Положение об условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО «РЖД», вагонов-контейнеров типа ТК-84/1 (ПУЭ-ТК-84/1-09)

(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 27.07.2009 № 1571р)

от 27 июля 2009 г. № 1571р

ПОЛОЖЕНИЕ ОБ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КОЛЕИ 1520 ММ, НАХОДЯЩИХСЯ В ВЕДЕНИИ ОАО «РЖД», ВАГОНОВ-КОНТЕЙНЕРОВ ТИПА ТК-84/1 (ПУЭ-ТК-84/1-09)

1. Настоящее Положение об условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО «РЖД», вагонов-контейнеров типа ТК-84/1 (далее — Положение) устанавливает правила безопасной эксплуатации 8-осных вагонов-контейнеров ТК-84/1, имеющих сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте № ССФЖТ RU.ЦВ02.А.04924.

Вагоны-контейнеры ТК-84/1 (рисунок 1 — рисунок не приводится) предназначены для перевозки транспортных контейнеров типа ТК-84/1 по железнодорожным путям общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО «РЖД», в составе специальных грузовых поездов. Технические характеристики ТК-84/1 приведены в таблице 1 настоящего Положения.

Таблица 1

(ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ) ВАГОНА-КОНТЕЙНЕРА ТК-84/1

№ п/п	Наименование характеристики, параметр, размерность	Показатель, величина
1	Габарит по ГОСТ 9238-83	1-Т (черт. 10, 11 г)
2	Количество осей	8
3	Тип тележки	18-100
4	Длина по осям сцепления, мм	28214
5	Длина кузова, мм	23454
6	Ширина кузова, мм	3015
7	Высота вагона-контейнера от уровня верха головки рельса, мм	4880
8	То же с открытой крышей, мм	5630
9	База вагона-контейнера, мм	19660
10	Грузоподъемность, т, не более	105
11	Масса тары без ТУК, т; масса тары ТУК без груза, т; масса тары, т	79; 88,5; 167,5
12	Статическая нагрузка от оси на рельсы, кН (т), в груженом состоянии с контейнером средняя; в груженом состоянии с контейнером наибольшая; с выгруженным ТУК	226,7 (23,11); 230,0 (23,44); 98,0 (9,99)
13	Высота оси автосцепки от УТР, мм	1027 ... 1072
14	Ударно-тяговые приборы	Автосцепка СА-3 с кронштейном и поглощающим аппаратом 73W110100-5-00У2
15	Наибольшая погонная нагрузка, тс/м	6,9

2. Вагоны-контейнеры ТК-84/1 по техническому состоянию несущих и ходовых частей, автосцепок, устройства для предотвращения саморасцепов, автоматического и ручного тормоза, специальных погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств закрепления контейнера, поручней, настилов и ограждений, обеспечивающих безопасный подъем и проход обслуживающего персонала, должны удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ЦРБ-756) и инструкций по эксплуатации магистральных грузовых вагонов.

3. Вагоны-контейнеры ТК-84/1 должны иметь следующие надписи: «С горок не спускать», «При маневрах не толкать». На боковых стенках должны быть нанесены трафареты грузоподъемности, осевой нагрузки и расчетного тормозного нажатия.

4. На железных дорогах колеи 1520 мм вагоны-контейнеры ТК-84/1 допускаются к эксплуатации только с использованием композиционных колодок. Рукоятку переключателя грузовых режимов воздухораспределителей следует включать на порожнем вагоне-контейнере (с порожним ТУК) на средний режим, в груженом режиме (с загруженным ТУК) — на средний «равнинный» режим или «горный» режим. При транспортировке вагона-контейнера с выгруженным ТУК рукоятка переключения грузовых режимов включается на «порожний режим». Расчетное тормозное нажатие на ось устанавливается в пересчете на чугунные колодки 7,5 тс для вагонов-контейнеров ТК-84/1 в груженом состоянии и 3,5 тс с выгруженным ТУК. На борту в районе расположения воздухораспределителей сделать надпись: «Средний режим — 7,5 тс, Порожний режим — 3,5 тс».

5. Вагоны-контейнеры ТК-84/1 в груженом состоянии следуют по железным дорогам с шириной колеи 1520 мм в составах специальных поездов (эшелонов), формируемых предприятием-грузоотправителем, с отдельным локомотивом. В состав специального поезда входят два вагона прикрытия, один из которых устанавливается непосредственно за локомотивом, а другой — в хвосте поезда, одна 4-осная секция сопровождения, вагоны-контейнеры ТК-84/1 (до восьми единиц). Секция сопровождения может учитываться в качестве одного вагона прикрытия; вторым вагоном прикрытия может быть любой технически исправный порожний грузовой вагон (полувагон или крытый вагон) рабочего парка ОАО «РЖД» или грузоотправителя, не исчерпавший межремонтный срок (или норматив пробега).

6. Расписания движения и условия пропуска специальных поездов с вагонами-контейнерами ТК-84/1 в пределах железных дорог разрабатываются соответствующими службами управлений железных дорог на основании заданий на выполнение перевозки, направляемых железным дорогам Отделом специальных перевозок Департамента управления перевозками ОАО «РЖД».

7. Вагоны-контейнеры ТК-84/1 в порожнем состоянии и с выгруженным ТУК (до восьми единиц) разрешается отправлять в составе грузового поезда с постановкой в последнюю четверть поезда с включенными тормозами (без подталкивания).

8. Грузоотправитель обязан при оформлении перевозки проставить в накладной отметку о том, что вагоны-контейнеры ТК-84/1 приведены в транспортное положение и могут следовать в груженом или порожнем состоянии на условиях настоящего Положения.

9. Вагоны-контейнеры ТК-84/1 в груженом состоянии при нахождении в составе специального поезда сопровождаются бригадами, знающими устройство и порядок эксплуатации этих вагонов-контейнеров, имеющими документы на право их обслуживания и отвечающими за их исправное техническое состояние, правильность погрузки и выгрузки контейнеров, приведение вагонов-контейнеров в транспортное положение и соблюдение всех условий и требований, изложенных в настоящем Положении.

10. Перед отправлением с поездами и при остановках в пути следования вагоны-контейнеры ТК-84/1 должны осматриваться и обслуживаться сопровождающей бригадой и работниками вагонного хозяйства железных дорог в соответствии с ТК-84/1 РЭ.

11. Допускаемые скорости движения вагонов-контейнеров ТК-84/1 в груженом и в порожнем состоянии (без контейнеров) устанавливаются при следовании:

• в прямых участках по перегонам и главным станционным путям в зависимости от типов конструкции верхнего строения пути в соответствии с таблицей 2 настоящего Положения;
• по приемо-отправочным и подъездным путям скорости движения не должны превышать 40 км/ч;
• в кривых участках пути — в зависимости от радиуса кривой и возвышения наружного рельса в соответствии с таблицами 2 и 3 настоящего Положения.

Таблица 2

ДОПУСКАЕМЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ВАГОНА-КОНТЕЙНЕРА ТК-84/1

Тип рельсов, их приведенный износ,	Прямая	Радиусы кривых, м
число шпал на 1 км, род балласта		1000	800	700	600	500	400	350	300
Р65(6)-1840-Щ и тяжелее	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	Н-95	Н-85	Н-80	Н-70
Р65(6)-1840, 2000-Гр	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	Н-95	Н-85	Н-80	Н-70
Р50(6)-2000-Щ	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	Н-95	Н-85	Н-80	Н-70
Р50(6)-1840-Щ	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	Н-95	Н-85	Н-80	Н-70
Р50(6)-1600-Щ	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	Н-95	Н-85	Н-80	Н-70
Р50(6)-2000-Гр	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	Н-95	Н-85	Н-80	Н-70
Р50(6)-1840-Гр	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	Н-95	Н-85	Н-80	Н-70
Р50(6)-1600-Гр	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	Н-95	80	70	55
Р50(6)-2000-П	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	Н-95	80	70	55
Р50(6)-1840-П	К-100	К-100	К-100	К-100	К-100	90	75	65	55
Р50(6)-1600-П	К-100	К-100	К-100	95	85	75	65	55	45

Примечания: буква «Н» означает ограничение скорости движения в кривых 2

участках  пути  при  непогашенном ускорении 0,5 м/с  и возвышении наружного
рельса  150  мм;  буква  "К"  -  конструкционную скорость вагона-контейнера

ТК-84/1.

Таблица 3

В КРИВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ

Радиусы кривых, м	Допускаемые скорости, км/ч, при возвышении наружного рельса в кривых, мм
	0	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140	150
150	30	30	35	35	35	40	40	40	40	45	45	45	45	50	50	50
200	35	35	40	40	40	45	45	45	50	50	50	55	55	55	55	60
250	40	40	45	45	45	50	50	55	55	55	60	60	60	65	65	65
300	40	45	45	50	50	55	55	60	60	60	65	65	70	70	70	75
350	45	50	50	55	55	60	60	65	65	70	70	70	75	75	75	80
400	50	50	55	60	60	65	65	70	70	70	75	75	80	80	85	85
500	55	60	60	65	70	70	75	75	80	80	85	85	90	90	95	95
600	60	65	70	70	75	80	80	85	85	90	90	95	95	100	100	100
700	65	70	75	75	80	85	85	90	95	95	100	100	100
800	70	75	80	80	85	90	95	95	100	100
900	75	80	85	90	90	95	100	100
1000	80	85	90	90	95	100
1100	80	85	90	95	100
1200	85	90	95	100
1300	90	95	100
1400	95	100
1500	95	100
1600	100

12. Допускается пропуск одиночного вагона-контейнера ТК-84/1 по кривым радиусов 80 — 149 м, а также сцепа из нескольких вагонов-контейнеров ТК-84/1 по кривым радиусов 110 — 149 м независимо от наличия возвышения наружного рельса со скоростью 5 км/ч.

Пропуск одиночного вагона-контейнера ТК-84/1 по 3-образным кривым радиусом 150 м и менее без прямых вставок и переходных кривых допускается со скоростью 5 км/ч.

13. Допускаемые скорости движения вагонов-контейнеров ТК-84/1 по стрелочным переводам устанавливаются по прямому и боковому направлению стрелочных переводов в соответствии с таблицей 85 п. 5 приложения 1 к Приказу МПС России от 12.11.2001 № 41 «Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм Федерального железнодорожного транспорта», но не более 100 км/ч по прямому направлению (таблица 4).

Таблица 4

И ГЛУХИМ ПЕРЕСЕЧЕНИЯМ

№ п/п	Тип стрелочного перевода, глухого пересечения	Допускаемая скорость, км/ч
1.	Обыкновенные стрелочные переводы
	Р50 и тяжелее марки 1/9 и более, пологих	90/80
	Р43 марок 1/9 и 1/11	60
	легче Р43 марок 1/9 и 1/11	40
2.	Перекрестные стрелочные переводы с поворотными остряками и тупой литой крестовиной
	Р65, Р50 марки 1/9	70
	Р43 марки 1/9	50
	легче Р43 марки 1/9	40
	Р43 и тяжелее марки 1/9 с подвижными сердечниками тупых крестовин	40
3.	Глухие пересечения
	колеи 1520 мм с 1520 мм (1524 мм с 1524 мм) с крестовинами марок 2/9 и 2/11 из рельсов Р43 и тяжелее	40
	для всех типов рельсов под углом 90°, 45° и 27°	25
	колеи 1520 мм (1524 мм) с 1435 мм с крестовинами марок 2/9 и 2/11 из рельсов Р38 и тяжелее	30

Примечание: в знаменателе указана скорость движения для вагонов-контейнеров в порожнем состоянии.

14. Условия пропуска вагонов-контейнеров ТК-84/1 по искусственным сооружениям определяются на основании Руководства по пропуску подвижного состава по железнодорожным мостам по аналогии с грузовыми 8-осными вагонами.

---