Типовая инструкция № 14 по охране труда машиниста автогудронатора

(утв. Минтрансом РФ 11.03.1993)

18 января 1993 года

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ № 14 ПО ОХРАНЕ ТРУДА МАШИНИСТА АВТОГУДРОНАТОРА

Инструкция содержит основные требования по охране труда дорожных рабочих массовых профессий перед началом работ, в процессе их выполнения и по окончании работ.

Инструкция составлена Центроргтрудом при участии ЦК профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.

Предназначена для руководителей и специалистов дорожных организаций с целью использования ее при разработке инструкций по охране труда согласно статье 145 КЗоТ РФ с учетом специфики местных условий.

Общие требования

1. К самостоятельной работе машиниста автогудронатора допускаются водители, достигшие 18 лет, признанные годными к данной работе медицинской комиссией, прошедшие обучение безопасным приемам и методам работы и инструктажи по безопасности труда и имеющие квалификационное удостоверение на право работы в качестве машиниста автогудронатора.

2. Поступающий на работу машинист автогудронатора должен пройти вводный инструктаж по безопасности труда, производственной санитарии, оказанию доврачебной помощи, пожарной безопасности, экологическим требованиям, условиям работы и первичный инструктаж на рабочем месте, о чем должны быть сделаны записи в соответствующих журналах с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.

3. Машинист автогудронатора должен знать инструкцию по эксплуатации автогудронатора.

4. Каждый автогудронатор должен быть закреплен приказом (распоряжением) за определенным машинистом.

Запрещается приступать к работе на незакрепленной машине или машине, закрепленной за другим машинистом.

Требования перед началом и во время работы

5. Для предохранения рук от воздействия гудрона машинист должен перед началом работ (за 5 — 10 мин.) смазать руки тонким слоем пастами ХИОТ-6, ШАПИРО, а также мазью Селисского.

6. При распределении автогудронаторами жидких вяжущих материалов (битумов, эмульсий, дегтей), при устройстве или ремонте дорожных одежд методом смешения, пропитки или поверхностных обработках, а также для устройства дорожных оснований и нижнего слоя асфальтобетонного покрытия необходимо соблюдать следующие требования:

• проверить перед началом работы системы битумопроводов, кранов и распределителей;
• опробовать насос;
• осмотреть сопла распределителей и прочистить их;
• проверить наличие и исправность электроосвещения и звуковой сигнализации, аварийных знаков;
• проверить наличие и пригодность огнетушителей;
• на горизонтальной площадке затормозить и проверить наборный шланг и надежность присоединения его к всасывающему патрубку, проверить, не засорен ли фильтр в приемной трубке;
• наполнять цистерну только через фильтр при малых и средних оборотах насоса.

7. Запрещается наливать в цистерну горячий материал при наличии в ней жидкости (воды, растворителя и др.), разжижать вяжущий материал в цистерне, а также находиться под наполненной цистерной или вблизи нее;

• перед выездом к месту работы проверить надежность распределительных труб и ручного распределителя.

8. Перед зажиганием форсунки проверить надежность присоединения топливопровода, исправность подачи топлива и давления в топливном бачке, а также отсутствие в топке битумных капель, подтеков и пятен.

При их наличии счистить и протереть эти места.

9. При зажигании форсунки топливо подавать сначала слабой струей, постепенно увеличивая его подачу до нормальной. Зажигать форсунку только при помощи факела (запальника) с длинной ручкой (1,5 — 2,0 м), при этом розжиг и регулировку форсунки производят, находясь сбоку.

10. Запрещается оставлять без надзора работающую систему подогрева.

11. До начала розлива вяжущего материала погасить форсунки и закрыть вентили трубопровода подачи топлива.

12. При розливе битума из распределительного шланга запрещается кому-либо, кроме машиниста, находиться ближе 10 м от места розлива.

13. При перерывах в работе сопло распределительной трубы должно быть опущено вниз.

14. Во избежание ожогов запрещается прикасаться руками без рукавиц к крышкам гудронатора и битумного котла, к ручкам распределительной трубы и другим горячим металлическим деталям системы.

15. В случае если битум переливается через верх битумного котла, необходимо погасить горелку или залить водой топку котла (при разогреве твердым топливом).

16. При подогреве вяжущего материала в цистерне автогудронатора запрещается:

• производить подогрев при оголенных жаровых трубах;
• разжигать горелки, если жидкость покрывает жаровые трубы слоем менее 20 см (на стояке);
• разжигать горелки, если цистерна залита полностью и нет свободного объема для расширения вяжущих материалов при нагреве;
• нагревать в цистерне обводненное вяжущее;
• заправлять топливный бак форсунок бензином (или лигроином) вместо керосина.

17. Машинист автогудронатора должен иметь набор медикаментов, необходимых для оказания первой помощи.

18. При ожоге горячим битумом необходимо охладить и смыть битум керосином, затем водой с мылом и перевязать поврежденное место сухой стерильной повязкой, а затем обратиться к врачу.

Требования после окончания работы

19. После окончания работы машинист автогудронатора должен слить остатки жидких вяжущих; очистить рабочие органы от вяжущих, поставить автогудронатор в отведенное место, подложить под колеса противооткатные упоры (башмаки), осмотреть автогудронатор и о состоянии автогудронатора доложить мастеру (прорабу).

20. Проверить состояние рабочей одежды и обуви; в случае неисправности — произвести ремонт или ее замену.

21. Смыть с рук теплой водой мазь и пасту, принять душ и переодеться.

Список использованной литературы

1. ЕТКС работ и профессий рабочих, вып. 3. Строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. М., Стройиздат, 1988 г.

2. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. М., Госстрой СССР, 1986 г.

3. Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. М., Транспорт, 1979 г.

---