---
title: "\"Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 3. Башенные, стреловые несамоходные и мачтовые краны, краны-лесопогрузчики. РД 10-112-3-97\""
number: "12"
issuer: "Федеральный горный и промышленный надзор России"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/12-gosgortehnadzor-rossii-3"
---

## "Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 3. Башенные, стреловые несамоходные и мачтовые краны, краны-лесопогрузчики. РД 10-112-3-97"

# "Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 3. Башенные, стреловые несамоходные и мачтовые краны, краны-лесопогрузчики. РД 10-112-3-97"

(утв. Специальным конструкторско-технологическим бюро башенного краностроения (СКТБ БК) 12.11.1997)

(с изм. от 03.11.2003)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с 1 января 2021 года в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 06.08.2020 N 1192.
> Начало действия документа - 12.11.1997.
> Окончание действия документа - 31.12.2020.
> Действие документа продлено до 1 июля 2004 года письмом Госгортехнадзора РФ от 03.11.2003 N 12-01/975.
> Действие документа продлено до 1 июля 2002 года письмом Госгортехнадзора РФ от 03.12.2001 N 12-01/1195.
> Часть 1, [часть 5](https://bukva.ai/docs/rd-10-112-5-97), [часть 9](https://bukva.ai/docs/rd-10-112-97-gosgortehnadzor-rossii) Методических указаний по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы введены в информационный банк отдельными документами.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждены<br>
<a id="p100002"></a>специальным<br>
конструкторско-технологическим<br>
бюро башенного краностроения

</div>

<div align="center">

**(СКТБ БК)**

</div>

<div align="right">

12 ноября 1997 года

<a id="p100003"></a>Согласованы<br>
письмом Управления по котлонадзору<br>
и надзору за подъемными сооружениями

</div>

Госгортехнадзора России
от 13 ноября 1997 г. N 12-7/1056

<a id="p100004"></a>**МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ**
**ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН**
**С ИСТЕКШИМ СРОКОМ СЛУЖБЫ**

<a id="p100005"></a>**ЧАСТЬ 3. БАШЕННЫЕ, СТРЕЛОВЫЕ НЕСАМОХОДНЫЕ**

<div align="center">

**И МАЧТОВЫЕ КРАНЫ, КРАНЫ-ЛЕСОПОГРУЗЧИКИ**

<a id="p100006"></a>РД 10-112-3-97

</div>



### 1. <a id="p100007"></a>ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ


<a id="p100008"></a>Настоящий документ <1> распространяется на башенные, стреловые несамоходные и мачтовые краны, а также на краны-лесопогрузчики <2>.

<a id="p100009"></a>

---

<a id="p100010"></a><1> Далее - Методические указания.
<a id="p100011"></a><2> Далее - краны.

<a id="p100012"></a>Документ действует совместно с Методическими указаниями по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112-96) (далее - РД 10-112-96, часть 1) и устанавливает конкретные требования к обследованию вышеуказанных кранов.


### 2. <a id="p100013"></a>ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ, НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ


<a id="p100014"></a>2.1. В настоящих Методических указаниях в дополнение к РД 10-112-96, часть 1, используются следующие термины и определения:

<a id="p100015"></a>Перекос поворотной  Угловое перемещение плоскостей колец
опоры (синонимы -   (полуобойм) и венца поворотной опоры
люфт, рабочий       относительно друг друга, возникающее под
зазор)              действием рабочей нагрузки
<a id="p100016"></a>Район сейсмически   Зона, где сила подземных толчков при
опасный             землетрясениях превышает 6 баллов по СНиП II-7
<a id="p100017"></a>Ремонт капитально-  Ремонт, выполняемый для кранов с истекшим
восстановительный   сроком службы путем выявления дефектов после
                    разборки крана, их устранения и восстановления
                    ресурса крана до следующего обследования
<a id="p100018"></a>Ремонт              Ремонт, выполняемый для устранения дефектов,
полнокомплектный    отмеченных в акте обследования крана, в целях
                    продления его срока службы до очередного
                    обследования
<a id="p100019"></a>Система             Комплекс организационно-технических
технического        мероприятий, проводимых в плановом порядке для
обслуживания и      поддержания работоспособности и исправности
ремонта (система    машин во время их эксплуатации при соблюдении
ТОиР)               заданных условий и режимов использования.

<a id="p100020"></a>2.2. В настоящих Методических указаниях использованы ссылки на нормативную документацию, приведенную в [Приложении А3](#p100399).


### 3. <a id="p100021"></a>ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ



#### <a id="p100022"></a>3.1. Виды и периодичность обследования


<a id="p100023"></a>3.1.1. Требования по видам и периодичности обследования, приведенные в настоящих Методических указаниях, основаны на РД 10-112-96, часть 1, и уточняют их применительно к особенностям кранов, указанных в [п. 1](#p100007), не отменяя указаний, приведенных в эксплуатационной документации, информационных письмах предприятий-изготовителей, Госгортехнадзора России и проектных организаций на эти краны.
<a id="p100024"></a>3.1.2. Первичное обследование крана с истекшим нормативным сроком службы проводится по истечении нормативного срока службы, определяемого с даты выпуска крана предприятием-изготовителем.
<a id="p100025"></a>3.1.3. Нормативный срок службы крана следует принимать по данным эксплуатационной документации. При отсутствии в документации этих данных нормативный срок службы необходимо принимать по табл. 1.

<div align="right">

<a id="p100026"></a>Таблица 1

</div>


<a id="p100027"></a>**НОРМАТИВНЫЕ СРОКИ СЛУЖБЫ <2>**

    --------------------------------
<a id="p100028"></a>    <2>   Нормативному   сроку   службы  соответствует  ресурс  (в
моточасах),  принимаемый  согласно  эксплуатационной  документации
(ЭД)  на  кран.  При  отсутствии  этих  данных в ЭД ресурс за срок
службы рекомендуется принимать:
<a id="p100029"></a>    для кранов грузоподъемностью до 10 т вкл.         16500 м. ч.;
<a id="p100030"></a>    то же, св. 10 т                                   27000 м. ч.;
<a id="p100031"></a>    для переносных кранов                              8600 м. ч.


<table>
<colgroup><col width="43%"><col width="18%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Тип крана</td><td colspan="3">Группа классификации (режим работы)</td><td rowspan="2">Нормативный срок службы <a href="#p100048">&lt;3&gt;</a>, лет</td></tr>
<tr><td>по Правилам Госгортехнадзора 1969 г.</td><td>по ГОСТ 25546</td><td>по ИСО <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-41-gosgortehnadzor-rossii-4#p101548">4301/1</a></td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td></tr>
<tr><td>Кран башенный строительный грузоподъемностью:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>до 10 т включительно</td><td>легкий</td><td>4К</td><td>А4</td><td>10</td></tr>
<tr><td>свыше 10 т</td><td>легкий</td><td>4К</td><td>А4</td><td>16</td></tr>
<tr><td>Кран башенный приставной</td><td>легкий</td><td>4К</td><td>А4</td><td>16</td></tr>
<tr><td>Кран башенный для гидротехнического строительства</td><td>тяжелый</td><td>6К - 7К</td><td>А6 - А7</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Кран-лесопогрузчик грузоподъемностью:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>до 10 т включительно</td><td>средний</td><td>5К</td><td>А5</td><td>10</td></tr>
<tr><td>свыше 10 т</td><td>средний</td><td>5К</td><td>А5</td><td>16</td></tr>
<tr><td>Кран стреловой переносной (типа "Пионер", КЛ)</td><td>легкий</td><td>1К - 3К</td><td>А1 - А3</td><td>8</td></tr>
<tr><td>Мачтовый кран</td><td>легкий</td><td>4К</td><td>А4</td><td>10</td></tr>
<tr><td>Кран стреловой несамоходный грузоподъемностью:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>до 10 т включительно</td><td>легкий</td><td>4К</td><td>А4</td><td>10</td></tr>
<tr><td>свыше 10 т</td><td>легкий</td><td>4К</td><td>А4</td><td>16</td></tr>
</table>



<a id="p100047"></a>

---

<a id="p100048"></a><3> Нормативный срок службы для кранов с группой классификации А4 принят при 1,5-сменной работе.
<a id="p100049"></a>При более интенсивной эксплуатации срок службы может быть скорректирован СКТБ БК на основании расчета, учитывающего реальную группу классификации крана (по режиму работы) за весь срок его службы.

<a id="p100050"></a>3.1.4. Краны в процессе эксплуатации помимо полнокомплектных ремонтов, проводимых по результатам обследования, должны подвергаться и капитально-восстановительному ремонту. При этом ремонте в процессе разборки должна проводиться дефектация всех элементов с ремонтом тех из них, которые имеют дефекты, превышающие допустимые.
<a id="p100051"></a>3.1.5. Периодичность обследования и сроки проведения капитально-восстановительного ремонта следует принимать согласно табл. 2.

<a id="p100052"></a>Таблица 2

<a id="p100053"></a>**МАКСИМАЛЬНАЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ МЕЖДУ ОБСЛЕДОВАНИЯМИ**


<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="14%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="38%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Проведение капремонта за срок службы</td><td colspan="5">Максимальные сроки эксплуатации после очередного обследования, лет</td><td rowspan="3">Дальнейшее использование крана</td></tr>
<tr><td rowspan="2">первичного</td><td colspan="4">повторного</td></tr>
<tr><td>1-го</td><td>2-го</td><td>3-го</td><td>4-го</td></tr>
<tr><td>Проводился</td><td>3,0</td><td>2,0 &lt;*&gt;</td><td>2,5</td><td>2,0</td><td>1,5</td><td>Списание крана (возможность дальнейшего продления срока службы может приниматься только на</td></tr>
<tr><td>Не проводился</td><td>2,0 &lt;*&gt;</td><td>2,5</td><td>2,0</td><td>1,5</td><td>-</td><td>основании расчета остаточного ресурса крана)</td></tr>
</table>



<a id="p100057"></a>

---

<a id="p100058"></a><*> В период после указанного обследования и до следующего обследования должен быть проведен капитально-восстановительный ремонт (по техническим условиям СКТБ БК), о чем должна быть сделана запись в акте указанного обследования.

<a id="p100059"></a>3.1.5.1. Максимальный срок допускается принимать в тех случаях, если по результатам обследования отсутствуют существенные замечания по техническому состоянию крана, по системе функционирования ТОиР и по состоянию крановых путей.
<a id="p100060"></a>3.1.5.2. Периодичность между обследованиями для кранов повышенного риска устанавливается отдельными методиками, разрабатываемыми для конкретных типов кранов СКТБ БК, а для кранов, работающих в условиях агрессивной среды, принимаются на 0,5 года меньше, чем приведено в [табл. 2](#p100053).
<a id="p100061"></a>3.1.5.3. Решение о досрочном проведении капитально-восстановительного ремонта может принять комиссия, проводящая обследование.
<a id="p100062"></a>3.1.6. Капитально-восстановительный ремонт может быть совмещен с полнокомплектным ремонтом и перебазировкой крана.

##### <a id="p100063"></a>3.1.7 Обследование кранов:

<a id="p100064"></a>изготовленных по зарубежным нормам;
<a id="p100065"></a>имеющих серьезные дефекты конструкции или изготовления, которые отражаются на их безопасности (кранов повышенного риска);
<a id="p100066"></a>работающих в условиях агрессивной среды,
<a id="p100067"></a>должно выполняться в соответствии с требованиями настоящих Методических указаний и с учетом дополнительных требований, разрабатываемых для конкретных случаев СКТБ БК.
<a id="p100068"></a>Эти же требования относятся и к кранам, при обследовании которых обнаружены отступления от паспортных данных [по температуре окружающей среды, ветровому или сейсмическому району, режиму работы, на вечномерзлых грунтах (ВМГ)]. При указанных отступлениях возможность дальнейшей эксплуатации должна быть подтверждена экспертным заключением головной организации.

##### <a id="p100069"></a>3.1.8 Внеочередному обследованию подвергают краны в следующих случаях:

<a id="p100070"></a>при возникновении в процессе эксплуатации повторных трещин в несущих металлических конструкциях;
<a id="p100071"></a>при появлении деформаций металлических конструкций, возникающих в процессе перебазировки, монтажа, технического освидетельствования, в случае появления аварийных ситуаций и др.;
<a id="p100072"></a>по требованию органов госгортехнадзора или по заявке владельца крана.


#### <a id="p100073"></a>3.2. Организация обследования


<a id="p100074"></a>3.2.1. Общие вопросы организации работ при обследовании изложены в разделе 3.2 РД 10-112-96, часть 1.
<a id="p100075"></a>3.2.2. При определении возможности дальнейшей эксплуатации в зависимости от состояния крана обследование может проводиться в один или два этапа.
<a id="p100076"></a>3.2.2.1. В один этап обследование должно проводиться в случае, если в процессе обследования не выявлено дефектов, препятствующих проведению статических и динамических испытаний. Обследование ограничивается одним этапом также и в случае принятия решения о списании крана.
<a id="p100077"></a>3.2.2.2. В два этапа обследование проводится в случае, если по результатам обследования для устранения выявленных дефектов необходимо проведение ремонта или реконструкции. В этом случае второй этап, заключающийся в оценке качества проведенного ремонта, в проведении испытаний и составлении заключения о возможности продления срока службы, должен проводиться после выполнения ремонта (реконструкции) крана.


#### <a id="p100078"></a>3.3. Основные работы при обследовании


<a id="p100079"></a>3.3.1. Обследование кранов помимо работ, предусмотренных п. 3.3.1 РД 10-112-96, часть 1, должно включать:
<a id="p100080"></a>3.3.1.1. Оценку качества проведенного ремонта (реконструкции) в случае его проведения.
<a id="p100081"></a>3.3.1.2. Оценку состояния функционирования системы технического обслуживания и ремонта.
<a id="p100082"></a>3.3.1.3. Разработку ограничений по дальнейшей эксплуатации кранов (при необходимости).
<a id="p100083"></a>3.3.2. Все работы по обследованию должны проводиться в объемах, приведенных в [п. п. 3.4](#p100084) - 3.14 настоящих Методических указаний. Последовательность этих работ определяется комиссией.


#### <a id="p100084"></a>3.4. Ознакомление с документацией


<a id="p100085"></a>3.4.1. В процессе обследования комиссия должна ознакомиться со следующей документацией, предоставляемой владельцем крана:
<a id="p100086"></a>паспортом (ПС), включая принципиальную электрическую схему;
<a id="p100087"></a>техническим описанием (ТО), инструкцией по эксплуатации (ИЭ) и инструкцией по монтажу крана (ИМ);
<a id="p100088"></a>вахтенным (крановым) журналом;
<a id="p100089"></a>актами нивелировки и сдачи-приемки кранового пути;
<a id="p100090"></a>журналом осмотров, технических обслуживаний и ремонтов (журналом периодических осмотров) кранов (крановых путей);
<a id="p100091"></a>актами проверки сопротивления изоляции и заземления;
<a id="p100092"></a>актами поверки приборов устройств безопасности и измерительных приборов;
<a id="p100093"></a>справкой о характере выполненных краном работ (форма справки дана в [Приложении Б3](#p100453));
<a id="p100094"></a>проектом кранового пути [при его устройстве для специальных условий эксплуатации, в том числе на вечномерзлых грунтах (ВМГ)];
<a id="p100095"></a>проектом ранее проведенного ремонта или реконструкции крана;
<a id="p100096"></a>актом предыдущего обследования крана (в случае повторных обследований);
<a id="p100097"></a>материалами по оценке остаточного ресурса (при ее проведении);
<a id="p100098"></a>имеющимися информационными письмами или предписаниями органов госгортехнадзора, предприятий-изготовителей, проектных организаций.
<a id="p100099"></a>3.4.2. В процессе ознакомления с эксплуатационной документацией по крану уточняется рабочая карта обследования, приведенная в [Приложении В3](#p100476). При этом из формы рабочей карты исключаются все лишние узлы, которых нет на кране, или вводятся недостающие, не предусмотренные картой. Особое внимание необходимо уделять узлам и элементам, работающим на усталость.

##### <a id="p100100"></a>3.4.3 При ознакомлении с паспортом должны быть выявлены:

<a id="p100101"></a>проведенные на кране ремонты (замены узлов);
<a id="p100102"></a>наличие проектов (технической документации) на ремонт и сертификатов свариваемых металлов и присадочных материалов (металлопроката, электродов, сварочной проволоки и др.), использованных при ремонте, а также соответствие их требованиям РД 22-16-96;
<a id="p100103"></a>соответствие климатического, ветрового, сейсмического исполнения крана зоне (району) его эксплуатации.
<a id="p100104"></a>3.4.4. При ознакомлении с актами предыдущих обследований, материалами по оценке остаточного ресурса и информационными письмами выявляется выполнение записанных в этих документах предписаний.
<a id="p100105"></a>3.4.5. Ознакомление с прочей документацией должно проводиться в целях выявления характера использования крана, уровня его обслуживания и проведенного ремонта (реконструкции), соответствие нормативным данным параметров крана, его пути, приборов безопасности, сопротивления изоляции и заземления.
<a id="p100106"></a>В целях облегчения оценки условий использования крана по группе классификации (режиму работы) в табл. 3 дается перевод режимов работы кранов, записанных в паспортах ранее выпущенных кранов, в группы классификации, принятые в настоящее время в Правилах ([ПБ 10-14-92](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-41-gosgortehnadzor-rossii-4)) (ИСО 4301).

<div align="right">

<a id="p100107"></a>Таблица 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100108"></a>**ПЕРЕВОД РЕЖИМОВ РАБОТЫ СУЩЕСТВУЮЩИХ КРАНОВ**

</div>

**И МЕХАНИЗМОВ В ГРУППЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПО ПРАВИЛАМ**


<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="12%"><col width="23%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td colspan="3">Классификация (по режиму) крана</td><td colspan="3">Классификация (по режиму) механизма</td></tr>
<tr><td>режим по паспорту крана <a href="#p100116">&lt;*&gt;</a></td><td>режим по ГОСТ 25546</td><td>группа классификации по <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-41-gosgortehnadzor-rossii-4">ПБ 10-14-92</a></td><td>режим по паспорту крана <a href="#p100116">&lt;*&gt;</a></td><td>режим по ГОСТ 25835</td><td>группа классификации по <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-41-gosgortehnadzor-rossii-4">ПБ 10-14-92</a></td></tr>
<tr><td rowspan="4">Л</td><td>1К</td><td>А1</td><td></td><td>1М</td><td>М1</td></tr>
<tr><td>2К</td><td>А2</td><td></td><td>1М</td><td>М2</td></tr>
<tr><td>3К</td><td>А3</td><td>Л</td><td>1М</td><td>М3</td></tr>
<tr><td>4К</td><td>А4</td><td></td><td>2М</td><td>М4</td></tr>
<tr><td>С</td><td>5К</td><td>А5</td><td></td><td>3М</td><td>М5</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Т</td><td>6К</td><td>А6</td><td>С</td><td>4М</td><td>М6</td></tr>
<tr><td>7К</td><td>А7</td><td>Т</td><td>5М</td><td>М7</td></tr>
<tr><td>ВТ</td><td>8К</td><td>А8</td><td>ВТ</td><td>6М</td><td>М8</td></tr>
</table>



<a id="p100115"></a>

---

<a id="p100116"></a><*> Обозначение режимов по Правилам Госгортехнадзора России до 1992 г., по которым изготовлялись краны: Л - легкий, С - средний, Т - тяжелый, ВТ - весьма тяжелый режим.


#### <a id="p100117"></a>3.5. Проверка состояния металлических конструкций


<a id="p100118"></a>3.5.1. При проверке состояния металлических конструкций следует руководствоваться указаниями раздела 3.5 РД 10-112-96, часть 1.
<a id="p100119"></a>3.5.2. Основные конкретные места возможного появления характерных повреждений металлических конструкций приведены в [Приложении Г3](#p100801).
<a id="p100120"></a>3.5.3. При обследовании конструкций следует учитывать, что усталостные трещины возникают в первую очередь у концентраторов местных напряжений. На рис. 1 - 5 (здесь и далее рисунки не приводятся) стрелками показаны места наиболее вероятного возникновения усталостных трещин. К типичным концентраторам относятся:
<a id="p100121"></a>а) элементы с резким перепадом поперечных сечений (рис. 1);
<a id="p100122"></a>б) узлы прикрепления раскосов, стоек, диагоналей, связей косынок к поясам (рис. 2);
<a id="p100123"></a>в) места окончания накладок, ребер (проушин) (рис. 3);
<a id="p100124"></a>г) отверстия: с необработанными кромками, прожженные, заваренные;
<a id="p100125"></a>д) места пересечения сварных швов и их окончания (рис. 4, а), начало и окончание прерывистых швов (рис. 4, б);
<a id="p100126"></a>е) перепады в толщинах (высотах) стыкуемых листов (элементов) (рис. 4, в);
<a id="p100127"></a>ж) технологические дефекты сварных (и в первую очередь ремонтных) швов: подрезы, прожоги, перерывы в швах, незаваренные кратеры, резкие переходы от наплавленного металла к основному, чрезмерное усиление сварного шва (валика), незаполненность (неполномерность) шва (рис. 5);
<a id="p100128"></a>з) места повторной заварки трещин в сварных швах или по основному металлу.
<a id="p100129"></a>3.5.4. При оценке погнутостей металлических конструкций необходимо обращать внимание на следующие основные дефекты, приводящие к снижению несущей способности:
<a id="p100130"></a>а) отклонение от прямолинейности оси башни;
<a id="p100131"></a>б) отклонение от прямолинейности оси стрелы;
<a id="p100132"></a>в) отклонение от прямолинейности элементов решетки башен и стрел.
<a id="p100133"></a>Методика измерения указанных дефектов приведена в [Приложении Д3](#p100849).
<a id="p100134"></a>При наличии значительных величин этих дефектов они измеряются и при превышении нормативных величин заносятся в ведомость дефектов.
<a id="p100135"></a>3.5.5. В замкнутых элементах (например, ходовая рама, поворотная платформа) необходимо проверять наличие отверстий для стока воды во избежание вздутия и разрыва стенок при замерзании зимой попавшей внутрь воды. При отсутствии этих отверстий они должны быть просверлены (силами владельца крана) диаметром 9 - 16 мм в самой нижней точке, но не ближе 50 мм от сварных швов.
<a id="p100136"></a>3.5.6. В металлических конструкциях следует обращать внимание на те элементы, в которых задерживается влага, скапливается грязь, в местах слабо вентилируемых, что способствует появлению коррозии. Возможными местами появления коррозии являются:
<a id="p100137"></a>замкнутые пространства (коробки) ходовых рам, кольцевых балок, пояса и стойки порталов;
<a id="p100138"></a>опорные узлы башен, стрел;
<a id="p100139"></a>зазоры и щели, образующиеся вследствие неплотного прилегания сопрягаемых элементов;
<a id="p100140"></a>соединения (сварные), выполненные прерывистыми швами.
<a id="p100141"></a>3.5.6.1. Определение степени коррозии металла должно проводиться прямыми измерениями с помощью ультразвуковых толщиномеров или путем засверливания.


#### <a id="p100142"></a>3.6. Проверка состояния механизмов, канатно-блочных систем и других узлов


<a id="p100143"></a>3.6.1. При проверке механизмов, канатно-блочных систем и других узлов следует особое внимание обращать на следующие возможные дефекты:
<a id="p100144"></a>трещины в рамах, корпусах редукторов или рычагах тормозов, в тормозных шкивах и подобных узлах;
<a id="p100145"></a>поломка тормозных пружин;
<a id="p100146"></a>износ зубчатых зацеплений;
<a id="p100147"></a>износ ходовых колес;
<a id="p100148"></a>выработка (износ) шарнирных соединений, тормозных шкивов, обкладок тормозов, дорожек качения опорно-поворотного устройства (ОПУ), крюка и т.п.;
<a id="p100149"></a>ослабление болтовых соединений;
<a id="p100150"></a>нарушение соосности валов, соединенных зубчатой или втулочно-пальцевой муфтой;
<a id="p100151"></a>неудовлетворительная балансировка тормозного шкива или барабана;
<a id="p100152"></a>износ или разрушение уплотнений.
<a id="p100153"></a>3.6.2. Для блоков канатной системы характерны следующие повреждения, которые могут привести к обрыву или перетиранию каната:
<a id="p100154"></a>трещины или сколы реборды;
<a id="p100155"></a>износ по ручью или реборде блока;
<a id="p100156"></a>отсутствие смазочного материала в подшипниках и, как следствие, их поломка, стопорение блока.
<a id="p100157"></a>3.6.3. Для оценки норм браковки канатов по числу оборванных проволок рекомендуется пользоваться табл. 4.

<a id="p100158"></a>Таблица 4

<a id="p100159"></a>**НОРМЫ БРАКОВКИ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ ПО ЧИСЛУ ОБРЫВОВ ПРОВОЛОК**


<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td>Стандарт (тип, конструкция</td><td colspan="8">Группа классификации механизма</td></tr>
<tr><td rowspan="5">каната) <a href="#p100179">&lt;*&gt;</a></td><td colspan="4">М1 - М4</td><td colspan="4">М5 - М8</td></tr>
<tr><td colspan="8">вид свивки</td></tr>
<tr><td colspan="2">крестовая</td><td colspan="2">односторонняя</td><td colspan="2">крестовая</td><td colspan="2">односторонняя</td></tr>
<tr><td colspan="8">число обрывов на участке длиной:</td></tr>
<tr><td>6d</td><td>30d</td><td>6d</td><td>30d</td><td>6d</td><td>30d</td><td>6d</td><td>30d</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 2688</td><td>5</td><td>10</td><td>2</td><td>5</td><td>10</td><td>19</td><td>5</td><td>10</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 3066</td><td>2</td><td>4</td><td>1</td><td>2</td><td>4</td><td>8</td><td>2</td><td>4</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 3069</td><td>2</td><td>4</td><td>1</td><td>2</td><td>4</td><td>8</td><td>2</td><td>4</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 3077</td><td>3</td><td>6</td><td>2</td><td>3</td><td>6</td><td>12</td><td>3</td><td>6</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 3079</td><td>9</td><td>18</td><td>4</td><td>9</td><td>18</td><td>38</td><td>9</td><td>18</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 3081</td><td>3</td><td>6</td><td>2</td><td>3</td><td>6</td><td>12</td><td>3</td><td>6</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 3083</td><td>7</td><td>14</td><td>4</td><td>7</td><td>14</td><td>29</td><td>7</td><td>14</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 3088</td><td>9</td><td>18</td><td>4</td><td>9</td><td>18</td><td>38</td><td>9</td><td>18</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 3097 (ТК)</td><td>6</td><td>11</td><td>3</td><td>6</td><td>11</td><td>22</td><td>6</td><td>11</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 3077 (ЛК)</td><td>2</td><td>4</td><td>1</td><td>2</td><td>4</td><td>8</td><td>2</td><td>4</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 7665</td><td>5</td><td>10</td><td>2</td><td>5</td><td>10</td><td>19</td><td>5</td><td>10</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 7667</td><td>5</td><td>10</td><td>2</td><td>5</td><td>10</td><td>19</td><td>5</td><td>10</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 7668</td><td>7</td><td>14</td><td>4</td><td>7</td><td>14</td><td>29</td><td>7</td><td>14</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 7669</td><td>7</td><td>14</td><td>4</td><td>7</td><td>14</td><td>29</td><td>7</td><td>14</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 7670</td><td>6</td><td>11</td><td>3</td><td>6</td><td>11</td><td>22</td><td>6</td><td>11</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 7681</td><td>4</td><td>8</td><td>2</td><td>4</td><td>8</td><td>16</td><td>4</td><td>8</td></tr>
<tr><td>ГОСТ 14954</td><td>4</td><td>8</td><td>2</td><td>4</td><td>8</td><td>16</td><td>4</td><td>8</td></tr>
</table>



<a id="p100178"></a>

---

<a id="p100179"></a><*> Тип и конструкция каната приведены в [Приложении А3](#p100399) в названиях стандартов.

<a id="p100180"></a>Примечания.
1. <a id="p100181"></a>При использовании канатов, не приведенных в настоящей таблице, следует пользоваться данными по браковке канатов, приведенными в [Правилах](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-41-gosgortehnadzor-rossii-4#p101507).
2. <a id="p100182"></a>Один обрыв проволок может иметь два видимых конца.
3. <a id="p100183"></a>d - номинальный диаметр каната.

<a id="p100184"></a>Наиболее опасными местами по обрыву проволок являются те участки каната, которые за период работы проходят по большому числу блоков.
<a id="p100185"></a>Кроме того, контролируются места крепления каната на барабанах и на конструкциях крана.
<a id="p100186"></a>Опасными местами, где может появиться коррозия, являются места, в которых скапливается влага и где канат редко или совсем не перемещается по блокам (например, на нижних обоймах стреловых полиспастов кранов-погрузчиков, кранов с балочной стрелой или на уравнительных блоках стрелового расчала). В этих случаях канат бракуется раз в 5 лет независимо от числа обрывов проволок.
<a id="p100187"></a>3.6.4. Основные характерные дефекты и повреждения механизмов, канатно-блочных систем, других узлов и конкретные места их возможного появления приведены в [Приложении Е3](#p100876).
<a id="p100188"></a>3.6.5. Обследование состояния механизмов, канатно-блочных систем и других узлов, помимо указанных в п. 3.6.1 РД 10-112-96, часть 1, должно включать также проверку работоспособности механизмов под нагрузкой.
<a id="p100189"></a>3.6.6. Проверку работоспособности механизмов рекомендуется совмещать с аналогичной проверкой электрооборудования. Проверка проводится при поочередной работе всех механизмов с грузом на крюке, соответствующим 30 - 100% грузового момента. При работе обращается внимание на плавность пуска и торможения механизмов, отсутствие биения тормозных шкивов и барабанов, состояние креплений, характер шума в редукторах и ОПУ, правильность намотки канатов на барабан.
<a id="p100190"></a>3.6.7. Необходимость измерения износа, выявления наличия поломок зубчатых передач и износа подшипников в редукторах может быть определена по появлению повышенного неравномерного шума при работе механизма.
<a id="p100191"></a>Решение о необходимости разборки узла, редуктора принимает комиссия.
<a id="p100192"></a>3.6.8. Проверка состояния креплений механизмов осуществляется в процессе работы крана. При резком пуске и торможении механизмы должны быть неподвижны (кроме элементов подвижного крепления - опоры трехопорных лебедок, амортизаторы привода передвижения).
<a id="p100193"></a>3.6.9. Проверка состояния крепления и правильности монтажа трехопорной лебедки должна производиться путем измерения перемещения наружного торца фланцевого электродвигателя в вертикальной плоскости. Перемещение определяется на лебедке в сборе как разность между крайними верхним и нижним положениями любой точки торца двигателя во время прокручивания барабана лебедки без нагрузки вручную за тормозной шкив на полный оборот. Величина перемещения не должна превышать d / 900 (рис. 6). При этом опоры лебедки должны быть закреплены согласно эксплуатационной документации, обеспечивая предусмотренные конструкцией степени свободы.
<a id="p100194"></a>Проверку правильности затяжки болтов опор легко проверять по вертикальному перемещению лап редуктора и выносной опоры барабана при подъеме краном груза. При нормальной затяжке перемещение лапы в опоре не должно превышать 2 мм (рис. 7).
<a id="p100195"></a>3.6.10. Обследование ОПУ должно включать измерение перекоса фи и оценку состояния болтовых соединений.
<a id="p100196"></a>Измерение перекоса поворотной опоры должно производиться в соответствии с [Приложением И3](#p100926) или другим аналогичным способом.
<a id="p100197"></a>Обследование болтовых соединений ОПУ должно включать визуальный осмотр, остукивание болтов, проверку затяжки. При визуальном осмотре устанавливается наличие всех болтов, стопорных планок (контровки). В случае обнаружения обрыва 1 - 2 болтов необходимо провести контроль затяжки всех болтов.
<a id="p100198"></a>При наличии оборванных болтов более 2 шт. производится замена всех болтов соединения.
<a id="p100199"></a>При обнаружении ослабленных болтов этот недостаток должен быть отражен в ведомости дефектов, а затем устранен владельцем путем затяжки динамометрическим или специальным ключом с контролем крутящего момента. Момент затяжки принимается по эксплуатационной документации.
<a id="p100200"></a>    Если  возникает  сомнение  в  материале  болтов,  производится
контрольная  проверка  химсостава  и  прочностных свойств (сигма )
                                                                в
болтов.
<a id="p100201"></a>3.6.11. Проверка работоспособности всех шарнирных соединений (у штоков гидротолкателей, в шарнирах элементов тормозов и т.п.) должна производиться при работе крана либо при неработающем кране путем проверки легкости перемещения элементов вручную.


#### <a id="p100202"></a>3.7. Проверка состояния электро- и гидрооборудования


<a id="p100203"></a>3.7.1. При осмотре электрооборудования необходимо обращать особое внимание на возможные дефекты и повреждения, приведенные в [Приложении Ж3](#p100911).
<a id="p100204"></a>3.7.2. Визуальный осмотр электрооборудования должен проводиться при полностью снятом с крана напряжении, для чего необходимо отключить вводной рубильник на портале и автоматический выключатель на панели. Кроме того, необходимо отключить рубильник на пункте питания крана.
<a id="p100205"></a>3.7.3. При проверке работы схемы управления необходимо включением вводного рубильника и рубильника на пункте питания подать напряжение на кран. При этом переключатель проверки на панели управления должен быть установлен в положение "Проверка", а переключатель постов - в положение "Кабина".
<a id="p100206"></a>Переводя рукоятки командоконтроллеров по позициям, следует убедиться, что аппараты на панели включаются в заданной последовательности в соответствии с принципиальной схемой и таблицами включений, приведенными в эксплуатационной документации <1>.

<a id="p100207"></a>

---

<a id="p100208"></a><1> При отсутствии принципиальной схемы и таблиц включений они могут быть запрошены у предприятия-изготовителя или в СКТБ БК.

<a id="p100209"></a>При резком переводе контроллера с нулевой позиции на последнюю, контакторы ускорения должны включаться с соответствующими выдержками времени, указанными на принципиальной схеме.
<a id="p100210"></a>Для проверки счетчика времени наработки контроллер механизма подъема устанавливается в рабочее положение на время не менее 15 минут, после чего сравниваются показания на шкале прибора (до включения и после него) с показаниями часов.
<a id="p100211"></a>3.7.4. Для проверки работы схемы управления при монтаже и испытаниях переключатель постов необходимо установить в положение "Монтаж" и проверить включение аппаратов при работе с монтажного пульта.
<a id="p100212"></a>3.7.5. При проверке приводов во время работы крана без груза переключатель проверки необходимо установить в положение "Работа".
<a id="p100213"></a>Проверить работу всех механизмов.
<a id="p100214"></a>При этом должны обеспечиваться плавные разгон и остановка механизмов.
<a id="p100215"></a>Обратить внимание на работу механизма поворота. Убедиться, что на первой позиции контроллера механизм поворачивает кран, а при переводе контроллера в нулевую позицию после разгона вращение крана происходит по инерции в течение 3 - 5 секунд.
<a id="p100216"></a>3.7.6. При проверке приводов с грузом, соответствующим максимальной грузоподъемности, командоконтроллер грузовой лебедки следует поставить в первое положение подъема. Груз должен подниматься с минимальной скоростью.
<a id="p100217"></a>Последовательно переводя контроллер с позиции на позицию, а также при резком переводе рукоятки контроллера в крайние позиции необходимо убедиться, что привод обеспечивает плавный разгон и торможение.
<a id="p100218"></a>Аналогичным образом следует проверить работу механизмов поворота, передвижения и изменения вылета.
<a id="p100219"></a>3.7.7. Проверка исправности вспомогательных устройств (светильников, электропечей, прожекторов на стреле и на портале, звукового сигнала, стеклоочистителя и обогревателя стекол кабины) должна проводиться путем трехкратного их включения-выключения.
<a id="p100220"></a>3.7.8. Все отклонения от паспортных данных и Правил, выявленные при обследовании электрооборудования, некомплектность и дефекты заносятся в ведомость дефектов.
<a id="p100221"></a>Если срок поверки измерительных приборов, имеющихся на кране, истек, это также должно быть отражено в ведомости дефектов.
<a id="p100222"></a>3.7.9. Помимо требований по контролю за состоянием гидрооборудования, приведенных в разделе 3.7 РД 10-112-96, часть 1, дополнительно должны быть проверены:
<a id="p100223"></a>соответствие установленного гидрооборудования паспортным данным;
<a id="p100224"></a>отсутствие повреждений и разрывов трубопроводов;
<a id="p100225"></a>наличие пломб на отрегулированных гидроклапанах (где это предусмотрено конструкцией крана).
<a id="p100226"></a>3.7.10. По окончании внешнего осмотра гидрооборудования, предназначенного для выполнения рабочих движений, должна быть проведена проверка его работоспособности при работе крана без груза и с грузом.


#### <a id="p100227"></a>3.8. Проверка состояния приборов и устройств безопасности


<a id="p100228"></a>3.8.1. При контроле состояния приборов и устройств безопасности помимо проверки наличия и их соответствия паспортным данным (согласно РД 10-112-96, часть 1) необходимо проверить их соответствие требованиям Правил.

##### <a id="p100229"></a>3.8.2 Проверка работы приборов и устройств безопасности должна проводиться следующим образом:

<a id="p100230"></a>при любом положении (кроме нулевого) одного из контроллеров с помощью отвертки с диэлектрической рукояткой разомкнуть контакт максимального реле. При этом линейный контактор должен отключиться; проверить отключение линейного контактора также с помощью кнопок "Стоп" или аварийного выключателя;
<a id="p100231"></a>для проверки работы концевых выключателей всех механизмов необходимо медленно, соблюдая осторожность, подвести механизм к концевому выключателю до его срабатывания. Линейный контактор должен отключиться. После срабатывания конечной защиты необходимо убедиться, что выезд из конечной зоны возможен только в противоположном направлении;
<a id="p100232"></a>проверить нулевую защиту, то есть убедиться, что повторное включение линейного контактора кнопкой возможно только при постановке всех контроллеров в нулевое положение;
<a id="p100233"></a>проверить действие реле защиты от обрыва любой из трех фаз (при его наличии) путем отсоединения одного из подводящих фазовых проводов непосредственно у реле после отключения напряжения автоматическим выключателем на панели управления. При этом линейный контактор должен отключиться;
<a id="p100234"></a>проверить действие всех видов блокировок путем соответствующего воздействия на отключающие элементы;
<a id="p100235"></a>проверить работоспособность анемометра при сопоставлении показателей по шкале с показателями по ручному контрольному анемометру, размещенному на уровне опорного шарнира стрелы.
<a id="p100236"></a>Проверка приборов проводится при отсутствии актов контрольной поверки приборов и устройств безопасности.
<a id="p100237"></a>3.8.3. Проверка работы ограничителя грузоподъемности должна выполняться на наибольшем вылете, соответствующем максимальной грузоподъемности крана. Проверка должна проводиться при трех случаях нагружения:
<a id="p100238"></a>при подъеме груза, равного 110% номинального;
<a id="p100239"></a>при увеличении вылета после предварительного подъема груза на высоту 0,2 - 0,3 м с грузом, равным 100% номинального;
<a id="p100240"></a>при увеличении вылета после предварительного подъема на высоту 2 - 3 м и последующего опускания груза до высоты 0,2 - 0,3 м с грузом, равным 100% номинального.
<a id="p100241"></a>Ограничитель должен срабатывать при подъеме груза массой 110% номинального и при увеличении вылета на 10% паспортной величины.
<a id="p100242"></a>При увеличении вылета более 15% без срабатывания ограничителя грузоподъемности механизм изменения вылета должен быть немедленно выключен во избежание поломки или опрокидывания крана.


#### <a id="p100243"></a>3.9. Проверка состояния кранового пути


<a id="p100244"></a>3.9.1. При проверке состояния и эксплуатации кранового пути необходимо ознакомиться с действующей у владельца системой осмотра и ремонта пути: наличием графиков ремонта, журнала осмотров, технических обслуживаний и ремонтов (или другой документации по уходу за путями).

##### <a id="p100245"></a>3.9.2 При ознакомлении с журналом необходимо обратить внимание на наличие записей о проведении:

<a id="p100246"></a>плановых проверок состояния пути через каждые 20 - 24 смены работы крана;
<a id="p100247"></a>дополнительных осмотров после особо неблагоприятных метеорологических явлений: ливней, затяжных дождей (особенно в весенний и осенний периоды), таяния снега, снежных заносов и т.д.;
<a id="p100248"></a>систематических осмотров при наличии неустойчивых участков пути: при путях на ВМГ, прохождении подземных коммуникаций и т.д.
<a id="p100249"></a>3.9.3. Проверка работоспособности тупиковых устройств должна осуществляться путем наезда крана на тупик. При этом смещение тупикового устройства не допускается.
<a id="p100250"></a>Скорость наезда, не превышающая 50% скорости передвижения крана, исключающая опрокидывание или поломку крана, определяется расчетом. При отсутствии данных по расчету рекомендации для конкретных типов и марок кранов могут быть получены в СКТБ БК.
<a id="p100251"></a>3.9.4. Отсутствие надлежащего ухода и нарушение требований, изложенных в табл. 5, могут служить основанием для запрещения дальнейшей эксплуатации крана с истекшим сроком службы или установления пониженного срока продления его дальнейшей эксплуатации.

<div align="right">

<a id="p100252"></a>Таблица 5

</div>


<div align="center">

<a id="p100253"></a>**ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ**

</div>



| Параметр | Предельный размер |
| --- | --- |
| 1 | 2 |
| 1. Продольный и поперечный уклоны: |  |
| при укладке | 0,004 |
| при эксплуатации | 0,010 |
| на участке для стоянки крана (наличие этого участка обязательно по [ПБ 10-14-92](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-41-gosgortehnadzor-rossii-4)) | 0,002 |
| 2. Отклонение размера колеи, мм | +/- 15 |
| 3. Отклонение от прямолинейности на длине 10 м для кранов, мм: |  |
| с флюгерным креплением ходовых тележек | +/- 25 |
| с жесткими ходовыми рамами | +/- 20 |
| 4. Упругая просадка рельса под колесами крана, мм | 5 |
| 5. Горизонтальный износ головки рельса, мм: |  |
| Р 43 | 10 |
| Р 50 | 11 |
| Р 65 | 13 |
| 6. Вертикальный износ головки рельса, мм: |  |
| Р 43 | 8 |
| Р 50 | 9 |
| Р 65 | 10 |
| 7. Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов, мм: |  |
| по высоте | 3 |
| в плане | 2 |
| 8. Зазор в стыке, мм, при длине рельса 12,5 м, не более | 12 |
| 9. Расстояние от тупикового упора, мм: |  |
| до середины последней полушпалы | 500 |
| до конца рельса при железобетонных балках | 500 |
| 10. Расстояние от крана (в момент наезда на выключающую линейку) до тупикового упора | Полный путь торможения согласно паспорту на кран |
| 11. Смещение тупикового упора при наезде крана, мм | Не допускается |
| 12. Прикрепление рельсов к опорным элементам и друг к другу в стыках неполным числом креплений, болтов | -"- |
| 13. Отсутствие равномерного уплотнения балластной призмы | -"- |
| 14. Трещины, отколы в любом месте рельса | -"- |
| 15. Излом деревянных полушпал | -"- |
| 16. Сквозные поперечные трещины, обнажение рабочей арматуры с обрывом или деформацией хотя бы одного стержня в железобетонных балках | -"- |
| 17. Неисправность заземления | -"- |
| 18. Сопротивление растеканию тока заземляющей системы с питанием крана от распределительного устройства, Ом, не более: |  |
| с глухозаземленной нейтралью | 10 |
| с изолированной нейтралью | 4 |
| 19. Отсутствие стяжек между параллельными звеньями пути, в т.ч. в начале и конце пути | Не допускается |
| 20. Плечо балластной призмы в торцах пути от последней полушпалы или конца ж/б балки (при отсутствии подпорных стенок), м | 1,5 |



#### <a id="p100293"></a>3.10. Проверка химсостава и механических свойств металла несущих элементов металлоконструкций


<a id="p100294"></a>3.10.1. Общие случаи, когда требуется проверка химсостава и механических свойств металла несущих металлоконструкций крана, приведены в разделе 3.10 РД 10-112-96, часть 1.
<a id="p100295"></a>Помимо этого проверка химсостава и механических свойств должна проводиться (в случае необходимости) при:
<a id="p100296"></a>оценке остаточного ресурса крана;
<a id="p100297"></a>решении вопроса об использовании кранов с отступлением от паспортных данных по температуре эксплуатации;
<a id="p100298"></a>определении температурных ограничений для кранов, получаемых по импорту (при отсутствии этих сведений в эксплуатационной документации).
<a id="p100299"></a>3.10.2. Порядок отбора проб (образцов) для определения химсостава и механических свойств применительно к конструкциям башенных кранов приведен в [Приложении К3](#p100954).
<a id="p100300"></a>Способ отбора проб для химического анализа и проверки механических свойств не должен приводить к снижению несущей способности крана.
<a id="p100301"></a>3.10.3. При несоответствии химсостава и механических свойств металла паспортным данным решение о допустимости дальнейшего использования крана должна принимать головная организация на основании анализа расчета крана, данных о фактическом использовании крана и с учетом требований РД 22-16-96.
<a id="p100302"></a>3.10.4. Решение о допустимости применения металлов в кранах исполнения "У", работающих в зоне "ХЛ", по результатам анализа химсостава и механических свойств должно приниматься в соответствии с ВРД 22-28-25.


#### <a id="p100303"></a>3.11. Составление ведомости дефектов


<a id="p100304"></a>3.11.1. Ведомость дефектов составляется в соответствии с требованиями раздела 3.11 РД 10-112-96, часть 1.
<a id="p100305"></a>3.11.2. При несоответствии установленного электро- и гидрооборудования, а также приборов и устройств безопасности паспортным данным в ведомости дефектов должно быть указано на необходимость замены оборудования или проведения реконструкции с разработкой новой принципиальной схемы <1> применительно к имеющемуся на кране оборудованию.

<a id="p100306"></a>

---

<a id="p100307"></a><1> Необходимая помощь в разработке принципиальных схем под существующее оборудование может быть оказана СКТБ БК.

<a id="p100308"></a>3.11.3. Если срок поверки приборов и устройств безопасности, имеющихся на кране, истек, это также должно быть занесено в ведомость дефектов.
<a id="p100309"></a>3.11.4. Дефекты, препятствующие проведению статических и динамических испытаний, должны быть устранены в процессе обследования, ремонта или реконструкции до завершения работы комиссии по обследованию.
<a id="p100310"></a>3.11.5. Дефекты, которые целесообразно устранить при очередном техническом обслуживании или текущем ремонте, заносятся в ведомость дефектов с указанием срока их устранения.


#### <a id="p100311"></a>3.12. Проведение статических и динамических испытаний


<a id="p100312"></a>3.12.1. Статические и динамические испытания должны проводиться после выполненного капитально-восстановительного или полнокомплектного ремонта (реконструкции) и оценки комиссией качества выполненного ремонта. При проведении испытаний ограничитель грузоподъемности должен быть отключен.

##### <a id="p100313"></a>3.12.2 При оценке качества проведенного ремонта (реконструкции) комиссия должна убедиться, что:

<a id="p100314"></a>ремонт был выполнен в соответствии с проектом производства ремонтных работ (ППРР);
<a id="p100315"></a>после ремонта (реконструкции) электрооборудования крана обеспечивается нормальное функционирование всех механизмов;
<a id="p100316"></a>организации, выполнявшие ППРР и собственно ремонт (реконструкцию), имеют лицензию соответственно на проектирование (разработку ремонтной документации) и на реконструкцию и капитальный ремонт крана с применением сварки (под капитальным ремонтом в лицензии понимаются все виды ремонтов с применением сварки);
<a id="p100317"></a>качество сварки соответствует нормативной документации и при необходимости проверено методами неразрушающего контроля;
<a id="p100318"></a>при ремонте были применены сварочные материалы, предусмотренные РД 22-16-96;
<a id="p100319"></a>сведения по ремонту (реконструкции) занесены в паспорт крана.
<a id="p100320"></a>В случае если на кране были предварительно выполнены ремонты, по которым отсутствует документация, требуемая Правилами и нормативными документами, то дальнейшая эксплуатация такого крана может быть допущена только после положительных результатов экспертизы качества выполненного ремонта.
<a id="p100321"></a>3.12.3. В целях сокращения объема испытаний целесообразно испытания, проводимые комиссией в рамках обследования крана, совмещать с техническим освидетельствованием, проводимым предприятием - владельцем крана, и приемосдаточными испытаниями, проводимыми ОТК ремонтного предприятия.
<a id="p100322"></a>3.12.4. Статические испытания следует проводить с 25%-ной перегрузкой на наибольшем вылете, соответствующем максимальной грузоподъемности. Стрела должна быть расположена в сторону наименьшей устойчивости, а при равенстве базы и колеи крана - вдоль пути.
<a id="p100323"></a>3.12.5. Динамические испытания следует проводить с грузом, соответствующим 110% максимальной грузоподъемности. При этом следует провести 5-кратный подъем (опускание) груза на половину высоты подъема для конкретного исполнения крана, а также все другие движения (поворот, передвижение, изменение вылета) в пределах, допустимых для работы с максимальной грузоподъемностью.


#### <a id="p100324"></a>3.13 Оценка остаточного ресурса <1>



<a id="p100325"></a>

---

<a id="p100326"></a><1> Раздел подлежит корректировке по мере накопления материалов обследований.

<a id="p100327"></a>3.13.1. Оценку остаточного ресурса помимо случаев, указанных в п. 3.13.1 РД 10-112-96, часть 1, необходимо проводить также:
<a id="p100328"></a>при достижении краном предельных значений по группе классификации (по режиму), заложенной в паспорте крана;
<a id="p100329"></a>для кранов повышенного риска - по дополнительным требованиям, разрабатываемым для конкретных типов кранов головной организацией;
<a id="p100330"></a>при эксплуатации кранов в условиях, не соответствующих паспортным данным;
<a id="p100331"></a>по заданию госгортехнадзора для выявления надежности конкретного типа кранов.

##### <a id="p100332"></a>3.13.2 Оценка остаточного ресурса должна включать:

<a id="p100333"></a>анализ имеющейся конструкторской, эксплуатационной и ремонтной документации (в том числе и материалов по предыдущей оценке остаточного ресурса, если она проводилась) и, в первую очередь, по элементам, которые могут лимитировать ресурс крана;
<a id="p100334"></a>анализ технической информации по отказам, имевшим место по аналогичным элементам и кранам;
<a id="p100335"></a>анализ особенностей нагружения крана и фактической нагруженности элементов с учетом данных инструментальных испытаний (если они проводились);
<a id="p100336"></a>анализ механизма образования и развития дефектов и повреждений узлов, лимитирующих долговечность крана с учетом примененных в несущих конструкциях материалов;
<a id="p100337"></a>определение параметров предельных состояний элементов с учетом их реальной нагруженности, отклонений от заданной геометрической формы, размеров и механических свойств металла;
<a id="p100338"></a>выявление запасов прочности расчетных металлоконструкций по РД 22-16-96 с проведением при необходимости расчетов на усталость;
<a id="p100339"></a>возможность и сроки дальнейшей эксплуатации крана.
<a id="p100340"></a>3.13.3. В случае если кран не достиг предельных значений по группе классификации (по режиму), заложенной в паспорте крана, оценку возможности дальнейшей эксплуатации крана рекомендуется принимать в соответствии с табл. 6.

<a id="p100341"></a>Таблица 6

<div align="center">

<a id="p100342"></a>**БАЛЛЬНАЯ ШКАЛА ОЦЕНОК ДЕФЕКТОВ**

</div>

**И ПОВРЕЖДЕНИЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ**


<table>
<colgroup><col width="63%"><col width="20%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Наименование дефекта, повреждения</td><td colspan="2">Оценка, n баллов</td></tr>
<tr><td colspan="2">Дефекты и повреждения, возникшие</td></tr>
<tr><td>при монтаже, перевозке</td><td>при работе крана</td></tr>
<tr><td>1. Первичная трещина по сварному соединению (шов, околошовная зона):</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>в поясах, коробчатых конструкциях</td><td>1,25</td><td>2,5</td></tr>
<tr><td>в связях <a href="#p100361">&lt;1&gt;</a>, ребрах</td><td>0,5</td><td>1,0</td></tr>
<tr><td>2. Первичная трещина по основному металлу:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>в поясах, коробчатых конструкциях</td><td>1,75</td><td>3,5</td></tr>
<tr><td>в связях, ребрах</td><td>0,75</td><td>1,5</td></tr>
<tr><td>3. Первичная деформация элементов, превышающая нормативные данные:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>стрелы или башни (в сборе), пояса</td><td>2,5</td><td>5,0</td></tr>
<tr><td>связи</td><td>0,5</td><td>1,0</td></tr>
<tr><td>листовой конструкции</td><td>1,25</td><td>2,5</td></tr>
<tr><td>4. Выработка (износ, смятие) отверстий сверх предельных значений по настоящему РД</td><td>1,0</td><td>2,0</td></tr>
<tr><td>5. Коррозия:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>50 - 95% предельной величины по Приложению Г3, п. Г3-7.1</td><td>-</td><td>1,0</td></tr>
<tr><td>при достижении предельной величины</td><td>-</td><td>Свыше 5,0</td></tr>
<tr><td>6. Расслоение металла</td><td>Свыше 5,0</td><td>Свыше 5,0</td></tr>
<tr><td>7. Повторные дефекты по п. п. 1 - 5 настоящей таблицы</td><td>1,3n</td><td>2n</td></tr>
</table>



<a id="p100360"></a>

---

<a id="p100361"></a><1> Под "связями" понимаются элементы, связывающие пояса между собой в решетчатых конструкциях (раскосы, диагонали, стойки, связи).

<a id="p100362"></a>3.13.3.1. На основании приведенной балльной оценки дефектов и повреждений ([табл. 6](#p100342)) может быть принято одно из следующих решений:
<a id="p100363"></a>при сумме дефектов более 5 баллов по несущим элементам сборочной единицы или секции - они подлежат списанию;
<a id="p100364"></a>при сумме дефектов более 5 баллов у двух базовых сборочных единиц или секций одного узла - подлежит списанию весь узел (выбраковка башни производится при выбраковке не менее 30% ее секций);
<a id="p100365"></a>при сумме дефектов более 5 баллов у каждого из двух и более основных узлов крана (ходовая рама, поворотная платформа, портал, башня, стрела) - подлежит списанию весь кран.
<a id="p100366"></a>3.13.3.2. В виде исключения допускается дальнейшая эксплуатация кранов с дефектами, превышающими указанные в [п. 3.13.3](#p100340) пределы, по заключению головной организации.
<a id="p100367"></a>3.13.4. Оценка остаточного ресурса должна проводиться по методике, разработанной или согласованной с СКТБ БК.


#### <a id="p100368"></a>3.14. Оформление результатов обследования


<a id="p100369"></a>3.14.1. В случае проведения работы в два этапа (см. [п. 3.2.2](#p100075)) обследование на первом этапе заканчивается составлением акта, но без указания возможности продления срока эксплуатации [в случае необходимости проведения ремонта (или реконструкции) либо с записью о списании крана (в случае невозможности или нецелесообразности продления срока службы крана)]. [Форма акта](#p100975) дана в Приложении Л3.
<a id="p100370"></a>Работа на втором этапе заканчивается подписанием акта с указанием срока проведения следующего обследования.
<a id="p100371"></a>3.14.2. Если кран эксплуатируется в условиях, указанных в [п. 3.1.7](#p100063), возможность дальнейшей эксплуатации крана должна быть подтверждена экспертным заключением головной организации.
<a id="p100372"></a>3.14.3. Период, на который дается рекомендация о продлении срока службы крана, определяется техническим состоянием крана, с учетом оценки остаточного ресурса, интенсивности использования крана, состояния рельсового пути и эффективности действующей на предприятии - владельце крана системы ТОиР.

###### <a id="p100373"></a>3.14.3.1 Оценка функционирования системы ТОиР должна включать:

<a id="p100374"></a>проверку наличия и состояния выполнения существующего порядка ТОиР крана, а также журнала осмотров, технических обслуживаний и ремонтов (в соответствии с требованиями [п. 7.3.25](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-41-gosgortehnadzor-rossii-4#p100793) ПБ 10-14-93);
<a id="p100375"></a>проверку своевременности проведения технических обслуживаний и ремонтов;
<a id="p100376"></a>своевременность и правильность заполнения эксплуатационных форм паспорта по проведенным ремонтам, в том числе:
<a id="p100377"></a>по замене канатов, механизмов, включая проверку наличия имеющихся сертификатов (на использованные материалы, узлы), заключения о качестве сварки (которые должны храниться наравне с паспортом);
<a id="p100378"></a>по записи результатов технического освидетельствования, включая запись о проведенных предшествующих обследованиях;
<a id="p100379"></a>по назначению работников, ответственных за содержание крана в исправном состоянии;
<a id="p100380"></a>оценку проведенных ТОиР непосредственно на кране (состояние со смазыванием узлов крана, состояние болтовых соединений, окраски, регулировки механизмов и др.).
<a id="p100381"></a>3.14.4. В отдельных случаях могут приводиться ограничения по использованию кранов (изменение грузовых характеристик, сокращение периодичности ТОиР, установление и периодичность контроля за конкретными элементами). Ограничения должны быть записаны в [п. 7](#p101028) акта обследования.
<a id="p100382"></a>3.14.4.1. В обязательном порядке эти ограничения должны составляться в случае эксплуатации кранов с отступлением от паспортных данных при работе:
<a id="p100383"></a>кранов исполнения "У" в зоне "ХЛ" (с учетом требований ВРД 22-28-25);
<a id="p100384"></a>в сейсмически опасных районах;
<a id="p100385"></a>в районах с повышенными ветровыми нагрузками;
<a id="p100386"></a>с группой классификации выше паспортной и др.;
<a id="p100387"></a>на вечномерзлых грунтах и др.
<a id="p100388"></a>3.14.5. Один экземпляр акта обследования (вместе с ведомостью дефектов) должен быть направлен в СКТБ БК для анализа состояния с башенными кранами и разработки предложений Госгортехнадзору России по совершенствованию системы безопасной эксплуатации кранов.


#### <a id="p100389"></a>3.15. Требования к организации и составу комиссии, проводящей обследование


<a id="p100390"></a>3.15.1. Аттестация специалистов, проводящих обследование, осуществляется в соответствии с РД РосЭК 01-013-97, а специалистов головных организаций - в соответствии с п. 3.15.4 РД 10-112-96, часть 1.


#### <a id="p100391"></a>3.16. Требования безопасности при проведении обследований


<a id="p100392"></a>3.16.1. Общие требования безопасности при проведении обследований регламентируются разделом 3.16 РД 10-112-96, часть 1.
<a id="p100393"></a>3.16.2. При проведении обследований кранов, указанных в настоящем РД, помимо указанных в РД 10-112-96, часть 1, должны соблюдаться требования безопасности, предусмотренные также и следующими документами:
<a id="p100394"></a>Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей;
<a id="p100395"></a>Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;
<a id="p100396"></a>СНиП III-4;
<a id="p100397"></a>эксплуатационной документацией на кран (ТО, ИЭ и ИМ).





<div align="right">

<a id="p100398"></a>Приложение А3<br>
Справочное

</div>


<div align="center">

<a id="p100399"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**

</div>

**ИСПОЛЬЗОВАННОЙ НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ**

<a id="p100400"></a>В настоящих Методических указаниях использованы ссылки на следующие стандарты:
<a id="p100401"></a>[Правила](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-41-gosgortehnadzor-rossii-4) устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора России (ПБ 10-14-92).
<a id="p100402"></a>Правила устройства электроустановок.
<a id="p100403"></a>Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
<a id="p100404"></a>Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей.
<a id="p100405"></a>ГОСТ 1497-84. Металлы. Методы испытаний на растяжение.
<a id="p100406"></a>ГОСТ 2688-80*. Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6 х 19 (1 + 6 + 6/6) + 1 о.с. Сортамент.
<a id="p100407"></a>ГОСТ 3066-80*. Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6 х 7 (1 + 6) + 1 х 7 (1 + 6). Сортамент.
<a id="p100408"></a>ГОСТ 3069-80*. Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6 х 7 (1 + 6) + 1 о.с. Сортамент.
<a id="p100409"></a>ГОСТ 3077-80*. Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6 х 19 (1 + 9 + 9) + 1 о.с. Сортамент.
<a id="p100410"></a>ГОСТ 3079-80*. Канат двойной свивки типа ТЛК-О конструкции 6 х 37 (1 + 6 + 15 + 15) + 1 о.с. Сортамент.
<a id="p100411"></a>ГОСТ 3081-80*. Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6 х 19 (1 + 9 + 9) + 7 х 7 (1 + 6). Сортамент.
<a id="p100412"></a>ГОСТ 3083-80*. Канат двойной свивки типа ТК конструкции 6 х 30 (0 + 15 + 15) + 7 о.с. Сортамент.
<a id="p100413"></a>ГОСТ 3088-80*. Канат двойной свивки многопрядный типа ЛК-Р конструкции 18 х 19 (1 + 6/6) + 1 о.с. Сортамент.
<a id="p100414"></a>ГОСТ 3097-80*. Канаты двойной свивки типа ЛК-О конструкции 8 х 6 (0 + 6) + 9 о.с. типа ТК конструкции 8 х 16 (0 + 5 + 11) + 9 о.с. Сортамент.
<a id="p100415"></a>ГОСТ 7565-81* (ИСО 377-2-89). Чугун, сталь и сплавы. Метод отбора проб для определения химического состава.
<a id="p100416"></a>ГОСТ 7665-80*. Канат двойной свивки типа ЛК-З конструкции 6 х 25 (1 + 6; 6 + 12) + 1 о.с. Сортамент.
<a id="p100417"></a>ГОСТ 7667-80*. Канат двойной свивки типа ЛК-З конструкции 6 х 25 (1 + 6; 6 + 12) + 7 х 7 (1 + 6). Сортамент.
<a id="p100418"></a>ГОСТ 7668-80*. Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6 х 36 (1 + 7 + 7/7 + 14) + 1 о.с. Сортамент.
<a id="p100419"></a>ГОСТ 7669-80*. Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6 х 36 (1 + 7 + 7/7 + 14) + 7 х 7 (1 + 6). Сортамент.
<a id="p100420"></a>ГОСТ 7670-80. Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 8 х 19 (1 + 6 + 6/6) + 1 о.с. Сортамент.
<a id="p100421"></a>ГОСТ 7681-80*. Канат двойной свивки многопрядный типа ЛК-О конструкции 18 х 7 (1 + 6) + 1 о.с. Сортамент.
<a id="p100422"></a>ГОСТ 9454-78*. Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах.
<a id="p100423"></a>ГОСТ 13556-91. Краны башенные строительные. Общие технические условия.
<a id="p100424"></a>ГОСТ 14954-80*. Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6 х 19 (1 + 6 + 6/6) + 7 х 7 (1 + 6). Сортамент.
<a id="p100425"></a>ГОСТ 15150-69*. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.
<a id="p100426"></a>ГОСТ 22536.0-87*. Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Общие требования к методам анализа.
<a id="p100427"></a>ГОСТ 22536.1-88. Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения общего углерода и графита.
<a id="p100428"></a>ГОСТ 22536.2-87*. Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения серы.
<a id="p100429"></a>ГОСТ 22536.3-88. Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения фосфора.
<a id="p100430"></a>ГОСТ 22536.4-88. Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения кремния.
<a id="p100431"></a>ГОСТ 22536.5-87* (ИСО 629-82). Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения марганца.
<a id="p100432"></a>ГОСТ 25835-83*. Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы.
<a id="p100433"></a>СТ СЭВ 3268-81. Опоры поворотные однорядные для экскаваторов и кранов. Технические требования.
<a id="p100434"></a>СНиП II-7-81. Нормы проектирования. Строительство в сейсмических районах.
<a id="p100435"></a>СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.
<a id="p100436"></a>СНиП 3.08.01-85. Механизация строительного производства. Рельсовые пути башенных кранов.
<a id="p100437"></a>РД 09-102-95. Методические указания по определению остаточного ресурса потенциально опасных объектов, поднадзорных Госгортехнадзору России.
<a id="p100438"></a>РД 10-112-96. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения.
<a id="p100439"></a>РД 22-16-96. Машины грузоподъемные. Выбор материалов для изготовления, ремонта и реконструкции сварных стальных конструкций.
<a id="p100440"></a>ВРД 22-28-25-95. Машины грузоподъемные. Временные рекомендации по использованию машин исполнения "У" в зоне "ХЛ".
<a id="p100441"></a>РД 22-28-34-95. Требования к составлению проекта производства ремонтных работ (ППРР) грузоподъемных кранов.
<a id="p100442"></a>РД 22-166-86. Краны башенные строительные. Нормы расчета.
<a id="p100443"></a>РД 22-207-88. Машины грузоподъемные. Общие требования и нормы на изготовление.
<a id="p100444"></a>РД 22-226-94, с изм. N 1. Краны башенные и стреловые несамоходные, узлы. Форма паспорта.
<a id="p100445"></a>РД 22-322-94. Краны грузоподъемные. Технические условия на ремонт.
<a id="p100446"></a>[РД РосЭК 001-96](https://bukva.ai/docs/rd-rosek-001-96). Машины грузоподъемные. Конструкции металлические. Контроль ультразвуковой. Основные положения.
<a id="p100447"></a>РД РосЭК 01-013-97. Положение о порядке подготовки и аттестации специалистов по экспертному обследованию и технической диагностике грузоподъемных кранов.
<a id="p100448"></a>МУ 22-28-01-96. Методические указания по диагностированию состояния ходовых рам башенных кранов.
<a id="p100449"></a>МУ 22-28-02-97. Методические указания по обследованию и усилению подкосов башенных кранов КБ-503 и КБ-504.
<a id="p100450"></a>ТИ РосЭК 001-96. Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю сварных соединений ходовых рам при обследовании башенных кранов типа КБ-403.





<div align="right">

<a id="p100451"></a>Приложение Б3

</div>

Рекомендуемое

<a id="p100452"></a>Форма

                                          Главный инженер
                                   _______________________________
                                   (предприятия - владельца крана)
                                   _______________________________
                                             (Ф.И.О.)
                                   "__" __________________ 199_ г.

<a id="p100453"></a>                             СПРАВКА
                  о характере работ, выполненных

<a id="p100454"></a>_________________ краном _________________________________________
   (тип крана)                     (марка, индекс крана)
зав. N _________________________ рег. N __________________________
__________________________________________________________________
                    (предприятие-изготовитель)

    1. <a id="p100455"></a>Год выпуска _______________________________________________
    2. <a id="p100456"></a>Дата начала эксплуатации __________________________________
(то же, у данного владельца) _____________________________________
    3. <a id="p100457"></a>Максимальная масса поднимаемых грузов, т __________________
    4. <a id="p100458"></a>Среднее количество смен работы крана в сутки ______________
    5. <a id="p100459"></a>Среднее количество рабочих дней в году ____________________
    6. <a id="p100460"></a>Показания счетчика моточасов ______________________________
    7. <a id="p100461"></a>Объекты, на которых эксплуатировался кран:

#### <a id="p100462"></a>7.1 Для кранов, используемых на строительстве:

<a id="p100463"></a>    а) с ___ 19__ г. по __ 19__ г. б) с ___ 19__ г. по ___ 19__ г.
Тип объекта ______________________ Тип объекта ___________________
Этажность объекта ________________ Этажность объекта _____________
Максим. масса элементов, т _______ Максим. масса элементов, т ____
Число возведенных объектов _______ Число возведенных объектов ____
<a id="p100464"></a>    в) с ___ 19__ г. по __ 19__ г. г) с ___ 19__ г. по ___ 19__ г.
Тип объекта ______________________ Тип объекта ___________________
Этажность объекта ________________ Этажность объекта _____________
Максим. масса элементов, т _______ Максим. масса элементов, т ____
Число возведенных объектов _______ Число возведенных объектов ____
<a id="p100465"></a>    д) с ___ 19__ г. по __ 19__ г. е) с ___ 19__ г. по ___ 19__ г.
Тип объекта ______________________ Тип объекта ___________________
Этажность объекта ________________ Этажность объекта _____________
Максим. масса элементов, т _______ Максим. масса элементов, т ____
Число возведенных объектов _______ Число возведенных объектов ____

#### <a id="p100466"></a>7.2 Для кранов, используемых на складах и полигонах:


##### <a id="p100467"></a>7.2.1 Общая  масса  грузов,  поступающая  и перегружаемая на

складе краном в год, т, или смену, т _____________________________

##### <a id="p100468"></a>7.2.2 Среднее число циклов в сутки __________________________

    8. <a id="p100469"></a>В какой доле циклов производится подъем грузов массой:
     менее 25% Q       - %;
     от 25 до 50% Q    - %;
     от 50 до 75% Q    - %;
     от 75 до 100% Q   - %,
где Q - максимальная грузоподъемность крана.
    9. <a id="p100470"></a>Год и месяц проведения капитальных ремонтов на кране ______
__________________________________________________________________
    10. <a id="p100471"></a>Адрес предприятия - владельца крана ______________________
__________________________________________________________________
<a id="p100472"></a>    Справку составил _____________________________________________
                              (Ф.И.О., должность, подпись)
    Дата

<a id="p100473"></a>    Примечание.  В  случае  затруднений с составлением справки она
может быть подготовлена комиссией, проводящей обследование.





<div align="right">

<a id="p100474"></a>Приложение В3

</div>


<div align="center">

<a id="p100475"></a>Форма

</div>


<a id="p100476"></a>                 Рабочая карта обследования крана

    Условные обозначения:

<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="14%"><col width="71%"></colgroup>
<tr><td colspan="2">о</td><td>- в порядке;</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td rowspan="2">- требует устранения неисправности;</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td rowspan="2">- требует ремонта;</td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td colspan="2">х</td><td>- требует списания или замены.</td></tr>
</table>



| Условный номер узла (индекс) | Наименование узла | Условное обозначение состояния | Дефект [<1>](#p100799), место его расположения, длина трещины |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 0100 | Общие сведения |  |  |
| 0101 | Паспорт |  |  |
| 0102 | Электросхема |  |  |
| 0103 | Техническое описание |  |  |
| 0104 | Инструкция по монтажу |  |  |
| 0105 | Вахтенный (крановый) журнал |  |  |
| 0106 | Журнал ТОиР |  |  |
| 0200 | Опорная (ходовая) рама (в целом) |  |  |
| 0201 | Рама |  |  |
| 0202 | Стыковые соединения |  |  |
| 0203 | Болтовые соединения |  |  |
| 0204 | Шарнирные соединения |  |  |
| 0205 | Флюгера |  |  |
| 0206 | Балки (отсоединяемые) |  |  |
| 0207 | Подкосы |  |  |
| 0208 | Лестницы |  |  |
| 0209 | Площадки |  |  |
| 0210 | Оси |  |  |
| 0211 |  |  |  |
| 0300 | Тележка ходовая (в целом) |  |  |
| 0301 | Рама |  |  |
| 0302 | Балансир |  |  |
| 0303 | Привод |  |  |
| 0304 | Тормоз |  |  |
| 0305 | Тормозные колодки |  |  |
| 0306 | Колесо ходовое |  |  |
| 0307 | Открытые передачи |  |  |
| 0308 | Буксы |  |  |
| 0309 | Оси |  |  |
| 0310 | Плужок сбрасывающий |  |  |
| 0311 | Захват рельсовый |  |  |
| 0312 | Шкворень |  |  |
| 0313 | Буфер |  |  |
| 0314 | Шарнирные соединения |  |  |
| 0315 | Болтовые соединения |  |  |
| 0316 | Места смазывания и уплотнения |  |  |
| 0317 |  |  |  |
| 0400 | Кабельный барабан (в целом) |  |  |
| 0401 | Барабан |  |  |
| 0402 | Привод |  |  |
| 0403 | Тормоз |  |  |
| 0404 | Рама |  |  |
| 0405 | Укладка кабеля |  |  |
| 0406 | Шарнирные соединения |  |  |
| 0407 | Болтовые соединения |  |  |
| 0408 |  |  |  |
| 0500 | Балласт (в целом) |  |  |
| 0501 | Плиты балласта |  |  |
| 0502 | Узлы крепления |  |  |
| 0503 | Масса балласта |  |  |
| 0504 |  |  |  |
| 0600 | Опорно-поворотное устройство (в целом) |  |  |
| 0601 | Зубчатый венец |  |  |
| 0602 | Полуобоймы |  |  |
| 0603 | Болтовые соединения |  |  |
| 0604 | Места смазки |  |  |
| 0605 | Ролики, шарики |  |  |
| 0606 |  |  |  |
| 0700 | Платформа поворотная (в целом) |  |  |
| 0701 | Платформа (сварная конструкция) |  |  |
| 0702 | Подкос телескопический |  |  |
| 0703 | Подкос монтажный |  |  |
| 0704 | Шарнирные соединения |  |  |
| 0705 | Болтовые соединения |  |  |
| 0706 | Тяги |  |  |
| 0707 | Блоки |  |  |
| 0708 | Площадки |  |  |
| 0709 | Лестница |  |  |
| 0710 | Монтажные устройства |  |  |
| 0711 |  |  |  |
| 0800 | Лебедка грузовая (в целом) |  |  |
| 0801 | Редуктор |  |  |
| 0802 | Тормоз |  |  |
| 0803 | Тормозные колодки |  |  |
| 0804 | Муфты |  |  |
| 0805 | Барабан |  |  |
| 0806 | Рама |  |  |
| 0807 | Валы |  |  |
| 0808 | Система переключения передач |  |  |
| 0809 | Выносная опора |  |  |
| 0810 | Болтовые соединения |  |  |
| 0811 | Пальцы крепления |  |  |
| 0812 | Места смазывания и уплотнения |  |  |
| 0813 |  |  |  |
| 0900 | Лебедка стреловая (в целом) |  |  |
| 0901 | Редуктор |  |  |
| 0902 | Тормоз |  |  |
| 0903 | Тормозные колодки |  |  |
| 0904 | Муфты |  |  |
| 0905 | Барабан |  |  |
| 0906 | Рама |  |  |
| 0907 | Валы |  |  |
| 0908 | Выносная опора |  |  |
| 0909 | Болтовые соединения |  |  |
| 0910 | Пальцы крепления |  |  |
| 0911 | Места смазки и уплотнения |  |  |
| 0912 |  |  |  |
| 1000 | Механизм поворота (в целом) |  |  |
| 1001 | Редуктор |  |  |
| 1002 | Тормоз |  |  |
| 1003 | Тормозные колодки |  |  |
| 1004 | Муфта |  |  |
| 1005 | Открытая шестерня |  |  |
| 1006 | Рама |  |  |
| 1007 | Болтовые крепления |  |  |
| 1008 | Оси крепления |  |  |
| 1009 | Места смазывания и уплотнения |  |  |
| 1010 |  |  |  |
| 1100 | Башня (в целом) |  |  |
| 1101 | Портал |  |  |
| 1102 | Секция башни |  |  |
| 1103 | Диагональные балки |  |  |
| 1104 | Распорка |  |  |
| 1105 | Направляющие ролики |  |  |
| 1106 | Блоки |  |  |
| 1107 | Замки |  |  |
| 1108 | Тяги |  |  |
| 1109 | Стыковые соединения |  |  |
| 1110 | Болтовые соединения |  |  |
| 1111 | Шарнирные соединения |  |  |
| 1112 | Лестницы, ограждения |  |  |
| 1113 | Площадки |  |  |
| 1114 | Крышки люка |  |  |
| 1115 | Монтажные устройства |  |  |
| 1116 | Ограждение шахты подъемника |  |  |
| 1117 |  |  |  |
| 1200 | Оголовок |  |  |
| 1201 | Монтажная стойка |  |  |
| 1202 | Блоки |  |  |
| 1203 | Оси |  |  |
| 1204 | Установка датчика усилия ограничителя грузоподъемности |  |  |
| 1205 | Шарнирные соединения |  |  |
| 1206 | Стыковые соединения |  |  |
| 1207 | Болтовые соединения |  |  |
| 1208 | Лестницы, ограждения |  |  |
| 1209 | Площадки |  |  |
| 1210 | Крышка люка |  |  |
| 1211 |  |  |  |
| 1300 | Противовесная консоль (в целом) |  |  |
| 1301 | Консоль |  |  |
| 1302 | Площадки для установки механизмов |  |  |
| 1303 | Проходы |  |  |
| 1304 | Стыковые соединения |  |  |
| 1305 | Болтовые соединения |  |  |
| 1306 | Шарнирные соединения |  |  |
| 1307 | Тяги |  |  |
| 1308 | Подъемное устройство |  |  |
| 1309 | Тележка противовеса |  |  |
| 1310 | Катки |  |  |
| 1311 | Боковые ролики |  |  |
| 1312 | Блоки |  |  |
| 1313 |  |  |  |
| 1400 | Противовес |  |  |
| 1401 | Плиты противовеса |  |  |
| 1402 | Узлы крепления |  |  |
| 1403 | Масса противовеса |  |  |
| 1404 |  |  |  |
| 1500 | Лебедка передвижения противовеса (в целом) |  |  |
| 1501 | Редуктор |  |  |
| 1502 | Тормоз |  |  |
| 1503 | Тормозные колодки |  |  |
| 1504 | Муфты |  |  |
| 1505 | Барабан |  |  |
| 1506 | Рама |  |  |
| 1507 | Валы |  |  |
| 1508 | Выносная опора |  |  |
| 1509 | Болтовые соединения |  |  |
| 1510 | Пальцы крепления |  |  |
| 1511 | Места смазывания и уплотнения |  |  |
| 1512 |  |  |  |
| 1600 | Подъемник машиниста (в целом) |  |  |
| 1601 | Кабина, двери, окна |  |  |
| 1602 | Привод лебедки |  |  |
| 1603 | Барабан |  |  |
| 1604 | Рама лебедки |  |  |
| 1605 | Тормоз |  |  |
| 1606 | Шарнирные соединения |  |  |
| 1607 | Стыковые соединения |  |  |
| 1608 | Болтовые соединения |  |  |
| 1609 | Буферное устройство |  |  |
| 1610 | Натяжное устройство |  |  |
| 1611 | Лестницы |  |  |
| 1612 | Площадки |  |  |
| 1613 | Аварийный выход |  |  |
| 1614 | Рейка |  |  |
| 1615 | Устройство для укладки кабеля |  |  |
| 1616 |  |  |  |
| 1700 | Опорные рамы - в кранах с неповоротной башней (в целом) |  |  |
| 1701 | Нижняя рама |  |  |
| 1702 | Верхняя рама |  |  |
| 1703 | Стыковые соединения |  |  |
| 1704 | Болтовые соединения |  |  |
| 1705 | Лестницы |  |  |
| 1706 |  |  |  |
| 1800 | Кабина(в целом) |  |  |
| 1801 | Каркас |  |  |
| 1802 | Пульт управления (рукоятки, кнопки, педали) |  |  |
| 1803 | Обозначения на пульте |  |  |
| 1804 | Кресло (возможность перемещения) |  |  |
| 1805 | Дверь |  |  |
| 1806 | Остекление |  |  |
| 1807 | Огнетушитель |  |  |
| 1808 | Вентиляция |  |  |
| 1809 | Кондиционирование |  |  |
| 1810 |  |  |  |
| 1900 | Стрела (в целом) |  |  |
| 1901 | Стрела (металлоконструкция) |  |  |
| 1902 | Стыковые соединения |  |  |
| 1903 | Болтовые соединения |  |  |
| 1904 | Шарнирные соединения |  |  |
| 1905 | Оси |  |  |
| 1906 | Блоки, их ограждения |  |  |
| 1907 | Серьги |  |  |
| 1908 | Тяги |  |  |
| 1909 | Проходы |  |  |
| 1910 | Ограждения |  |  |
| 1911 |  |  |  |
| 2000 | Грузовая тележка (в целом) |  |  |
| 2001 | Рама |  |  |
| 2002 | Блоки, их ограждения |  |  |
| 2003 | Ходовые катки |  |  |
| 2004 | Боковые ролики |  |  |
| 2005 | Шарнирные соединения |  |  |
| 2006 | Оси |  |  |
| 2007 | Натяжные устройства |  |  |
| 2008 |  |  |  |
| 2100 | Лебедка тележечная (в целом) |  |  |
| 2101 | Редуктор |  |  |
| 2102 | Тормоз |  |  |
| 2103 | Тормозные колодки |  |  |
| 2104 | Муфты |  |  |
| 2105 | Барабан |  |  |
| 2106 | Рама |  |  |
| 2107 | Валы |  |  |
| 2108 | Выносная опора |  |  |
| 2109 | Болтовые соединения |  |  |
| 2110 | Пальцы крепления |  |  |
| 2111 | Места смазывания и уплотнения |  |  |
| 2112 |  |  |  |
| 2200 | Подвеска крюковая (в целом) |  |  |
| 2201 | Щеки |  |  |
| 2202 | Блоки, их ограждения |  |  |
| 2203 | Оси |  |  |
| 2204 | Болтовые соединения |  |  |
| 2205 | Грузы |  |  |
| 2206 | Траверса |  |  |
| 2207 | Крюк |  |  |
| 2208 | Предохранительная скоба |  |  |
| 2209 |  |  |  |
| 2300 | Канатные системы |  |  |
| 2301 | Канат грузовой (соответствие ПС, состояние, закрепление концов) |  |  |
| 2302 | Канат стреловой (соответствие ПС, состояние, закрепление концов) |  |  |
| 2303 | Канат стрелового расчала (соответствие ПС, состояние, закрепление концов) |  |  |
| 2304 | Канат тележечный (соответствие ПС, состояние, закрепление концов) |  |  |
| 2305 | Канат монтажный (соответствие ПС, состояние, закрепление концов) |  |  |
| 2306 | Оттяжки (соответствие ПС, состояние, закрепление концов) |  |  |
| 2307 | Канат ограничителя высоты подъема (соответствие ПС, состояние, закрепление концов) |  |  |
| 2308 | Канат передвижения противовеса (соответствие ПС, состояние, закрепление концов) |  |  |
| 2309 |  |  |  |
| 2400 | Электрооборудование (в целом) |  |  |
| 2401 | Двигатели ходовых тележек |  |  |
| 2402 | Тормозные электромагниты ходовых тележек |  |  |
| 2403 | Двигатель кабельного барабана |  |  |
| 2404 | Электромагнит кабельного барабана |  |  |
| 2405 | Двигатели грузовой лебедки |  |  |
| 2406 | Электромагнит грузовой лебедки |  |  |
| 2407 | Двигатель стреловой лебедки |  |  |
| 2408 | Электромагнит стреловой лебедки |  |  |
| 2409 | Двигатель механизма поворота |  |  |
| 2410 | Электромагнит механизма поворота |  |  |
| 2411 | Двигатель привода подъемника машиниста |  |  |
| 2412 | Электромагнит привода подъемника машиниста |  |  |
| 2413 | Двигатель тележечной лебедки |  |  |
| 2414 | Электромагнит тележечной лебедки |  |  |
| 2415 | Двигатель лебедки передвижения противовеса |  |  |
| 2416 | Электромагнит лебедки передвижения противовеса |  |  |
| 2417 | Аппаратная кабина (шкаф управления) |  |  |
| 2418 | Панели управления |  |  |
| 2419 | Контакторы |  |  |
| 2420 | Резисторы |  |  |
| 2421 | Реле |  |  |
| 2422 | Проводка |  |  |
| 2423 | Рубильник |  |  |
| 2424 | Командоконтроллеры |  |  |
| 2425 | Освещение в кабине и на кране |  |  |
| 2426 | Ремонтное освещение |  |  |
| 2427 | Прожектора |  |  |
| 2428 | Заземляющие перемычки |  |  |
| 2429 | Питающий кабель |  |  |
| 2430 | Провода |  |  |
| 2431 | Радиопереговорная связь |  |  |
| 2432 | Токосъемник кабельного барабана |  |  |
| 2433 | Токосъемник поворотной части крана |  |  |
| 2434 |  |  |  |
| 2500 | Устройства безопасности (в целом) |  |  |
| 2501 | Ограничитель грузоподъемности (датчики нагрузки, вылета) |  |  |
|  | Ограничители рабочих движений: |  |  |
| 2502 | высоты подъема, глубины опускания |  |  |
| 2503 | изменения вылета; |  |  |
| 2504 | поворота; |  |  |
| 2505 | передвижения крана; |  |  |
| 2506 | высоты подъема подъемника машиниста; |  |  |
| 2507 | передвижения противовеса |  |  |
| 2508 | Ограничитель скорости подъемника машиниста |  |  |
| 2509 | Блокировка дверей подъемника и его шахты |  |  |
| 2510 | Указатель грузоподъемности |  |  |
| 2511 | Молниеприемник |  |  |
| 2512 | Анемометр |  |  |
| 2513 | Прибор защиты от обрыва фазы |  |  |
| 2514 |  |  |  |
| 2600 | Рельсовые пути (в целом) |  |  |
| 2601 | Пути (уклон продольный максимальный) |  |  |
| 2602 | Пути (уклон поперечный максимальный) |  |  |
| 2603 | Рельсы (состояние, соответствие ТУ) |  |  |
| 2604 | Шпалы (состояние, соответствие ТУ) |  |  |
| 2605 | Балластная призма (состояние) |  |  |
| 2606 | Заземление |  |  |
| 2607 | Тупиковые упоры (указать тип) |  |  |
| 2608 |  |  |  |



<a id="p100798"></a>

---

<a id="p100799"></a><1> При выявлении повторного возникновения дефекта (после ремонта) этот случай отражается в рабочей карте.





<div align="right">

<a id="p100800"></a>Приложение Г3<br>
Справочное

</div>


<div align="center">

<a id="p100801"></a>**ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ**

</div>

**МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ КРАНОВ**


<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="14%"><col width="35%"><col width="11%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="2">Сборочная единица</td><td colspan="2">Неисправность, вид повреждения, дефект</td><td rowspan="2">Метод контроля</td><td>Предельные значения дефекта,</td></tr>
<tr><td>узел (элемент крана)</td><td>подузел (элемент узла)</td><td>описание (признаки)</td><td>эскиз (не приводятся)</td><td>повреждения</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td>Г3-1.</td><td>Кольцевая</td><td>Г3-1.1. Трещины в сварных</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не</td></tr>
<tr><td rowspan="6">Ходовая рама</td><td rowspan="2">рама (балка)</td><td>швах, околошовной зоне или по основному металлу: соединение вертикальных листов проушины с нижним листом и стенкой кольцевой балки (обечайки); соединение вертикальных листов проушины с верхним листом; соединение горизонтальной накладки с нижним листом проушины у основания; стыковые соединения нижних листов рамы (см. вид А); у основания нижней проушины; вдоль швов, соединяющих привалочное кольцо под ОПУ с верхним горизонтальным листом</td><td></td><td></td><td>допускаются</td></tr>
<tr><td>Г3-1.2. Выработка ДЕЛЬТА d отверстий проушин под ось крепления флюгера Д</td><td></td><td>Проверка по люфту или измерение диаметра оси и отверстия штангенциркулем при снятой оси</td><td>ДЕЛЬТА d / Д = 0,015</td></tr>
<tr><td>Портал</td><td>Г3-1.3. Трешины в сварных швах, околошовной зоне или по основному металлу: в основании стоек; в соединении стоек с рамой портала; в соединении рамы с фланцами для крепления башни</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Флюгер</td><td>Г3-1.4. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу: соединения нижнего пояса со стенкой; в местах окончания накладки; в вертикальной стенке; соединение ребра с нижним поясом</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Рама балансира 3-колесной ходовой тележки</td><td>Г3-1.5. Трещина рамы в зоне изменения высоты сечения</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускается</td></tr>
<tr><td>Рама тележки</td><td>Г3-1.6. Выработка отверстия под ось Д шкворня</td><td></td><td>Проверка по люфту или измерение штангенциркулем при разборке</td><td>ДЕЛЬТА d / Д = 0,02</td></tr>
<tr><td>Г3-2. Поворотная платформа (поворотный</td><td>Основание</td><td>Г3-2.1. Трещины в сварном шве, околошовной зоне и по основному металлу в соединении балки поворотной платформы с кольцевой рамой</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>оголовок кранов с неповоротной</td><td>Кольцевая рама</td><td>Г3-2.2. Трешины, аналогичные дефектам на ходовой раме по п. Г1.1</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td rowspan="4">башней)</td><td rowspan="3">Двуногая стойка</td><td>Г3-2.3. Трещины в сварном шве, околошовной зоне и по основному металлу в соединении элементов двуногой стойки с поворотной платформой и между собой</td><td rowspan="2"></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Г3-2.4. Отклонение ДЕЛЬТА е от прямолинейности оси элементов длиной L</td><td>С помощью струны и линейки</td><td>ДЕЛЬТА е = L / 600</td></tr>
<tr><td>Г3-2.5. Отклонение ДЕЛЬТА d отверстий проушин под палец Д соединения с подкосом башни</td><td></td><td>Проверка по люфту с помощью линейки во время работы крана или штангенциркулем при разборке</td><td>ДЕЛЬТА d / Д = 0,04</td></tr>
<tr><td>Телескопический подкос</td><td>Г3-2.6. Отклонение ДЕЛЬТА е от прямолинейности оси подкоса</td><td></td><td>С помощью струны и линейки</td><td>ДЕЛЬТА е = L / 600</td></tr>
<tr><td rowspan="13">Г3-3. Башня</td><td rowspan="4">Стыковые соединения</td><td>Г3-3.1. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу</td><td rowspan="3"></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Г3-3.2. Ослабление затяжки болтов</td><td>Проверка</td><td>Момент затяжки М в соответствии с эксплуатационной документацией</td></tr>
<tr><td>Г3-3.3. Обрыв болта</td><td>Осмотр</td><td>Не допускается</td></tr>
<tr><td>Г3-3.4. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу в соединении раскосов, стоек с поясами</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Верх оголовка</td><td>Г3-3.5. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Диагональные балки телескопических башен</td><td>Г3-3.6. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу балки</td><td rowspan="2"></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Проушины крепления подкосов башни</td><td>Г3-3.7. Трещины в сварном шве, околошовной зоне и по основному металлу</td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Г3-3.8. Выработка ДЕЛЬТА d отверстия под палец соединения с подкосом</td><td></td><td>Проверка по люфту с помощью линейки во время работы крана или штангенциркулем при разборке</td><td>ДЕЛЬТА d / Д = 0,04</td></tr>
<tr><td>Крепление стрелы и распорки</td><td>Г3-3.9. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу в соединении проушины с элементами башни</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Башня в сборе</td><td>Г3-3.10. Отклонение ДЕЛЬТА Н от прямолинейности оси башни высотой Н</td><td></td><td>Проверка</td><td>Дельта Н = Н / 700</td></tr>
<tr><td>Болтовое соединение башни с фундаментом</td><td>Г3-3.11. Ослабление затяжки гаек анкерных и стыковых болтов</td><td></td><td>Проверка гаечным или динамометрическим ключом после снятия контргаек</td><td>Момент затяжки М в соответствии с эксплуатационной документацией</td></tr>
<tr><td>Болтовое соединение башни с</td><td>Г3-3.12. Обрыв болта</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускается</td></tr>
<tr><td>фундаментом</td><td>Г3-3.13. Трешины в сварном стыковом шве, околошовной зоне и по основному металлу фланца с поясом башни</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td rowspan="8">Г3-4. Стрела</td><td rowspan="3">Стыковые соединения секций</td><td>Г3-4.1. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу</td><td rowspan="3"></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Г3-4.2. Ослабление затяжки болтов</td><td>Проверка гаечным или динамометрическим ключом</td><td>Момент затяжки М в соответствии с эксплуатационной документацией</td></tr>
<tr><td>Г3-4.3. Обрыв болта</td><td>Осмотр</td><td>Не допускается</td></tr>
<tr><td>Сварные неразъемные соединения решетчатой стрелы</td><td>Г3-4.4. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу в соединениях раскосов с поясами в районе головки и корневой части стрелы</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Ездовой пояс балочной стрелы</td><td>Г3-4.5. Выработка поверхности катания</td><td></td><td>Измерение пояса штангенциркулем, линейкой</td><td>5% толщины верхней полки</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Стрела в сборе</td><td>Г3-4.6. Отклонение ДЕЛЬТА L от прямолинейности оси стрелы (L - длина стрелы): а) для подъемной стрелы (L - расстояние от шарнира до головки); б) для балочной стрелы (L - расстояние от шарнира до подвески)</td><td></td><td>Проверка</td><td>ДЕЛЬТА L = L / 700</td></tr>
<tr><td>Г3-4.7. Отклонение ДЕЛЬТА е от прямолинейности оси пояса или поперечины стрелы из тонкостенных оболочек</td><td></td><td>Измерение с помощью струны и линейки</td><td>ДЕЛЬТА е = L / 400</td></tr>
<tr><td>Элементы стрелы из тонкостенных оболочек (гнутого профиля)</td><td>Г3-4.8. Местная вмятина глубиной h с размерами (0,25а &lt; S &lt; 0,75а)</td><td></td><td>Измерение с помощью линейки и штангенциркуля</td><td>h = 1,25 дельта</td></tr>
<tr><td rowspan="5">Г3-5. Противовесная консоль</td><td rowspan="2">Сварные неразъемные соединения решетчатой консоли</td><td>Г3-5.1. Трещины в сварных швах, околошовной зоне или по основному металлу в соединениях раскосов с поясами в районе установки лебедки и противовеса</td><td></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Г3-5.2. Трещины в сварных швах, околошовной зоне или по основному металлу крепления расчала</td><td rowspan="2"></td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Стыковые соединения секций</td><td>Г3-5.3. Трещины в сварных швах, околошовной зоне и по основному металлу крепления расчала</td><td>Осмотр</td><td>Не допускаются</td></tr>
<tr><td>Г3-5.4. Ослабление затяжки болтов</td><td rowspan="2"></td><td>Проверка гаечным или динамометрическим ключом</td><td>Момент затяжки М в соответствии с эксплуатационной документацией</td></tr>
<tr><td>Г3-5.5. Обрыв болта</td><td>Осмотр</td><td>Не допускается</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Г3-6. Башня, стрела, противовесная консоль, монтажная стойка и пр.</td><td rowspan="3">Элементы решетки</td><td>Г3-6.1. Отклонение ДЕЛЬТА е от прямолинейности элемента решетки: оси пояса, поперечины или раскоса решетчатых башен и стрел в зависимости от их длины L между узлами</td><td></td><td>С помощью струны и линейки</td><td>ДЕЛЬТА е = L / 600</td></tr>
<tr><td>Г3-6.2. Местный зазор дельта между фланцами при незатянутых болтах</td><td></td><td>Визуально или с помощью щупа</td><td>дельта = 1</td></tr>
<tr><td>Г3-6.3. Местный зазор дельта между фланцами при затянутых болтах</td><td></td><td>То же</td><td>дельта = 0,3</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Г3-7. Несущие элементы металлоконструкции</td><td rowspan="2">Коробчатые или трубчатые конструкции замкнутого сечения</td><td>Г3-7.1. Уменьшение сечения f элемента из-за коррозии</td><td></td><td>Проверка, измерения степени коррозии</td><td>5% f</td></tr>
<tr><td>Г3-7.2. Выпучивание стенки h толщиной дельта (от перенапряжения или замерзания воды)</td><td></td><td>Измерение с помощью линейки, струны и штангенциркуля</td><td>h = 1,25 дельта</td></tr>
<tr><td>Конструкции с примыканием элементов поперек плоскости прокатки</td><td>Г3-7.3. Расслоение (отслоение) металла в zплоскости</td><td></td><td>Осмотр, ультразвуковой контроль</td><td>Не допускается</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100848"></a>Приложение Д3<br>
Рекомендуемое

</div>


<a id="p100849"></a>**МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ**

<div align="center">

**ПО ИЗМЕРЕНИЮ НЕПРЯМОЛИНЕЙНОСТИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ**

</div>


<a id="p100850"></a>Д3-1. Методические указания предназначены для определения величин отклонений от прямолинейности:
<a id="p100851"></a>башни;
<a id="p100852"></a>стрелы;
<a id="p100853"></a>элементов решетчатых башен и стрел.
<a id="p100854"></a>Д3-2. Отклонение ДЕЛЬТА Н от прямолинейности оси башни (высотой Н) следует проверять либо в вертикальном положении на кране в рабочем состоянии, либо в горизонтальном положении, когда кран демонтирован или разобран.
<a id="p100855"></a>Высота Н принимается без оголовка. При затруднении в измерениях величин Н в наращиваемых башнях величину Н допускается определять без учета части башни, находящейся внутри портала (основания) башни.
<a id="p100856"></a>Д3-2.1. Проверку отклонений от прямолинейности оси башни в вертикальном положении необходимо проводить с помощью стальной струны диаметром 1,0 - 1,5 мм, линейки, деревянных подкладок и мягкой вязальной проволоки или с помощью теодолита и реек.
<a id="p100857"></a>Измерения отклонения от прямолинейности следует проводить на тех участках башни и с той ее стороны, где при визуальном осмотре появились сомнения в ее прямолинейности.
<a id="p100858"></a>Струна натягивается вдоль пояса башни со стороны ее наибольшего изгиба. При пространственном изгибе башни натягиваются две струны у одного пояса. При этом под струну у мест крепления подводятся одинаковые по толщине подкладки с таким расчетом, чтобы обойти имеющиеся на измеряемом поясе выступы (фланцы, проушины и т.п.) и обеспечить положение струны, параллельное поясу.
<a id="p100859"></a>Производятся измерения расстояний от струны до пояса башни (с учетом изменения его сечения) в нескольких точках. Определяется стрела прогиба ДЕЛЬТА Н, которая не должна выходить за пределы Н / 700 мм.
<a id="p100860"></a>При измерениях с помощью теодолита к башне крана крепятся три рейки, по которым снимается отсчет. Рейки закрепляются вверху у шарнира стрелы, у основания башни (или у портала) и посредине между ними таким образом, чтобы их шкалы показывали равные расстояния от оси башни. Теодолит устанавливается на земле против крана с таким расчетом, чтобы его вертикальная плоскость была примерно параллельна измеряемой грани башни. По рейкам производится отсчет показаний в вертикальной плоскости прибора. На основании отсчета верхней и нижней реек определяется теоретическое положение башни в средней точке (как средней линии трапеции), а по третьей - истинный прогиб.
<a id="p100861"></a>В случае если наибольший прогиб находится не по середине башни, то среднюю рейку закрепляют на уровне этого прогиба. При этом определяют расстояние до этого места от нижней или верхней рейки.
<a id="p100862"></a>Д3-2.2. Отклонение от прямолинейности оси башни в горизонтальном положении следует определять следующим образом.
<a id="p100863"></a>Башня в сборе с секциями устанавливается на опоры В и Г (рис. Д3-1, а). Измерение непрямолинейности оси башни производится на длине Н. Измерения производятся по взаимно перпендикулярным граням (панелям) башни А и Б. Для исключения дополнительного изгиба оси башни от собственного веса конструкции измеряемая грань располагается каждый раз сверху в горизонтальной плоскости. В верхней горизонтальной плоскости измеряемой грани А (рис. Д3-1, б) устанавливаются три геодезические рейки: в середине (Р2), на уровне отверстий проушин (Р1), на уровне опорного шарнира стрелы (Р3). Положение геометрической оси каждой грани определяется половиной расстояния между поясами металлоконструкций и фиксируется по рейке.
<a id="p100864"></a>    С   помощью   теодолита   l,  установленного  на  произвольных
расстояниях  х   и  х   от  опорных проушин, измеряются расстояния
              1      2
l ,  l   и  l   от  вертикальной  плоскости,  проходящей через ось
 1    2      3
2 трубы теодолита до геометрической оси 3 грани.
<a id="p100865"></a>    Фактические отклонения определяются по формуле:

                                    l  + l
                                     1    3
<a id="p100866"></a>                    ДЕЛЬТА Н = l  - -------.
                                2      2

<a id="p100867"></a>Для измерений непараллельности оси второй грани (Б) металлоконструкция поворачивается вокруг продольной оси и рейки переставляются на эту грань.
<a id="p100868"></a>Д3-3. Отклонение ДЕЛЬТА L от прямолинейности оси стрелы следует определять либо на кране в рабочем положении или при опушенной стреле, либо в демонтированном - на земле.
<a id="p100869"></a>Д3-3.1. Отклонение от прямолинейности оси стрелы на кране должно определяться аналогично башне ([п. Д3-2.1](#p100856)) с помощью стальной струны, натянутой вдоль проверяемого пояса стрелы со стороны наибольшего его прогиба. С помощью линейки определяется стрела прогиба, которая не должна быть более L / 600 мм (где L - длина стрелы).
<a id="p100870"></a>Для удобства измерений рекомендуется подъемную стрелу опустить вдоль башни крана. Балочную стрелу, если ее опускание затруднено, можно проверять в горизонтальном положении. При этом грузовая тележка ставится у корня стрелы.
<a id="p100871"></a>Д3-3.2. Проверка отклонения от прямолинейности оси снятой с крана стрелы (в двух плоскостях) может быть проведена также с помощью струны, подкладок и линейки либо с помощью теодолита и геодезических реек (рис. Д3-2).
<a id="p100872"></a>Измерения производятся аналогично вышеописанному в [п. Д3-2.2](#p100862) для башен. При этом рейка Р1 установлена на уровне отверстий проушин, Р2 - посредине, а Р3 - в точке пересечения расчала с осью стрелы. Величина отклонения от прямолинейности вычисляется по формуле:

                                      l  + l
                                       1    3
<a id="p100873"></a>                      ДЕЛЬТА L = l  - -------.
                                  2      2

<a id="p100874"></a>Д3-3.3. Отклонение ДЕЛЬТА е от прямолинейности оси пояса или раскоса решетчатых башен и стрел следует проверять на кране как в рабочем, так и в разобранном состоянии (см. Приложение Г3, п. Г3-6.1). Измерения проводятся с помощью металлической линейки и штангенциркуля в плоскости, в которой обнаружено наибольшее искривление. Вместо линейки можно применять стальную струну, натягивая ее вдоль элемента на подкладках одинаковой толщины и измеряя линейкой стрелу прогиба ДЕЛЬТА е, которая не должна выходить за пределы L / 600 мм.





<div align="right">

<a id="p100875"></a>Приложение Е3<br>
Справочное

</div>


<div align="center">

<a id="p100876"></a>**ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРНЫЕ ДЕФЕКТЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ МЕХАНИЗМОВ,**

</div>

**КАНАТНО-БЛОЧНЫХ СИСТЕМ И ДРУГИХ УЗЛОВ**


<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="42%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td>Контролируемый узел (элемент)</td><td>Показатель дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается</td><td>Вид контроля, применяемые средства</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td></tr>
<tr><td>1. Ходовые тележки:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3">а) колеса</td><td>Трещины любых размеров</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Износ поверхности катания 4% по диаметру</td><td>Осмотр, шаблон</td></tr>
<tr><td>Износ реборды до толщины 15 мм в средней части по высоте</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td>б) клещевые захваты</td><td>Трещины, излом</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td rowspan="2">в) шкворень:</td><td>Трещина в месте галтели</td><td>Осмотр после снятия с флюгера</td></tr>
<tr><td>Выработка отверстия под ось:</td><td></td></tr>
<tr><td>для 2-колесных тележек</td><td>ДЕЛЬТА d / D = 0,03</td><td>Штангенциркуль</td></tr>
<tr><td>для 3-колесных тележек</td><td>ДЕЛЬТА d / D = 0,04</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td rowspan="3">2. Лебедки: а) 3-опорная лебедка б) барабан</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Перемещение торца двигателя по вертикали d / 600 (где d - расстояние от торца двигателя до ближайшей опоры редуктора)</td><td>Измерение при вращении барабана, индикатор</td></tr>
<tr><td>Трещины</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>3. Редукторы, зубчатые муфты</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>а) шестерни, зубчатые колеса:</td><td>Трещины, облом зубьев</td><td>Осмотр при появлении стука, повышенного шума</td></tr>
<tr><td>для лебедок и привода подъемника:</td><td>Износ зуба по толщине</td><td></td></tr>
<tr><td>передачи в редукторе, муфты</td><td>10% В (В - толщина зуба)</td><td>Зубомер</td></tr>
<tr><td>открытые передачи</td><td>15% В (В - толщина зуба)</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td>для механизмов поворота и передвижения крана:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>передачи в редукторе, муфты</td><td>15% В (В - толщина зуба)</td><td>Зубомер</td></tr>
<tr><td rowspan="3">открытые передачи</td><td>20% В (В - толщина зуба)</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td>Выкрашивание зубьев</td><td>Осмотр, измерение</td></tr>
<tr><td>D - глубина 10% В не менее чем на 30% рабочей поверхности</td><td>Штангенциркуль</td></tr>
<tr><td>б) шлицевые соединения</td><td>Облом, сдвиги, смятие, скручивание</td><td>Визуальный осмотр</td></tr>
<tr><td>в) шпоночные соединения</td><td>Смятие, сдвиги</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td rowspan="3">г) валы</td><td>Трещины</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td>Изгиб</td><td></td></tr>
<tr><td>Износ - 3% диаметра (посадочных мест)</td><td>Измерение</td></tr>
<tr><td rowspan="5">д) подшипники</td><td>Прокручивание</td><td>Проверка вручную</td></tr>
<tr><td>Трещины, обломы обойм</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Ощутимые радиальные и осевые люфты</td><td>Проверка вручную</td></tr>
<tr><td>Затруднительное вращение</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td>Поломка сепараторов</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td rowspan="2">е) корпуса редукторов</td><td>Трещины, обломы</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td>Течь масла</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td>ж) смазочные материалы</td><td>Недостаточный уровень (отсутствие)масла</td><td>Проверка</td></tr>
<tr><td>4. Тормоза</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3">а) тормозной шкив</td><td>Трещины</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Износ рабочей поверхности - 25% толщины обода</td><td>Осмотр, штангенциркуль</td></tr>
<tr><td>Радиальное биение D / 1400 (D - диаметр шкива)</td><td>Индикатор</td></tr>
<tr><td rowspan="3">б) тормозные колодки</td><td>Трещины и обломы</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Износ</td><td>Осмотр, штангенциркуль</td></tr>
<tr><td>Посредине - до появления заклепок, по краям - 3 мм</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3">5. Опорно-поворотное устройство</td><td>Перекос - 0,004</td><td>Измерение по <a href="#p100926">Приложению И3</a></td></tr>
<tr><td>Обрыв болтов</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Ослабление затяжки</td><td>Контроль, динамометрический ключ</td></tr>
<tr><td>6. Блоки</td><td>Трещины, отколы</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td rowspan="3"></td><td>Износ ручья - 20% диаметра каната</td><td>Осмотр, шаблон</td></tr>
<tr><td>Износ реборды - 30% толщины (на половине высоты реборды)</td><td>Осмотр, шаблон</td></tr>
<tr><td>Наличие зазоров между устройством от выхода каната из ручья блока и ребордой - 20% диаметра каната</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td>7. Канаты</td><td>Дефекты согласно <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-41-gosgortehnadzor-rossii-4">ПБ 10-14-92</a></td><td>Осмотр, измерения</td></tr>
<tr><td rowspan="3">8. Крюк</td><td>Трещины</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Износ зева - 10% высоты сечения</td><td>Осмотр, штангенциркуль</td></tr>
<tr><td>Отсутствие предохранительного замка</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td rowspan="4">9. Детали с резьбой</td><td>Срывы более двух ниток</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Износ ниток заметный при осмотре</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td>Смятие граней под ключ</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td>Сплошная коррозия резьбы</td><td>-"-</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100910"></a>Приложение Ж3<br>
Справочное

</div>


<div align="center">

<a id="p100911"></a>**ХАРАКТЕРНЫЕ ДЕФЕКТЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ**

</div>

**ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ**


<table>
<colgroup><col width="25%"><col width="48%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td>Контролируемый элемент</td><td>Дефект, при котором эксплуатация не допускается</td><td>Вид контроля</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td></tr>
<tr><td rowspan="6">1. Электродвигатель</td><td>Отсутствие и неисправность уплотнений крышек</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Износ щеток более 50% паспортной величины</td><td>Осмотр, штангенциркуль</td></tr>
<tr><td>Сколы у щеток</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Тугое перемещение щеток в щеткодержателях</td><td>Перемещение щеток вручную</td></tr>
<tr><td>Слабое натяжение контактных пружин</td><td>Проверка вручную</td></tr>
<tr><td>Наличие царапин на контакторных кольцах, коллекторах, щетках</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td rowspan="4">2. Панели управления</td><td>Слабая затяжка электрических соединений</td><td>Проверка подергиванием проводов</td></tr>
<tr><td>Отсутствие "провала" контактов</td><td>Проверка при нажатии рукой</td></tr>
<tr><td>Нечеткость переключения автоматических выключателей и переключателей</td><td>Проверка путем ряда включенийотключений приборов</td></tr>
<tr><td>Отсутствие предохранителей и электроизмерительных приборов</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td rowspan="2">3. Блоки резисторов</td><td>Слабая затяжка болтовых зажимов</td><td>Осмотр, ключи</td></tr>
<tr><td>Касание перемычек с элементами или корпусами</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td rowspan="3">4. Тормозные электромагниты и гидротолкатели</td><td>Заедание подвижной системы, перекос штока</td><td>Осмотр, перемещение системы вручную</td></tr>
<tr><td>Неплотное соприкосновение поверхностей ярма и якоря, отсутствие короткозамкнутого витка на ярме (у магнитов переменного тока)</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Слабая затяжка проводов катушек и гидротолкателей</td><td>-"-</td></tr>
<tr><td rowspan="2">5. Кабельный барабан, вводной рубильник</td><td>Тугое перемещение щеток в щеткодержателях</td><td>Перемещение щеток вручную</td></tr>
<tr><td>Нечеткость включения рубильника</td><td>Проверка путем ряда включенийотключений рубильника</td></tr>
<tr><td rowspan="3">6. Командоконтроллеры, пульты управления</td><td>Наличие заеданий, нечеткость фиксации рукояток по позициям (особенно на нулевой позиции)</td><td>Проверка вручную</td></tr>
<tr><td>Отсутствие "растворов" и "провалов" контактов</td><td>Проверка вручную</td></tr>
<tr><td>Отсутствие приборов и сигнальных ламп</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>7. Монтажный пульт</td><td>Нечеткость фиксации переключателей по позициям</td><td>Проверка вручную</td></tr>
<tr><td rowspan="2">8. Концевые выключатели</td><td>Отсутствие "растворов" и "провалов" контактов</td><td>Проверка при нажатии рукой</td></tr>
<tr><td>Отсутствие сальников в вводных патрубках</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td rowspan="2">9. Ограничитель грузоподъемности, указатель вылета, анемометр</td><td>Несоответствие показаний приборов фактическим данным</td><td>Проверка под нагрузкой на разных вылетах, сопоставление с показателями контрольного анемометра</td></tr>
<tr><td>Отсутствие пломб на релейном блоке ограничителя и на измерительном блоке анемометра</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td rowspan="2">10. Вспомогательные устройства</td><td>Нечеткость включения вспомогательных устройств</td><td>Проверка путем ряда включенийотключений</td></tr>
<tr><td>Отсутствие прожекторов в соответствии с эксплуатационной документацией</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td rowspan="4">11. Электрооборудование и устройства безопасности в целом</td><td>Неудовлетворительное состояние элементов (отколы, неплотное прилегание, неудовлетворительный монтаж и др.)</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Слабая затяжка болтов, кабельных наконечников, зажимов</td><td>Осмотр, ключи</td></tr>
<tr><td>Наличие нагара и коррозии на контактах, контактных кольцах и открытых токоведущих частях</td><td>Осмотр</td></tr>
<tr><td>Несоответствие номинального тока автоматических выключателей, полупроводниковых приборов, плавких вставок, контакторов пускателей параметрам, указанным в технической документации</td><td>Осмотр</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100925"></a>Приложение И3<br>
Рекомендуемое

</div>


<div align="center">

<a id="p100926"></a>**МЕТОДИКА**

</div>

**ИЗМЕРЕНИЯ ПЕРЕКОСА ПОВОРОТНОЙ ОПОРЫ БАШЕННОГО КРАНА**

<a id="p100927"></a>Методика распространяется на краны как с поворотной, так и с неповоротной башней и предназначена для определения перекоса (суммарного люфта или рабочего зазора) шариковой или роликовой поворотной опоры [опорно-поворотного устройства (ОПУ)] при проведении обследования или испытаниях крана в рабочем состоянии. Методика может использоваться при измерениях перекоса и других кранов.
<a id="p100928"></a>Методика соответствует СТ СЭВ 3268.


### <a id="p100929"></a>И3-1. Общие положения


<a id="p100930"></a>И3-1.1. Измерение перекоса ОПУ проводится для решения вопроса о возможности дальнейшей эксплуатации опоры.
<a id="p100931"></a>Признаком предельного состояния, при котором опора не допускается к дальнейшей эксплуатации, является перекос (за счет технологического люфта опоры и износа ее дорожек катания) более 0,004.
<a id="p100932"></a>И3-1.2. Измерения проводят на действующем кране, находящемся в рабочем состоянии, как в летний, так и в зимний период при температуре воздуха не ниже -20 °С, при ветре не более 10 м/с.
<a id="p100933"></a>И3-1.3. Положение поворотной части крана по отношению к неповоротной (в плане) - произвольное.
<a id="p100934"></a>И3-1.2. Перед проведением измерений необходимо убедиться, что все болты крепления опоры имеются в наличии и затянуты моментом, отвечающим эксплуатационной документации.


### <a id="p100935"></a>И3-2. Объем, последовательность и порядок проведения работ


<a id="p100936"></a>И3-2.1. Для измерения величины перекоса фи опоры производятся замеры линейных перемещений противоположных точек А и Б полуобойм (см. рис. И3-1) опоры, жестко закрепленных к поворотной части крана, относительно его венца, закрепленного к неповоротной части.
<a id="p100937"></a>Линейные перемещения определяются по разнице измерений при ненагруженном кране и с номинальной нагрузкой на крюке.
<a id="p100938"></a>И3-2.2. Перемещения в каждой точке измеряются в вертикальной плоскости, проходящей через ось симметрии стрела - противовес, с помощью двух индикаторов часового типа или иным способом.
<a id="p100939"></a>Индикаторы устанавливаются неподвижно на неповоротной части крана на штативах по оси симметрии поворотная платформа (противовесная консоль) - стрела на одинаковом расстоянии от центра вращения опоры или внешней вертикальной поверхности полуобойм опоры.
<a id="p100940"></a>Места под установку основания штативов индикаторов и места упора их наконечников должны быть очищены от грязи. Ножки индикаторов должны быть расположены вертикально наконечниками вверх с упором их в нижний лист поворотной части.
<a id="p100941"></a>Перемещения определяются как среднеарифметическая величина по показаниям индикаторов при трехкратном подъеме-опускании груза.
<a id="p100942"></a>Расстояние l, мм, между точками, где производятся замеры, равно:

<a id="p100943"></a>l = Д + 2ДЕЛЬТА l,

<a id="p100944"></a>где:
<a id="p100945"></a>Д - внешний диаметр полуобойм, мм;
<a id="p100946"></a>ДЕЛЬТА l - расстояние от полуобоймы до оси ножки индикатора, мм.
<a id="p100947"></a>И3-2.3. Измерение расстояний l, Д и ДЕЛЬТА l производят с помощью металлической линейки, рулетки, штангенциркуля и угольника. Проще измерять расстояние l с учетом внешнего диаметра Д колец полуобойм опоры и двух расстояний ДЕЛЬТА l от наружной вертикальной стенки полуобойм до оси ножки индикатора.
<a id="p100948"></a>Расстояние ДЕЛЬТА l следует выбирать минимальным, необходимым для установки индикатора.
<a id="p100949"></a>И3-2.4. Установку индикаторов рекомендуется проводить после того, как предназначенный для подъема груз уложен в исходное положение для подъема и застроплен. При этом ножка заднего (со стороны противовеса) индикатора должна быть при установке утоплена примерно на 5 мм, переднего (со стороны стрелы) - на 1 - 2 мм, а нулевое деление "0" поворотной шкалы индикатора - совмещено с его стрелкой.
<a id="p100950"></a>    И3-2.5.  Измерения  линейных  перемещений а , дельта  проводят
                                               i        i
при  подъеме  груза  на  высоту  100 - 200  мм  и опускании его до
ослабления стропов.
<a id="p100951"></a>    И3-2.6. Перекос фи определяется по формуле:

                           А  + Б
                            с    с
<a id="p100952"></a>                      фи = ------- = 0,004,
                              l

    где А  и Б    -   среднеарифметические   результаты  измерений
         с    с
(а  и дельта )  перемещений  по шкале индикатора соответственно со
  i         i
стороны противовеса и стрелы при подъеме номинального груза.





<div align="right">

<a id="p100953"></a>Приложение К3<br>
Рекомендуемое

</div>


<div align="center">

<a id="p100954"></a>**МЕТОД**<br>
**ОТБОРА ПРОБ (ОБРАЗЦОВ) ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ХИМСОСТАВА**<br>
**И МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ МЕТАЛЛА**

</div>


<a id="p100955"></a>К3-1. Для проведения химического анализа металла основных несущих элементов в целях стандартного определения марки стали от каждого элемента обследуемого узла берут на анализ от 20 до 30 г стружки <*>.

<a id="p100956"></a>

---

<a id="p100957"></a><*> При сложности отбора указанного количества металла по рекомендации СКТБ БК могут быть использованы опытные методы, при которых объем отбираемого металла может составлять 15 - 20 куб. мм при площади образца не менее 5 кв. мм.

<a id="p100958"></a>Стандартный отбор проб для химического анализа металла производится в соответствии с требованиями ГОСТ 7565 "Чугун, стали и сплавы. Метод отбора проб для определения химического состава" и осуществляется при обследовании металлоконструкций крана.
<a id="p100959"></a>К3-1.1. Место, с которого берется стружка, должно быть предварительно очищено от пыли, грязи, смазочных материалов и зачищено до металлического блеска. Стружка отбирается засверливанием отверстия при температуре не ниже 10 °С. Диаметр сверла d = 5 - 8 мм, но не более полуторной толщины элемента (листа, профиля, трубы) анализируемого узла. Расстояние между отверстием и краем элемента должно быть не менее 5d (как правило, не менее 25 мм).
<a id="p100960"></a>В тех случаях, когда температура окружающего воздуха ниже 10 °С, отбор стружки для анализа следует выполнять с подогретой до указанной температуры поверхности металла.
<a id="p100961"></a>К3-1.2. Место, откуда взята стружка, подлежит восстановлению с применением сварки до пуска крана в работу, о чем должна быть сделана отметка в журнале осмотров, технических обслуживаний и ремонтов крана, а чертеж восстановления элемента металлоконструкции после взятия пробы должен храниться наравне с паспортом.
<a id="p100962"></a>К3-1.3. Отобранная стружка упаковывается, маркируется, составляется ведомость с указанием места взятия стружки (узла, элемента) марки крана, его заводского и регистрационного номеров.
<a id="p100963"></a>Химический состав стружки определяется в соответствии с требованиями ГОСТ 22536.0, ГОСТ 22536.1, ГОСТ 22536.2, ГОСТ 22536.3, ГОСТ 22536.4, ГОСТ 22536.5.
<a id="p100964"></a>К3-2. Определение механических свойств (предела текучести, временного сопротивления разрыву, относительного удлинения, ударной вязкости) производится из проб, вырезанных из элементов металлоконструкций, подлежащих проверке.
<a id="p100965"></a>К3-2.1. Наиболее приемлемым методом отбора металла для определения его механических свойств из листовых конструкций является вырезка заготовки в виде круга (блина) (рис. К3-1). Вырезка заготовки выполняется механическим путем (дрелью со специальной насадкой) или газовой резкой ацетиленовым или пропан-бутановым пламенем с обеспечением отсутствия пережога или перегрева вырезаемой заготовки. Из получаемой заготовки изготавливают два плоских образца 1 для определения предела текучести, временного сопротивления разрыву и относительного удлинения в соответствии с требованиями приложения 3 ГОСТ 1497 (тип 1 или 2).
<a id="p100966"></a>Из этой же заготовки вырезают также три образца 2 для определения ударной вязкости. Образцы вырезают в соответствии с требованиями ГОСТ 9454. Образцы испытывают при минимальной температуре эксплуатации крана.
<a id="p100967"></a>К3-2.2. Отбор проб в трубчатых конструкциях (секции башен, верхний пояс секций стрел, несущие пояса оголовка) производится следующим образом: например, из трубы несущего пояса диаметром 140 х 10 мм вырезается заготовка (рис. К3-2) с закруглениями диаметром 60 мм. Длина заготовки 120 мм.
<a id="p100968"></a>Из нижних несущих поясов стрелы вырезать стандартные заготовки металла для проверки механических свойств не допускается ввиду невозможности восстановления конструкции без снижения ее прочностных свойств.
<a id="p100969"></a>    К3-2.3.   Из   полученной  заготовки  размером  120  х  60  мм
изготавливают (рис. К3-3) полосы шириной 16 мм (2 шт.) и шириной 9
мм (2 шт.). Из двух первых полос для определения предела текучести
сигма , временного сопротивления сигма  и относительного удлинения
     т                                в
дельта изготавливают два образца на растяжение по ГОСТ 1497, прил.
2,  черт.  5  тип  "У",  номер  образца  5.  Из  двух других полос
изготавливают  три  образца  для  определения ударной вязкости при
температуре  -40  °С  (краны  исполнения  "У")  или  -60 °С (краны
исполнения "ХЛ")  согласно  требованиям  ГОСТ  9454,  черт. 1, вид
концентратора U, тип образца 7.
<a id="p100970"></a>К3-2.4. Места вырезки заготовок должны быть восстановлены без снижения несущей способности конструкции с выполнением требований, записанных в [п. К3-1.2](#p100961) настоящего Приложения.
<a id="p100971"></a>К3-2.5. В случае сложности или невозможности вырезки стандартных заготовок заданных размеров механические свойства металлоконструкций могут быть определены опытным методом без вырезки дополнительных проб по тому же образцу, вырезанному согласно сноске к [п. К3-1](#p100955) настоящего Приложения.





<a id="p100972"></a>Приложение Л3

<a id="p100973"></a>Форма

<div align="right">

<a id="p100974"></a>Формат листа 210 х 297 мм

</div>

(пример заполнения)

                                              Утверждаю
                                   _______________________________
                                     (руководитель организации,
                                   проводившей обследование крана)
                                   _______________________________
                                          (подпись, Ф.И.О.)
                                     "__" ________________ 199_ г.

<a id="p100975"></a>                         Акт обследования

                    1. <a id="p100976"></a>Общие сведения по крану


| Тип крана | Башенный КБк-160.2 |
| --- | --- |
| Завод-изготовитель | "Северянин" |
| Заводской номер | 158 |
| Регистрационный номер | 14027 |
| Город (село и т.п.), где установлен кран | г. Усть-Ордынский |
| Объект, где установлен кран | Склад |
| Организация - владелец крана | АО "Стройтехника" |


2. <a id="p100984"></a>Сведения об организации, проводившей обследование


| Наименование организации, проводившей обследование | АО "Стройсервис" |
| --- | --- |
| Номер лицензии Госгортехнадзора России | 120-ХХ/ХХХ |
| Дата выдачи лицензии, срок действия | 24.05.94 - 3 года |
| N приказа на проведение данного обследования | N 22 от 08.01.98 |
| Комиссия провела (указать первичное или повторное) обследование | Первое, повторное |
| Обследование проведено в соответствии с требованиями | РД 10-112-96, часть 1; РД 10-112-3-97 |
| Номера учтенных экземпляров РД, указанных в предыдущей строке | 17, 14 |


3. <a id="p100992"></a>Паспортные данные по крану


| Грузовой момент, т х м, или грузоподъемность, т (ненужное зачеркнуть) | 132 |
| --- | --- |
| Дата изготовления крана | 1984, март |
| Группа классификации (режима работы) | А4 |
| Климатическое исполнение по ГОСТ 15150 | VI |
| Может быть установлен в ветровом районе по ГОСТ 1451 или в помещении | I - III |
| Нижний и верхний пределы по температуре рабочего состояния | от -40 до +40 °С |
| Допустимая сейсмичность района установки | До 6 баллов |
| Возможность установки в пожароопасной среде категории | Не предусмотрена |
| Возможность установки во взрывоопасной | Не предусмотрена |
| Проводился ли капитальный ремонт | Да |


<div align="center">

4. <a id="p101003"></a>Соответствие фактических условий использования

</div>

крана паспортным данным


| Соответствие по виду выполняемых работ | Не соответствует |
| --- | --- |
| Соответствие по группе классификации (режиму работы) | Соответствует |
| По нижнему и верхнему пределам температур места установки | Не соответствует |
| По ветровому району места установки | Соответствует |
| По сейсмичности зоны установки | Не соответствует |
| По характеристике среды (пожароопасная, взрывоопасная, агрессивная и т.п.) | Соответствует |
| По состоянию эксплуатационной документации | В паспорте отсутствует электросхема |
| По состоянию кранового пути | Отсутствует проект пути на ВМГ [<1>](#p101014) |
| По функционированию системы ТОиР | Нет графика ТОиР |



<a id="p101013"></a>

---

<a id="p101014"></a><1> ВМГ - вечномерзлые грунты.

<div align="center">

5. <a id="p101015"></a>Результаты обследования

</div>



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="60%"><col width="31%"></colgroup>
<tr><td colspan="2">Общее состояние крана (исправное, неисправное, работоспособное или неработоспособное)</td><td>Работоспособное</td></tr>
<tr><td colspan="2">Достижение предела по установленной группе классификации</td><td>Предел перейден</td></tr>
<tr><td colspan="2">Необходимость выполнения оценки остаточного ресурса ("Да" или "Нет")</td><td>Да</td></tr>
<tr><td colspan="2">Общее число дефектов (по ведомости дефектов)</td><td>16</td></tr>
<tr><td rowspan="4">В том числе</td><td>устранены при проведении данного обследования</td><td>10</td></tr>
<tr><td>требуют устранения до начала дальнейшей эксплуатации</td><td>-</td></tr>
<tr><td>должны быть устранены за срок, указанный в ведомости дефектов</td><td>5</td></tr>
<tr><td>должны быть устранены при очередном ТОиР</td><td>1</td></tr>
<tr><td colspan="2">Масса груза при проведении статических испытаний, т</td><td>10,0</td></tr>
<tr><td colspan="2">Масса груза при проведении динамических испытаний, т</td><td>8,8</td></tr>
<tr><td colspan="2">Дефекты по результатам испытаний</td><td>Не обнаружены</td></tr>
</table>


6. <a id="p101024"></a>Заключение комиссии


| Кран допущен к дальнейшей эксплуатации на срок до (указать срок до следующего обследования) | Январь 2000 г. |
| --- | --- |
| Кран подлежит ремонту: полнокомплектному (ПКР), капитально-восстановительному (КВР) (поставить "+" или "-") | + (КВР - до января 2000 г.) |
| Кран подлежит списанию (поставить "+" или "-") | - |


<div align="center">

7. <a id="p101028"></a>Рекомендации по изменению паспортных данных

</div>

и (или) уточнению условий использования


<table>
<colgroup><col width="49%"><col width="51%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4">Уточнение параметров и условий использования крана</td><td>Грузовую характеристику снизить на 25%</td></tr>
<tr><td>Разработать проект пути на ВМГ</td></tr>
<tr><td>Привести кран в соответствие с ВРД 22-28-25-95</td></tr>
<tr><td>Провести расчет на сейсмические нагрузки</td></tr>
<tr><td>Оценка остаточного ресурса (ОР)</td><td>Провести расчет ОР</td></tr>
</table>


<a id="p101031"></a>Вниманию владельца крана!
1. <a id="p101032"></a>За невыполнение рекомендаций настоящего Акта и неустранение замечаний, отмеченных в ведомости дефектов, комиссия, проводившая обследование, ответственности не несет.
2. <a id="p101033"></a>Данный Акт является неотъемлемой частью паспорта крана.

<a id="p101034"></a>Приложения:
1. <a id="p101035"></a>Ведомость дефектов (передается владельцу крана и в СКТБ БК).
2. <a id="p101036"></a>Справка о характере работ, выполняемых краном.
3. <a id="p101037"></a>Выписка из паспорта об основных параметрах крана.
4. <a id="p101038"></a>Копия приказа владельца крана о проведении обследования.
5. <a id="p101039"></a>Акт о проведении статических и динамических испытаний.
6. <a id="p101040"></a>Результаты проверки химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлоконструкций (если проводились).
7. <a id="p101041"></a>Заключение по результатам неразрушающего контроля (если проводился) с указанием вида контроля и мест, где это выполнялось.
8. <a id="p101042"></a>Заключение о состоянии кранового пути.

<a id="p101043"></a>Примечания:
1. <a id="p101044"></a>Приложения 2 - 8 хранятся в архиве организации, проводившей обследование, и передаются владельцу крана, если это было предусмотрено договором.
2. <a id="p101045"></a>При выполнении специализированной организацией оценки остаточного ресурса копия отчета и расчеты должны быть направлены в СКТБ БК.

<a id="p101046"></a>Председатель комиссии:        ____________________________________
                                       (подпись, Ф.И.О.)
Члены комиссии:               ____________________________________
                                       (подпись, Ф.И.О.)
                              ____________________________________
                                       (подпись, Ф.И.О.)



<a id="p101047"></a>

---