для паровозных и поездных бригад обязательно предоставляется после каждой поездки, дежурства, - равный двойному числу часов фактической работы с зачетом отдыха в оборотном пункте. *Пример* 1-й: Бригада находилась на работе: в один конец - 8 часов и обратно - 7 часов, имела отдых в оборотном пункте 6 часов. Отдых на месте жительства должен быть равен 8 + 7 = 15 x 2 = 30 - 6 = 24 ч. *Пример* 2-й: Бригада при тех же часах работы и отдыха в оборотном депо находилась еще 4 часа в ожидании поезда для обратного следования из оборотного депо, каковые часы учитываются, как резерв. Отдых в месте жительства должен быть равен 8 + 7 = 15 x 2 = 30; 30 - 6 (отдых в оборотном пункте) = 24 часа. Часы же резерва в оборотном пункте (4 часа) подлежат оплате на общих основаниях, как резерв. *Пример* 3-й. Бригады при турной двухсменной езде находились в пути: в один конец 20 часов, из них - 10 часов работы и 10 часов в теплушке, и обратно: 24 часа - 12 часов работы и 12 часов в теплушке. Домашний отдых каждой бригады должен быть равен (10 + 12) x 2 = 44 часам, при чем, если отдых в оборотном пункте был 8 часов, то отдых в месте жительства должен быть 44 - 8 = 36 часам; время же, проведенное в теплушке, считается за резерв и оплачивается в половинном размере. 8. Во время нормального и 42-часового отдыха в месте жительства никаких вызовов для работы до истечения времени отдыха не допускается. В экстренных случаях (стихийные бедствия, пожар, крушения, заносы, размывы) при вызове для работы до истечения срока нормального и 42-часового отдыха работа в часы неиспользованного отдыха должна учитываться и оплачиваться, как сверхурочная (в двойном размере), независимо от месячной выработки рабочих часов. 9. Для тех же работников паровозных и поездных бригад должен предоставляться отдых в оборотном депо, станции или пунктах смены бригад с момента сдачи паровоза или поезда, составляющий не более 3/4 времени, проведенного на работе бригадой, или с согласия работников - половину этого времени. *Примечание.* Отдых в оборотном пункте менее 3 часов за отдых не считается и учитывается за работу полностью. 10. За время нахождения паровозных бригад в резерве при горячем паровозе в основном депо отдых предоставляется час за час. 11. За часы холодного резерва паровозных бригад и за резерв кондукторских бригад в основном кондукторском резерве, а также у поездных смазчиков отдых предоставляется: за 1 час резерва - 1/2 часа отдыха. *Примечание.* Резерв, как горячий, так и холодный при основном депо у паровозных и поездных бригад ограничивается 8 часами. *Пример* 1-й: Бригада была назначена в горячий резерв при основном депо на 8 часов. По истечении этого времени ей должен быть предоставлен отдых в пункте места жительства, равный часу за час, т.-е. 8 часов, после которых она может быть послана с поездом. *Пример* 2-й. Бригада, пробыв в горячем резерве при основном депо 6 часов, отправилась с поездом, на что затратила в один конец 8 часов и обратно 7 часов, имея отдых в оборотном пункте 4 часа. Отдых в пункте места жительства должен быть равен 8 + 7 = 15 x 2 = 30 - 4 = 26 + 6 часов отдыха за 6 часов горячего резерва в основном депо = 32 часа. Пример 3-й. Бригада при тех же часах работы и отдыха в оборотном пункте, что и во [2-м примере](#p100028), имела 6 часов холодного резерва; тогда к отдыху в пункте места жительства прибавляется 6 x 1/2 = 3, т.-е. 23 + 3 = 29 часам. 12. Для паровозных и поездных бригад применяется система помесячного учета их рабочего времени. 13. Настоящее Положение входит в силу с 1 января 1927 г. и с этого срока отменяются центральные и местные соглашения по этим вопросам.
Член Коллегии НКПС
РУДЫЙ Член Коллегии НКПС
ХАЛАТОВ Центральное Бюро
Нормирования НКПС
БИРЮКОВ За Ответственного Секретаря
ЦК Железнодорожников
КАЛАШНИКОВ ОТЭ ЦК Железнодорожников
ОНУФРИЕВ
---